1000 GSX-R K9 : Photos Officielles.....

[quote="1000k6"]

motorradschlange a écrit:

[quote="Giltookill
yes Gil je pense que la bete va faire sacrément monter l'adrenaline passé le cap des 8000 tr/min;le jeu va consister à la maintenir sur le bon rapport dans les tours comme une 600 mais avec des perfs de 1000 les accelérations sur les sorties de courbes vont etre rock n roll et si elle demande encore plus d'effort physique pour etre mener et bien je dis on a bien le cul sur une R de chez monsieur suzuki " cool ma belle fais moi mal "

dans moto journal ils disent plus d effort physique pour l emmener , dans moto revue ils parlent d une partie cycle au top beaucoup plus facile et intuitive que le k7 !!!
qui a raison ? on se demande !!!

par contre ils sont d accord pour dire que ca envoi du paté et ca C EST BON CA !!!!

et bien je dirais que meme si elle possède un train avant plus précis au guidage elle peut tout aussi etre physique à mener. l'un n'empeche pas l'autre pour le prix il est annoncé à 12450 € chez moto ...... pour répondre à 1000 k6.

pour moi les objectifs de suze pour ce nouveau cru sont atteints "sportivité & conserver une utilisation possible sur route" apres il reste toujours les pièces racing pour la prédestiner à un usage exclusife piste et vice & versa....

franchement je pense que c'est une tres bonne machine,de plus on peut noter qu'il y a une nette amélioration de l'optique av "ce qui laisse supposer que l'utilisation nocturne soit amélioré" enfin pour moi elle me plait "sa ligne,ses perfs,son caractére,puis c'est une gsxr.... reste un essai à pratiquer pour confirmer mes impressions

motorradschlange a écrit:

et bien je dirais que meme si elle possède un train avant plus précis au guidage elle peut tout aussi etre physique à mener. l'un n'empeche pas l'autre pour le prix il est annoncé à 12450 € chez moto ...... pour répondre à 1000 k6.

pour moi les objectifs de suze pour ce nouveau cru sont atteints "sportivité & conserver une utilisation possible sur route" apres il reste toujours les pièces racing pour la prédestiner à un usage exclusife piste et vice & versa....

franchement je pense que c'est une tres bonne machine,de plus on peut noter qu'il y a une nette amélioration de l'optique av "ce qui laisse supposer que l'utilisation nocturne soit amélioré" enfin pour moi elle me plait "sa ligne,ses perfs,son caractére,puis c'est une gsxr.... reste un essai à pratiquer pour confirmer mes impressions

Bin comme stipulé dans MJ d'aujourd'hui, le type avec qui ils parlent dit bien qu'avec un échappement racing et un amortos correct ça va mieux.

DUFF a écrit:

motorradschlange a écrit:

et bien je dirais que meme si elle possède un train avant plus précis au guidage elle peut tout aussi etre physique à mener. l'un n'empeche pas l'autre pour le prix il est annoncé à 12450 € chez moto ...... pour répondre à 1000 k6.

pour moi les objectifs de suze pour ce nouveau cru sont atteints "sportivité & conserver une utilisation possible sur route" apres il reste toujours les pièces racing pour la prédestiner à un usage exclusife piste et vice & versa....

franchement je pense que c'est une tres bonne machine,de plus on peut noter qu'il y a une nette amélioration de l'optique av "ce qui laisse supposer que l'utilisation nocturne soit amélioré" enfin pour moi elle me plait "sa ligne,ses perfs,son caractére,puis c'est une gsxr.... reste un essai à pratiquer pour confirmer mes impressions

Bin comme stipulé dans MJ d'aujourd'hui, le type avec qui ils parlent dit bien qu'avec un échappement racing et un amortos correct ça va mieux.

je dirais mieux certainement pour un pistard pur et dur ;mais à mon niveau sorti d'une k3 je pense que ça va etre de la sience fiction

elle ne peut pas etre moins efficace que le model précédent

Giltookill a écrit:

185 cv

comprend plus rien


de la a dire que le K9 passé au banc des espagnoles sort 164 cv au vilo , laissez moi rire ...........banc fuch ou

J'ai achete la revue
Le Test de puissance a été effectué sur une moto encore neuve.....donc logique !!!!!!

[quote="gexman95"]

1000k6 a écrit:

motorradschlange a écrit:

[quote="Giltookill
yes Gil je pense que la bete va faire sacrément monter l'adrenaline passé le cap des 8000 tr/min;le jeu va consister à la maintenir sur le bon rapport dans les tours comme une 600 mais avec des perfs de 1000 les accelérations sur les sorties de courbes vont etre rock n roll et si elle demande encore plus d'effort physique pour etre mener et bien je dis on a bien le cul sur une R de chez monsieur suzuki " cool ma belle fais moi mal "

dans moto journal ils disent plus d effort physique pour l emmener , dans moto revue ils parlent d une partie cycle au top beaucoup plus facile et intuitive que le k7 !!!
qui a raison ? on se demande !!!

MJ ont souvent été anti gex

motorradschlange a écrit:

DUFF a écrit:

motorradschlange a écrit:

et bien je dirais que meme si elle possède un train avant plus précis au guidage elle peut tout aussi etre physique à mener. l'un n'empeche pas l'autre pour le prix il est annoncé à 12450 € chez moto ...... pour répondre à 1000 k6.

pour moi les objectifs de suze pour ce nouveau cru sont atteints "sportivité & conserver une utilisation possible sur route" apres il reste toujours les pièces racing pour la prédestiner à un usage exclusife piste et vice & versa....

franchement je pense que c'est une tres bonne machine,de plus on peut noter qu'il y a une nette amélioration de l'optique av "ce qui laisse supposer que l'utilisation nocturne soit amélioré" enfin pour moi elle me plait "sa ligne,ses perfs,son caractére,puis c'est une gsxr.... reste un essai à pratiquer pour confirmer mes impressions

Bin comme stipulé dans MJ d'aujourd'hui, le type avec qui ils parlent dit bien qu'avec un échappement racing et un amortos correct ça va mieux.

je dirais mieux certainement pour un pistard pur et dur ;mais à mon niveau sorti d'une k3 je pense que ça va etre de la sience fiction

elle ne peut pas etre moins efficace que le model précédent

Heureusement ils allaient pas s'amuser à sortir un k9 moins bien que les précédents, pis c'est marqué dans l'article, le circuit n'est pas le mieux et avec des suspensions bien réglées. M'enfin je retranscris ce que j'ai lu ...

supprimé

nico1046 a écrit:

vous me faites rire les gars , aujourd hui une sportive se choisi uniquement sur un coup de coeur pour l esthetique!!!! combien d entre nous peuvent exploiter ne serais ce que 50 % d une 1000 actuelle ? hein? moi perso j prefere le k7 , j prendrai un k7 mais faut arreter de dire qu avec 4 ou 5 cv de plus ca va changer votre vie
apres si c'est juste pour pourrir tout le monde sur autoroute ou en ligne droite oué si ca vous fait plaisir pas de soucis mais qd y a des virages ...

c'est juste bon sur la terasse d un café pour dire "c'est moi qui est la plus grosse et la plus puissante " ... a bon entendeur

j'ai pas tout compris ce que je te propose c'est que tu relises ton message à chaqu'une de tes connexions futur "en prenant soins de lire tous les messages de ce poste" ou du moins depuis que patgex à posté son article sur la k9 :accord:si si tu verras avec un petit effort cela devrait etre plus claire pour toi comme qui dirait une révélation

nico1046 a écrit:

vous me faites rire les gars , aujourd hui une sportive se choisi uniquement sur un coup de coeur pour l esthetique!!!! combien d entre nous peuvent exploiter ne serais ce que 50 % d une 1000 actuelle ? hein? moi perso j prefere le k7 , j prendrai un k7 mais faut arreter de dire qu avec 4 ou 5 cv de plus ca va changer votre vie
apres si c'est juste pour pourrir tout le monde sur autoroute ou en ligne droite oué si ca vous fait plaisir pas de soucis mais qd y a des virages ...

c'est juste bon sur la terasse d un café pour dire "c'est moi qui est la plus grosse et la plus puissante " ... a bon entendeur

perso j'aimerai qu'elle soit plus puissante à mi regime, apres ok le fait d'avoir 5 de plus ou de moins a 13000tr/m je m'en fout, mais fauit avouer qu'au titre de nouvelle evolution suz' se doit de proposer "plus" que sur le modèle precedent pour des raisons commerciales....

mais apres les gars comme toi qui parlent d'exploiter la puissance dans les virages a chaque topic ou l'on parle de puissance pure d'une moto, c'est bon on connait.... J'ai jamais lu sur ce forum que quelqu'un parlait d'envoyer du lourd avec un 1000 dans les virages
alors la question ne se pose pas et meme voir hors sujet

gexophile a écrit:

perso j'aimerai qu'elle soit plus puissante à mi regime, apres ok le fait d'avoir 5 de plus ou de moins a 13000tr/m je m'en fout, mais fauit avouer qu'au titre de nouvelle evolution suz' se doit de proposer "plus" que sur le modèle precedent pour des raisons commerciales....

mais apres les gars comme toi qui parlent d'exploiter la puissance dans les virages a chaque topic ou l'on parle de puissance pure d'une moto, c'est bon on connait.... J'ai jamais lu sur ce forum que quelqu'un parlait d'envoyer du lourd avec un 1000 dans les virages
alors la question ne se pose pas et meme voir hors sujet

oué en fait la course a la puissance ne sert plus a rien a ce niveau , mais il faudrai rendre la moto plus "facile " grace a l electronique . apres pour envoyer en virage c'est pas ce que j veu dire , j voulai juste dire qu une sportive ce choisi en coup de coeur , c'est pas parce que sur le papier l une ou l autre est plus puissante que ca va changer quelque chose sur la route

ça polémique sévère ici!!

motorradschlange a écrit:

j'ai pas tout compris ce que je te propose c'est que tu relises ton message à chaqu'une de tes connexions futur "en prenant soins de lire tous les messages de ce poste" ou du moins depuis que patgex à posté son article sur la k9 :accord:si si tu verras avec un petit effort cela devrait etre plus claire pour toi comme qui dirait une révélation

desolé j ai trop forcé sur l apero hier

cabase a écrit:

ça polémique sévère ici!!

non non j ai juste deliré hier soir je sais pas pourquoi mais pour moi c'est clos

nico1046 a écrit:

gexophile a écrit:

perso j'aimerai qu'elle soit plus puissante à mi regime, apres ok le fait d'avoir 5 de plus ou de moins a 13000tr/m je m'en fout, mais fauit avouer qu'au titre de nouvelle evolution suz' se doit de proposer "plus" que sur le modèle precedent pour des raisons commerciales....

mais apres les gars comme toi qui parlent d'exploiter la puissance dans les virages a chaque topic ou l'on parle de puissance pure d'une moto, c'est bon on connait.... J'ai jamais lu sur ce forum que quelqu'un parlait d'envoyer du lourd avec un 1000 dans les virages
alors la question ne se pose pas et meme voir hors sujet

oué en fait la course a la puissance ne sert plus a rien a ce niveau , mais il faudrai rendre la moto plus "facile " grace a l electronique . apres pour envoyer en virage c'est pas ce que j veu dire , j voulai juste dire qu une sportive ce choisi en coup de coeur , c'est pas parce que sur le papier l une ou l autre est plus puissante que ca va changer quelque chose sur la route

là on est d'accord, c'est d'abord la "gueule" de la moto qui joue et ensuite pour moi c'est surtout que je suis tres gex, mais si j'avais trouvé le K9 moche j'aurais gardé mon K8 c'est sur....
que se soit sur route ou sur piste c'est pas la puissance de la moto qui joue mais tout simplement le pilote...

voila exactement s que je voulais dire mais j me suis emporté desolé

pour l esthetique faudrai commencé a voir ce que les accesoristes vont sortir , surtout niveau echappement

gexophile a écrit:

que se soit sur route ou sur piste c'est pas la puissance de la moto qui joue mais tout simplement le pilote...

Et le poids du pilote aussi...





je suis déjà loin....

cabase a écrit:

gexophile a écrit:

que se soit sur route ou sur piste c'est pas la puissance de la moto qui joue mais tout simplement le pilote...

Et le poids du pilote aussi...





je suis déjà loin....

on va s'expliquer a magny cours tous les deux

gexophile a écrit:

cabase a écrit:

gexophile a écrit:

que se soit sur route ou sur piste c'est pas la puissance de la moto qui joue mais tout simplement le pilote...

Et le poids du pilote aussi...





je suis déjà loin....

on va s'expliquer a magny cours tous les deux

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j'aurais pas fais mieux !!!!!!!

gexophile a écrit:

cabase a écrit:

gexophile a écrit:

que se soit sur route ou sur piste c'est pas la puissance de la moto qui joue mais tout simplement le pilote...

Et le poids du pilote aussi...





je suis déjà loin....

on va s'expliquer a magny cours tous les deux

cabase a écrit:

gexophile a écrit:

cabase a écrit:

gexophile a écrit:

que se soit sur route ou sur piste c'est pas la puissance de la moto qui joue mais tout simplement le pilote...

Et le poids du pilote aussi...





je suis déjà loin....

on va s'expliquer a magny cours tous les deux

je vais te doubler avec mes 100kilo

un essai avec des pneus "racing"...

merci MJ

Full a écrit:

un essai avec des pneus "racing"...

merci MJ

j'ai remarqué que MJ disait bcp de coneries !!