qui a modifié le guidon , guidon haut , style stun , 1000 k1

slt je voudrais posé un guidon haut qui peut me dire koi monter , et la comduite çi c est bien ? merçi a tous panthere

Il te faut des pontets reculés, et tu dois percer ton té de fourche pour les installer. Ensuite tu greffes un grand guidon.
Tu gagnes en maniabilité mais ta meule devient plus encombrante (plus large dans les embouteillages).

Percer le té supérieur sur un K1 moi perso je verrai pas j'acheterai plutot un té taillé dans la masse(Kit street) plus de sécurité!!!
Enfin chacun voit midi a sa porte

Tu peux acheter un kit ABM (ponter et guidon).
En plus les pontets sont inclinés à 45 degrés vers toi et tu n'as donc pas à couper ton tête de fourche (juste un peu la bulle).
Ta moto devient un vrai vélo et bien plus reposante en ville, mais perd en stabilité en haute vitesse.
Pour le look ca fait un peu bizzard au début, mais on s'habitue vite

kit street ABM par contre il faut que tu changes les durites de frein et normalement tu n'as pas besoin de changer les autres cables!!
Enfin, c'est à toi de voir quand tu sais qu'un kit complet ABM coute 490€!! Après c'est une question de budget???
je te donne le lien avec motacc (distributeur ABM):
http://www.motacc-france.com/index2_home.htm

et si tu veux va voir là: https://gsxr1000.1fr1.net/viewtopic.forum?t=6600
"Ghostef" a du en monté un!!
au pire tu lui demande!!
@+

cheche a écrit:

Enfin, c'est à toi de voir quand tu sais qu'un kit complet ABM coute 490€!! Après c'est une question de budget???
je te donne le lien avec motacc (distributeur ABM):
http://www.motacc-france.com/index2_home.htm

225€ avec ce vendeur sur ebay. Testé et approuvé

http://stores.ebay.fr/Tulamores-Motorradteile_Superbike-kit-Suzuki_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZ5QQftidZ2QQtZkm

C'est carrément l'arnaque en passant par motacc....

ouh lala pas si vite je ne l'ai pas encore monter je manque un peu de temps mais ce week end je pense avoir le temps.j'y ajouterais des tofs

merçi a tous

sacrilege!

mais non pas sacrilége .........

explication :ma ptite femme en a un peu marre des sportives,apres avoir essayé des gros roadster chez suz,honda et yam,le 1000 cbf de chez honda lui plaisait bien mais j'arrive pas a me séparer du gex alors en mettant un grand guidon je serais plus droite et elle arriveras un peu mieux a me tenir..........

pffffff c'est compliqué une femme

ghostef a écrit:

mais non pas sacrilége .........

explication :ma ptite femme en a un peu marre des sportives,apres avoir essayé des gros roadster chez suz,honda et yam,le 1000 cbf de chez honda lui plaisait bien mais j'arrive pas a me séparer du gex alors en mettant un grand guidon je serais plus droite et elle arriveras un peu mieux a me tenir..........

pffffff c'est compliqué une femme

mais sans l'excuse de la femme!!!

Et puis des roadsters de 170chv pour 170 Kg et qui tiennent le pavé comme une sportive, vous en connaissez beaucoup vous ?
Moi non plus, alors autant se la fabriquer nous même

euh l'excuse du confort du passager ça ne tient pas, c'est même l'inverse

En position sportive tu es un peu vers l'avant donc ton passager peut choper le réservoir et s'y tenir en cas de freinage.

Avec le guidon droit, toi t'es droit comm un I donc adieu le réservoir pour le passagerc'est la galère pour se tenir.

Heureusement que ma chérie a sa propre moto, on s'est juré de jamais remonter à 2 sur mon SRAD avec le guidon droit, c'est vraiment l'enfer. La position fait que le passager à le casque du pilote dans la tronche en permanence, bon courage

maTTaw a écrit:

euh l'excuse du confort du passager ça ne tient pas, c'est même l'inverse

En position sportive tu es un peu vers l'avant donc ton passager peut choper le réservoir et s'y tenir en cas de freinage.

Avec le guidon droit, toi t'es droit comm un I donc adieu le réservoir pour le passagerc'est la galère pour se tenir.

Heureusement que ma chérie a sa propre moto, on s'est juré de jamais remonter à 2 sur mon SRAD avec le guidon droit, c'est vraiment l'enfer. La position fait que le passager à le casque du pilote dans la tronche en permanence, bon courage

bon ,c'est vrai tu as un peu raison ,mais ma femme ne veux pas passer le permis alors c'est en passagere qu'elle préfere,on a fais un essais sur quelques km avec une R1 et ça n'avais pas l'air de lui déplaire .......je préfere prendre l'option changer de position de conduite et garder le gex que de m'acheter une grosse routiere???

Chez louis en allemagne il vende toutes sortes de pieces pour metre les spotives avec guidon haut c ala mode chez eux j ai le catalogue si tu veus seule bleme c pas comment le metre sur le cite ,cmpte 279e pour un té sinon i e xiste un systéme ou tu ne perce pas le té d origine en effets c 2 demi tés que tu fixe en remontant les tubes de fourches et ca faut 59 e il vende les cables aussi 15e les guidons 48 a39e en marque lsl le tout a noter amortisseur directin o 200e www.louis.de

super tout ça , je vais voir merçi encore a tous

jai pas trouver sur le site , dit moi ou aller merçi

l adresse est juste, sinon j ai une adresse email info@louis.de,c a sarrbruck

la modif et faite ,ma ptite femme est un peu mieux quand même mais pas au freinage vas falloir que je me fasse une poignée arriere pour faire du duo......

D'ailleurs Ghostef, on attend toujours tes photos !!!
J'espere que tu vas nous en mettre prises dans tous les angles

t'inquiete je vais mettre plein de tofs !!!!!!je vais faire ça mercredi s'il fait beau

ok chouette

Tiens si ca peut aider..
J'ai mis les pontets droit et non inclinés,question de gout..
T de chez ABM

Ou comme ça avec un guidon Motac

voilà ce que ça donne avec le carénage