1000 k9 officielle du SERT!!!

superbe!! vite une replica pour la route!

la verdure a écrit:

superbe!! vite une replica pour la route!

a t on des nouvelles photos ?

Les plus belles

Full a écrit:

a t on des nouvelles photos ?

J'en trouva pas une de potable
Mais ça va venir

DUFF a écrit:

Full a écrit:

a t on des nouvelles photos ?

J'en trouva pas une de potable
Mais ça va venir

je compte sur toi petit padawan

sacré machine

Full a écrit:

DUFF a écrit:

Full a écrit:

a t on des nouvelles photos ?

J'en trouva pas une de potable
Mais ça va venir

je compte sur toi petit padawan

padawan toi même

	Distribution	Double ACT entraîné par chaîne, 4 soupapes par cylindre.
	Alésage x Course	999 cm3 ( 74,5 x 57,3 mm )
	Allumage	Electronique
	Alimentation	Injection électronique, (4 corps Ø 44, double injecteur)
	Lubrification	Par carter humide
	Puissance	180 ch à 12 000 tr/min
	Couple
	Lubrifiants	MOTUL
	Echappements	DEVIL
	Transmission	Boite de vitesses à 6 rapports
	Primaire	Par engrenage à taille droite
	Embrayage	Multidisques à bain d’huile, commande par câble
	Secondaire	Par chaîne à joints toriques.
	Partie cycle	Cadre double longerons en aluminium
	Suspension AV	Fourche inversée SHOWA Ø 49
	Suspension AR	Mono amortisseur, combiné SHOWA
	Freins AV	2 disques Ø 310 mm, étriers NISSIN 4 pistons à fixation radiale
	Freins AR	1 disque Ø 210 mm, étrier 1 piston
	Plaquettes	NISSIN
	Jantes	MARCHESINI AV & AR 16.5’
	Pneus	DUNLOP
	Poids contrôlé	N.C. par ACO

"que" 180 a la roue!!!! je voyais un peu plus ou alors c'est pour garder la machine le plus fiable possible

à confirmer par filip si tu nous lis mais il me semble que le réglement en endurance n'autorise pas la préparation moteur "seulement une bonne métrologie" qui peut faire gagner facilement 10 bon canassons tout de meme! + optimisation electronique cela va de soit...

gexophile a écrit:

"que" 180 a la roue!!!! je voyais un peu plus ou alors c'est pour garder la machine le plus fiable possible

160/165 d'origine ! pour un 180 à la roue, ça se tient les pistons sont obligatoirement stock...

En faite je viens de lire le bulettin officiel sur les courses d'endurance mondial: certaines modifications sont autorisées "notamment il est possible d'effectuer un travail sur la culasse,avec remplacement des arbres à cames ect..." sachant que certains éléments doivent rester strictement d'origine.En gros un certain travail peut etre pratiqué sur la moto sachant aussi que suivant la technologie à proprement dit de la moto,toutes les modifications ne sont pas mise en oeuvre par les teams du fait d'une limitte de la puissance imposé par le réglement FIM "lu dans un article de la revue moto technologie" qui traite sur le sujet de la préparation moteur par la maison Brancquart. Dans ce sujet le préparateur s'occupait de la métrologie des moteurs de gex 1000 du team chinois zongshen (sur les premières gex 1000) il disait qu'avec une bonne métrologie moteur une gex 1000 pouvait délivrer 10 bon chevaux de plus! Maintenant qu'entendait t'il par métrologie??? un équilibrage du vilo par exemple ? surement entre autre...sachant que le réglement n'autorise n'y le polissage n'y l'allégement de cette pièce

le lien pour le réglement : http://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/Codes_et_reglements/ENDURANCE_Francais.pdf

QUI a écris que les autres ne verront que l'arriere

c plustot elle qu'a vu le cul de la yam et de la honda!!!!!

castor a écrit:

QUI a écris que les autres ne verront que l'arriere

c plustot elle qu'a vu le cul de la yam et de la honda!!!!!

son pseudo ne commence pas par un S

Superbe

lucio a écrit:

le plus domage c'est que les autres concurents ne verront que l'arrière

en effet la r1 du yart l'a vu 11 fois pendant les 24h du mans ...


sinon, en vérité, elle est superbe, comme toutes les gex préparées par méliand

Edit by Falbala[b]

c'est pas de la mécanique, c'est du caviar

avec les loustics qui sont la-dessus et qui savent faire parler la poudre quand t'en as un qui te dépasse ....

au stage SERT, il y avait un tirage au sort pour un baptème piste, (2 tours de piste à MAGNY, un pour se ch$$$ dessus et un pour sécher )

j'ai pas osé je regrette ... un peu

gsx-yan a écrit:

Frutapao a écrit:

fred 85 a écrit:

Frutapao a écrit:

y z'auraient pu mettre les mêmes jantes devant et derrière....

Avec un pneu en 190 devant tu perds en maniabilité et si tu mets un pneu en 120 derrière tu ne peux pas passer la puisssance. C'est pour ça que ce ne sont pas les mêmes jantes...


Bon, ok, je sors !

Je parle pas de pneus mais de jantes fred !!!

Ben non justement c'est cela l'originalité.
Et une moto sans sponsors sa claque aussi, la 250 de CLUZEL est très bien avec ses couleurs sans marques, bien sur que c'est obligatoire sinon pas de sous pour courir, mais certaines motos ressemblent plus à des gondoles d'hyper qu'à des motos.

Si la jante est de couleur, c'est qu'elle arrive directement, avec le bras osc qui y est accroché..de chez mr Francis Bata...

Sublime

Magnifique!

Petite contribution perso que j'ai chopé dans les stands le Vendredi des 24h...

On peut voir que le bidon, c'est du Yosh!!! Miammmm

[img]https://gsxr1000.1fr1.net/[/img]

tarz ta photo en 800x600 stp




une video de MR : http://www.motorevue.com/site/video-journee-piste-suzuki-conseils-de-champions-41834.html

...elle déchire sa race !! mais une autre peinture qui mette plus en valeur ses formes...pourquoi pas !! mais le reste impec' !!