nouvelle Hayabusa ! c'est pour 2008 !

Alexkid49 a écrit:

PS : j'avais déjà posé une question sur ce forum pour la buse et on m'avait dit que le nouveau moulin ne fonctionne pas mieux en termes de perf que l'ancien ? A vrai dire pour quelques dixièmes je m'en fou mais c'est quand même dingue que Suzuki joue la carte marketing de 197CV dans un nouveau moteur alors que l'ancien avec 175CV faisait fondre le bitume à l'accélération!!

je sais pas qui a dit ces conneries........ mais c'est pas moi

la garde au sol c'est pas trop le problème si tu déhanches bien

le preuve, regarde ce pilote en action




le hic de l'haya sur circuit c'est son POIDS et son couple moteur

depuis que j'ai roulé la new MV (je me répète heinnnnnnn) mais l'haya sur circuit c'est pas trop ça honnêtement

Sympa tes photos FULL !
En fait je pensais que l'ancienne buse venait à frotter plus facilement que la nouvelle....
https://www.youtube.com/watch?v=StSzIERe3zA
quand on voit ça on se dit que même si ce n'est pas un 1000 GSXR on peut quand même envoyer une jolie purée !!
Bon ap'
Alexkid49

En plus j'oubliais sur les virages ou tu arrives avec vitesse, même déhanché tu comprimes la suspension et le cul de la moto s'écrase, résultat des courses là tu frottes et ça doit faire mal...
Sur mon ancien ZX10R 2004 j'ai fait frotter mes carénages dans leur parties du milieu. Je sais que ce n'est pas excellent de faire frotter mais je me dis qu'avec la buse cela ne va pas le faire, ça me fait bien cxxxr de me poser toutes ces questions enfin c'est le moment du choix de la moto et ça fait parti du plaisir aussi la phase de choix de modèle...
Allez ce coup ci je file
Alexkid

Full a écrit:

castor, tu peux re balancer le doc de MR ou MJ je sais plus....
sur la vitesse max de la 1999 sur Nardo ?

castorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

moi sur les buses : ni mal au cul ni mal aux poignets que ce soit sur piste ou sur route ........... pour ce qui est de frotter sur piste , j'ai fait que lédenon et encore y' que dans la cuvette avant les stands que ça touchotte un poil donc faut vraiment accentuer le déhanché sinon hop dehors !!! et j'en suis à env 170.000 kms .......

d'ailleurs faut que je tél à EMC pour prendre rdv pour reconditionner l'amorto AR ........

Bonjour tout le monde,

merci les réponses.
Quand tu dis que ça frotte a Ledenon, c'est le Carter ou le carénage?
Parce que si c'est Carter ça va on met une protection..
J'ai une autre question, est ce que la fourche de l'ancienne buse est réglable comme la nouvelle?
Dernière laquelle des deux modèles est la plus lourde en stock?
Merci
alexkid49
ps : j'aimerai bien trouver un test de comparaison de perf entre les 2 modèles..je suis sur que les ricains l'ont fait!!

pareil que road ,j'en suis a ma 4 eme buse mon cul va tres bien mes poignés aussi

pour repondre a alexkid :

la plus lourde stock c'est la new

oui la fourche se regle sur les deux

c'est le carenage qui frotte pas le carter ....si tu dehanche ca frotte pas ! enfin moi je l'ai fait toucher le carter ....mais aussi le tdf et le reste

pour le plaisir ,une petite photo de ma grosse hier en espagne ......

Bon Ben sinon il y a l'option je demonte le carénage pour la piste et je colle un poly!
Je viens d'avoir un gars au tel pour un k8 noir 15000 kms noir a 9300€ avec rocket devil mais pneu avant a changer
j'ai un hayabusa k5 sinon tout équipe avec yosh conique selle bulle tapis et 8000 kms a 8500€
je ne sais pas quoi faire..
Je veux pas polluer le post mais je suis in the shit car le style de la new Hayabusa me plait moins que l'ancienne mais je sais que la new est mieux partout en roulant...
Je vais finir par tirer a pile ou face
je vous tiendrai au courant de ce que je ferai
merci
alexkid

Full a écrit:

Full a écrit:

castor, tu peux re balancer le doc de MR ou MJ je sais plus....
sur la vitesse max de la 1999 sur Nardo ?

castorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

tain tu d'viers exigeant!!
faut qu'je fouille dans mes vieilleries!!
moi je ne fais frotter que sur route , juste pour verifier que les pneus sont de bonne qualité

jackbusa a écrit:

la plus lourde stock c'est la new

Dry mass 217 kg vs 220 kg, faut le préciser

castor a écrit:

faut qu'je fouille dans mes vieilleries!!

fouilllleeee fouillllle

Alexkid49 a écrit:

Je vais finir par tirer a pile ou face

je prend la K8 les yeux fermé

Bonsoir à tous,

est-ce que l'on peut me dire si l'hayabusa K5 est bien placée en terme de tarif ou pas ?

Idem pour la K8

Je vais aller voir sur le forum qui vend du K8 à pas cher !!!!

Bonne nuité

Alexkid49 !!!

Alexkid49 a écrit:

Bonsoir à tous,

est-ce que l'on peut me dire si l'hayabusa K5 est bien placée en terme de tarif ou pas ?

Idem pour la K8

Je vais aller voir sur le forum qui vend du K8 à pas cher !!!!

Bonne nuité

Alexkid49 !!!

la K5 est chere(cote 5000 sur moto journal) (mais bon elle a tres peu de km ), la K8 cote 9750 sur moto journal

Alexkid49 a écrit:

Je vais aller voir sur le forum qui vend du K8 à pas cher !!!!

9500 euros et la mienne est à toi

merci castor pour la photo

avec rétro elle va pas bcp plus que 300 donc
dingue ce que fait gagner des rétros en moins

lookez ça , mais on ne sait pas si c'est AVEC ou SANS rétro..........

Bonsoir,

est-ce que vous pensez que ça vaut quelque chose ça :
http://store.58cycle.com/product_p/smart%20tre%20busa%2008.htm
Bonne nuité
Alexkid49

Ouais, ça vaut 100 euros et c' est trop cher.
Un tre tu peux trouver ça autour de 50 euros.

Il y a un gros sujet sur le tre déjà traité, fait une recherche et tu te feras une idée sur le fait d' en mettre un ou non.
Sur un 1300 je suis pas persuadé de l' utilité, surtout que ça va te bloquer ton indicateur de rapport engagé sur la 4 ou la 5
J' ai cassé mon 1000 en partie à cause de ça.

alexkid49 seul le TRE bloque l'indicateur de rapport... pas le X-TRE ni le G-Pack 2010 uniquement... quand au GIPRO c'est bien pour toi si tu n'a pas d'indicateur de rapport sur ta moto (comme le DATATOOL plus la fonction du TRE)

castor a écrit:

Full a écrit:

Alexkid49 a écrit:

Je vais aller voir sur le forum qui vend du K8 à pas cher !!!!

9500 euros et la mienne est à toi

merci castor pour la photo

avec rétro elle va pas bcp plus que 300 donc
dingue ce que fait gagner des rétros en moins

et encore celle la était la plus rapide des 4 buses essayées, y'en a une qui n'arrivait pas a 300 (comme neaucoup d'autres) de plus apres 2001 terminé le 300 le mythe qui s'est construit autour de la buse a fait bien souvent confondre vitesse compteur et vitesse réelle!

c'est un doc d'une buse 2001 castor ???

si oui, faut m'expliquer comment un compteur peu afficher 340......alors que depuis 2001, les compteur sont gradué jusque 280

Full a écrit:

c'est un doc d'une buse 2001 castor ???

si oui, faut m'expliquer comment un compteur peu afficher 340......alors que depuis 2001, les compteur sont gradué jusque 280

Faux, j' ai un 2001 avec un compteur 350 (340 + 1trait)

moi je vais dans le sens de full 2001 = 280... sauf si ton concess pour des raisons d'immat, de norme euro, de volume concess, de prime constructeur et patati et patata à souhaité te vendre en 2001 une machine construite en 2000... laurent seul une photo montrant la couleur de ta moto pourra nous dire de quelle année elle est réellement... au plaisir