1000 K8 votre avis

Bonjour,

je vais essayer et peut être acheté un 1000 K8 immatriculé en 2008 donc sous garantie
première main, moins de 19000 KM
Je ne souhaite pas avoir des infos disponible sur des fiches techniques ou essai par des magazine mais un avis de motard expérimenté avec cette moto.
J'aimerais connaitre les défauts et avantages de cette moto à l'usage route conduite (pas tjr sage).
Quel type d'accessoire est-il utile ou indispensable de monter sur cette moto pour compenser ou corriger un défaut.
La bulle d'origine protège t-elle bien pour les grands ? sinon que mettre comme bulle puig
Quel pot ? 2 sortie ? simple sortie ? sous la selle ?

Défaut ? :
Apparemment des problèmes d'éclairage nuit ?
Pot énormes et lourds (yosh trioval titane, YOSHIMURA GP, devil racing)
Pneus d'origine (bon ?) (je pense mettre du pure)
Merci d'avance

les pots... une simple sortie yoshimura à 300 euros et c'est de l'histoire ancienne, tu gagne beaucoup de kilos effectivement....
pour l'eclairage un kit xénon a 60 euros et l'affaire est reglée, mais il n'est pas pire d'origine que sur de nombreuses motos...

sinon c'est une moto fantastique! à par le freinage avant un peu mou elle est géniale cette meule !

des problèmes d'injection j'ai vu sur ce forum vu ici
https://gsxr1000.1fr1.net/news-suzuki-f45/gsxr-1000-k8-blanc-argent-votre-avis-t24893-80.htm
?

les pneus moi ils me vont
l'éclairage je l'avais pas touvé mauvais, perso j'ai un xenon et c'est le top
le freinage sur piste est limite, apres sur route c'est un peu mou mais si tu ecrases les freins tu passeras quand meme au dessus de ta moto...
Moteur génial coupleux, ne cogne pas en bas, tracte meme à 2
position "pepere" pour une sportive tu peux partir en vacances sans soucis
le passager ne pleure pas comme sur un r1 par exemple...

En un mot
fonce :p

pour l'injection je n'ai pas le soucis
après je ne sais pas quel pourcentage de machine l'a.....
je pense que c'est minime

je vous toute ces questions car je viens du 600 K4 ( ct agile mais creux en bas) et que la 750 K8 immatriculé fin 2008 en vente ici http://www.leboncoin.fr/motos/138700372.htm?ca=21_s
Me tente bien et que j'hésite avec elle.

Donc je cherche un 1000 mais plus agile que par le passé et je n'ai pas les moyens tout de suite de prendre le 1000K9.

PS: que je prenne un 1000 K8 ou 750 K8 neuf ou occasion ou même une autre sportive pour moi, le prix de l'assurance est la même (700 euro en tout risque avec 400 de franchise pour le vol, pas besoin d'alarme ou gravure ica).

Quel point dois je vérifier sur la moto a pars factures en règle ... ?
Une révision sera faite chez suz dans le 84 mais je sais pas ou avant la vente (dois je être confiant ?)

celle que j'ai trouvé n'a pas le pot de cette moto




C'est normale, d'origine sont bien noir et 2
comme celle la

celle que tu as trouvé à un pot taylor made, c'est de la cochonerie ces pots, tu perds grave en couple car ils sont vides... $

pour l'agilité tu peux compenser légèrement suivant les pneux que tu va monter et leur taille.

je trouve le 750 un peu chéro

mon 1000 je l'avais payé 8800 euros il y a presque deux ans...

A ce tarif y'a pas photo...

Contact le gars et demande lui où elle a été entretenu et éventuellement tu peux tel à la concession, mais un K8 c'est une très bonne machine

voici la photo de la moto 1000 K8 (elle a fait 300km de piste)

Erreur de ma part, et le tarif ?

la moto la est équipée tout équipé mais moi à 7000 euro elle sera d'origine (révisé et pneus neuf avec possibilité de choisir)

7000 euros un k8, fonce... c'est vraiment cadeau...

J'ai un 1000K7 (donc la même sauf la couleur qui change) j'en suis à 49.000 km dont 10.000 de piste, rien a signaler à part les 2 campagnes de rappel (pris en garantie).
Pour l'éclairage, j'ai adoré le xenon (FRABALT) attention en duo.. faut baisser le faisceau sinon tu vas éblouir tout le monde (gaffe aussi aux MIB qui ont tendance à gratter les xenons).
Pour les pots d'origines, bah ce sont les moins moches depuis des années, mais tu peux les remplacer par un 4/2/1 genre Léo ou Akra pour pas très cher.
Le freinage, perso, PR19+durite avia et affaire classée, maintenant sur route le Nissin d'origine va bien aussi (mais manque de mordant).
Les pneus (origine BT16) m'allait bien par rapport à ma conduite et le type de route dans ma région, très bonne accroche sous la flotte.
Le K7-K8 en mille sont de bonnes machines (beaucoup moins rageur qu'un K5-K6) mais pour enrouler des bornes elle est parfaite.

merci de ton retour, je note tout je verrais ou je peux trouver a des prix intéressant les options conseillés

Keni a écrit:

Pour l'éclairage, j'ai adoré le xenon (FRABALT) attention en duo.. faut baisser le faisceau sinon tu vas éblouir tout le monde (gaffe aussi aux MIB qui ont tendance à gratter les xenons).

pour le xenon il faut quelle ampoule h? http://alarmeautomoto.com/24-kits-xenon-1-ampoule

Keni a écrit:

Pour les pots d'origines, bah ce sont les moins moches depuis des années, mais tu peux les remplacer par un 4/2/1 genre Léo ou Akra pour pas très cher.

Pas encore regardé les références dans ses 2 marques

Keni a écrit:

Le freinage, perso, PR19+durite avia et affaire classée, maintenant sur route le Nissin d'origine va bien aussi (mais manque de mordant).

PR19 je vois pas ce que c'est duri avia (ok je vois)

Keni a écrit:

Les pneus (origine BT16) m'allait bien par rapport à ma conduite et le type de route dans ma région, très bonne accroche sous la flotte.
Le K7-K8 en mille sont de bonnes machines (beaucoup moins rageur qu'un K5-K6) mais pour enrouler des bornes elle est parfaite.

Je pense mettre du michelin pure

Si tu fais uniquement de la route, elle est très bien comme ça la K8, après, si tu es super exigeant sur les freins, change d'abord les durites pour mettre des avia et éventuellement un PR19.

Après, niveau moteur, c'est un 4 cylindre, donc c'est plus facilement maitrisable, tu prends pas de coup de pied aux fesses en bas comme sur un bi mais attention toutefois, ça envois du très lourd et surtout ça monte très très vite. Pour ton information, les rapports de boite sont beaucoup plus longs que sur un 600/750. En gros, la 2ème d'un 750/600 = 1ère du 1000, donc en première à fond, t'es déjà nettement hors la loi même sur autoroute (170, enfin pousser la première à fond c'est un peu suicidaire, ou alors faut bien lester l'avant). Je te dis ça car cette apparente facilité cache en faite un bête à permis, on est très vite trop vite, mais c'est un régal.

Niveau fiabilité, bas ça reste un moteur suz, donc une référence.

Et si la moto en question est celle que tu mets en photo au dessus, sincèrement, c'est une très jolie brèle...

PS : je crois que ton message n'est pas dans la bonne section

Merci, c'était la moto sur la photo mais je s suis deg l'annonce leboncoin n'est plus la.
Donc ct soit une arnaque soit il la vendue ou ne veux plus la vendre (je l'ui demandé par sms).

je reviens vers vous, j'ai essayé ce matin une 1000 K8 (2iéme main)
pas de traçabilité de la moto, pas de carnet d'entretien, ni factures sous les yeux, mais nrj moto à salon et hi bikes à Nice aurais normalement tout sur cette moto, le réservoir noir avec un reflet flou ou taché comme si ce n'étais pas celui d'origine ou repeint.

J'ai le numéro de série je vais tenter de refaire son historique.
Mais en dehors de ca elle a pneus ar pilote pure 1000km, alarme techno globe, bulle fumé haute suzuki, xenon, pots devil ou ligne complète je ne sais pas, elle est en full, kit chaine changé récemment par le précédent propriétaire.

kit chaine? combien de bornes elle à ?? un kit chaine entretenue, meme si la moto fait de la piste c'est mini 20000 km, sinon c'est stunt, depart arretés, burns etc... si elle a moins de 15000 !!

evite les protec carbonne sur le cadre et bras, ca peu cacher des defaut (chutes, plaquette n° serie enlevée) sinon prend le dernier moto et motards il y a tout expliqué pour acheter une moto d'occas

C'est bon je la prendrais pas c pas une moto nette ( 4iéme main) boite a vitesse changé pendant la période de garantie, réservoir repeint ...
J'ai pris un 750 K8

tu as raison laisse là ou elle est cette moto c'est pas trop clair , des K8 en bon etat avec l'historique il y en a plein .
sinon c'est vraiment une super moto j'ai fait 20000 KM avec la miene et pas un souci , au niveau de l'eclairage je trouve que c'est trés corect d'origine mais c'est vrai que la moto est livré avec le phare mal reglé ca prend 10 minute pour le faire ( je roulais la nuit souvent je m'en sert au quotidien de ma moto toute l'année) , seul petit reproche comme a tout les 1000 ca use du pneu ... maintenant j'ai un K9 je la regrette pas ma K8 mais presque.

istreen a écrit:

Keni a écrit:

Pour l'éclairage, j'ai adoré le xenon (FRABALT) attention en duo.. faut baisser le faisceau sinon tu vas éblouir tout le monde (gaffe aussi aux MIB qui ont tendance à gratter les xenons).

pour le xenon il faut quelle ampoule h? http://alarmeautomoto.com/24-kits-xenon-1-ampoule
Je t'avouerai que je ne me souvient plus pour le modèle

Keni a écrit:

Pour les pots d'origines, bah ce sont les moins moches depuis des années, mais tu peux les remplacer par un 4/2/1 genre Léo ou Akra pour pas très cher.

Pas encore regardé les références dans ses 2 marques

Keni a écrit:

Le freinage, perso, PR19+durite avia et affaire classée, maintenant sur route le Nissin d'origine va bien aussi (mais manque de mordant).

PR19 je vois pas ce que c'est duri avia (ok je vois)
PR19 (BREMBO) c'est un maitre cylindre plus "puissant" que celui d'origine, j'ai bien mis entre guillemet, disons qu'il est plus endurant (pour un usage piste, sur route il ne sert à rien, sauf peut être en montagne

Keni a écrit:

Les pneus (origine BT16) m'allait bien par rapport à ma conduite et le type de route dans ma région, très bonne accroche sous la flotte.
Le K7-K8 en mille sont de bonnes machines (beaucoup moins rageur qu'un K5-K6) mais pour enrouler des bornes elle est parfaite.

Je pense mettre du michelin pure

J'ai édité ton post avec mes comm en bleu