*Besoin de tout le monde* Un topic sur la compatibilité des pieces...

Germ@ine a écrit:

Bref, je vais sans doute avoir besoin de changer ma jante avant sur mon 750Y et je suis surpris de voir que les 750 de 96 sont compatibles avec les 2000 à 2003 mais que ça n'est pas le cas des 97-98-99...c'est louche non?

Erreur dans le tableau? petite feinte de Suz?

Le tableau est a fignoler bien sur. Perso je nai pas fait cet echange, mais si il est indiqué 96 dans le tableau, ca concerne tous les srad. Par contre je vois sur les photos de mes ex que le profil des batons n'est pas le meme, ca c'est sur.

joffrey a écrit:

Germ@ine a écrit:

Bref, je vais sans doute avoir besoin de changer ma jante avant sur mon 750Y et je suis surpris de voir que les 750 de 96 sont compatibles avec les 2000 à 2003 mais que ça n'est pas le cas des 97-98-99...c'est louche non?

Erreur dans le tableau? petite feinte de Suz?

Le tableau est a fignoler bien sur. Perso je nai pas fait cet echange, mais si il est indiqué 96 dans le tableau, ca concerne tous les srad. Par contre je vois sur les photos de mes ex que le profil des batons n'est pas le meme, ca c'est sur.

des que je récupère un axe de roue av , je pourrai confirmer !!!!

Sinon, personne sait si les jantes d'Hayab' sont compatibles avec les autres Gex?

Je crois que le mien (750Y) est en 5.5 à l'arrière et à mon avis, une buse est en 6, non?

Edit: Hayab' et TL (R ou S) en 6 pouces et Gex en 5.5.

Il semblerait que les SV1000 aient les mêmes jantes que les miennes...à suivre! (si seulement les références étaient un peu plus explicites!)

Germ@ine a écrit:

Je crois que le mien (750Y) est en 5.5 à l'arrière et à mon avis, une buse est en 6, non?

Si tu veux la monter, c'est pas la largeur de la jante qui compte, mais la largeur du moyeu avec les entretoises.

ex: jante AR de 1000k3 montée sur 750Y0 ca passe et pourtant celle du 1000 est + large mais le moyeu est identique

joffrey a écrit:

Germ@ine a écrit:

Je crois que le mien (750Y) est en 5.5 à l'arrière et à mon avis, une buse est en 6, non?

Si tu veux la monter, c'est pas la largeur de la jante qui compte, mais la largeur du moyeu avec les entretoises.

ex: jante AR de 1000k3 montée sur 750Y0 ca passe et pourtant celle du 1000 est + large mais le moyeu est identique

oui comme dit joffrey le soucis c'est les entretoises et j'ai essayé une jante d'hayab sur mon 1000 K1 et ca ne va pas , au niveau du porte couronne et du support d'étrier d'origine du K1 .... maintenant avec l'ensemble de l'hayab peut être ......

et pour finir , j'ai déja mis une jante de 750 K3 sur mon 1000 K1 et ca passe .... donc en conséquences , la jante d'hayab ne va pas dur 750 K1

Germ@ine a écrit:

Salut,

super sujet, une mine pour les crevards comme moi qui n'achètent rien chez suz

Bref, je vais sans doute avoir besoin de changer ma jante avant sur mon 750Y et je suis surpris de voir que les 750 de 96 sont compatibles avec les 2000 à 2003 mais que ça n'est pas le cas des 97-98-99...c'est louche non?

Erreur dans le tableau? petite feinte de Suz?

tout simplement que les disques ne sont pas les memes ...... c'est du 320 de 96 à 2003 pour les 750 et 2002 pour les 1000 .... ensuite ca passe au 300 pour K3,K4 et 310 les années d'après !!!!

nikel ce tableau
ça serait pas mal aussi de pouvoir le completer avec les carénages
mais là je laisse les spécialiste nous renseigner

pour les carenages, a part sur les 600/750 de meme millesimes, y a peu de chance de compatibilité.
On peut toujours adapter, on peut voir des srad en k1 ou des coques de k3 sur des k1 ... mais ya toujours de la bidouille a faire, c'est rarement du plug&play

ma contrib ,info sure a 100% , je parlerai des modeles 600/750/1000 de 2005 à 2011

les 600/750 du meme millesime sont les memes , sauf , demul , interieur fourche et ammorto (ressorts et hydrau), moteur et periferiques (injec , cdi,) echappement origine(600 plus petits diam) tout les reste est pareil

deja grosse erreur les cadres et bras oscilants de 600/750 k6/7 et k8/9/0 ne sont pas les memes (orientation du moteur diff) , l'un ne se monte meme pas sur l'autre sans danger gaffe !
boucle ariere differente

té de fourche 1000/750 differents ( et propre a chaque millesime)

les jantes av vont sur les 600/750 k6 a L0 et 1000 k5 a L1
arriere de 1000 ne vont pas sur les 600/750 et inversement pour les memes années
fourches 600/750/1000 de k6 a LO identique exterieurement , l'inter et les ressorts sont differents (ressort 1kg pour 1000, 950gr pour 750 et 900 pour 600)
ammorto de 1000 de k5 a L1 pareil (sauf les reglages et l'evo interne mais ca se monte)
ammorto de 600/750 de K6 à L0 (idem)
ammorot de direction idem 600/750/1000 idem de k5 a L1 sauf que en 2008/2009 ils sont electriques
demi guidons de diam 50 se monte sur tout les modeles (ceux de 1000 sont legerement relevés)
garde boue idem tout model
couronne pignons chaines idem 600 de 2006 / 2010 ; 750 de 2006 à 2010 , 1000 de 2005 a 2011 ; largeur (et pas) pareille entre 600/750 mais differente des 1000
exe de roue avant pareil sur 600/750/1000
axe de roue arriere plus gros sur les 1000
etriers , les meme de 600 /750/1000 de 2005 à 2010 (ceux des 1000 k9 à L1 sot diferents mais se montent)
atriers arriere tous pareils
disques meme diam a tout les modeles sauf que a partir de 2007/2008 6 trous de fixation contre 5 avant
maitre cylindre et leviers pareils a tout les modeles saufs 1000 k7/k8 embrayage hydraulique

si besoin d'infos me contacter , avec la piste on passe son temps a demonter et chercher des pieces ;-)))

a LA question :

les pots alors ceux de 1000 k5k6 se montent pas sur les 1000 k7/k8

ceux des 600/750 k6/k7 se montent sur les 600/750 k8/k9/L0 mais si ligne basse (devil entre autre ) ca frotte gras, l'inverse c'est nikel avec la ligne haute du k8

le diam des collecteurs d'origine de 600 est plus petit que les 750 , plus ce probleme avec une ligne completes qui de toute maniere a un collecteur plus gros

le decatalyseur des 600/750 k8 , tube ressoudé etc . c'est de la grosse merde meme si c bien fait , ca ne marche pas mieux voire moins bien que l'origine ,

et toutes les sondes lambada sont differentes

et la valve d'echappement manoeuvre a l'envers sur les 600/750 k7 et k8

salut ,

alors je te reprends pour TROIS affirmations =

BILL 83 fr a écrit:

ma contrib ,info sure a 100% , je parlerai des modeles 600/750/1000 de 2005 à 2011

corriges l'année ....les 600/750 2005 sont pareil que les 2004 du coup ca change tout ....ensuite =

BILL 83 fr a écrit:

té de fourche 1000/750 différents ( et propre a chaque millesime)

ok , pour les tes inf : ceux des 1000/K7/K8 font 2mm de plus que les 1000 K5/K6 et a leur tours eux font 2mm de plus que ceux des 750 !!!!

par contre les tés sup , a part la position du neiman ( au milieu pour les 1000 K5/K6,les 750 et 1000 K7/K8 sur la gauche ) ils se montent sans soucis qu'importe ces années ...

BILL 83 fr a écrit:

fourches 600/750/1000 de k6 a LO identique extérieurement , l'inter et les ressorts sont différents (ressort 1kg pour 1000, 950gr pour 750 et 900

et pour les tubes non plus ce n'est pas juste , car comme expliqué plus , les tubes au niveau du tes inf ne font pas le même diamètre sur les trois modèles cités !!!!

et je rajouterai que les jantes de K1 vont sans soucis sur les K5/K6 sans soucis a l'avant comme a l'ar ...pareil pour les 750 K6/K7 !!!

c'est tout pour le moment!!!!!!

BILL 83 fr a écrit:

ma contrib ,info sure a 100% , je parlerai des modeles 600/750/1000 de 2005 à 2011

les 600/750 du meme millesime sont les memes , sauf , demul , interieur fourche et ammorto (ressorts et hydrau), moteur et periferiques (injec , cdi,) echappement origine(600 plus petits diam) tout les reste est pareil

deja grosse erreur les cadres et bras oscilants de 600/750 k6/7 et k8/9/0 ne sont pas les memes (orientation du moteur diff) , l'un ne se monte meme pas sur l'autre sans danger gaffe !
boucle ariere differente

té de fourche 1000/750 differents ( et propre a chaque millesime)

les jantes av vont sur les 600/750 k6 a L0 et 1000 k5 a L1
arriere de 1000 ne vont pas sur les 600/750 et inversement pour les memes années
fourches 600/750/1000 de k6 a LO identique exterieurement , l'inter et les ressorts sont differents (ressort 1kg pour 1000, 950gr pour 750 et 900 pour 600)
ammorto de 1000 de k5 a L1 pareil (sauf les reglages et l'evo interne mais ca se monte)
ammorto de 600/750 de K6 à L0 (idem)
ammorot de direction idem 600/750/1000 idem de k5 a L1 sauf que en 2008/2009 ils sont electriques
demi guidons de diam 50 se monte sur tout les modeles (ceux de 1000 sont legerement relevés)
garde boue idem tout model
couronne pignons chaines idem 600 de 2006 / 2010 ; 750 de 2006 à 2010 , 1000 de 2005 a 2011 ; largeur (et pas) pareille entre 600/750 mais differente des 1000
exe de roue avant pareil sur 600/750/1000
axe de roue arriere plus gros sur les 1000
etriers , les meme de 600 /750/1000 de 2005 à 2010 (ceux des 1000 k9 à L1 sot diferents mais se montent)
atriers arriere tous pareils
disques meme diam a tout les modeles sauf que a partir de 2007/2008 6 trous de fixation contre 5 avant
maitre cylindre et leviers pareils a tout les modeles saufs 1000 k7/k8 embrayage hydraulique

si besoin d'infos me contacter , avec la piste on passe son temps a demonter et chercher des pieces ;-)))

Super!!! Merci pour cette réponse qui va graaandement m'aider suite à une chute avec un 750 K8...

Cool de savoir que je peux rechercher de la pièce chez les 1000.

Morgan-gex a écrit:

Super!!! Merci pour cette réponse qui va graaandement m'aider suite à une chute avec un 750 K8...

Cool de savoir que je peux rechercher de la pièce chez les 1000.

gaffe , pense a ce que j'ai dis !!!!

Ou j'ai bien lu ton post!

Je fait gaff.

Pour l'instant c'est seulement des demi guidon de K5 - K6 qui s'adaptent sur Mon 750 K8.

Bocal de liquide de frein, Sélecteur de 750 K6-K7 qui est le même que sur mon K8.

Ensuite il me faut une araignée. Reste a savoir si je doit chercher dans mon Année ou si je peux trouver autre chose.

Je vais me faire ça petit a petit..

J'espère seulement que ma fourche n'a pas pris... Avec les tonneaux...

l'araignée est peut etre la même ...mon pote en a monté une de K9 sur son K7 et a pu remonter son poly de K7 sans soucis !!! les demi-guidons , c'est ok ..... la fourche du K9 va sur le K7 alors en cas , l'inverse aussi !!!!!

Cool pour la fourche même si au fond de moi je veux paaaaaas qu'elle ai pris...

J'ai trouvé encore moins cher pour les demi-guidon mais ils sont d'un 1000 K3 K4.
Ça devrai coller... puisqu'un ami avait monté des guidon de 1000 K5 sur un 1000 K4.

Donc si 750 K8 = 1000 K5-K6 = 1000 K3-K4

1000 K3-K4 = 750 K8!!!

oui , pas de soucis c'est du 50mm sur tous les modéles ... reste a savoir a partir de quand ils ont changé la fixation sur le tés supérieur .. je sais que sur les K1/K2 c'est une vis et sur les K5 c'est un picot qui est sur le demi-guidon qui se cale dans le tes sup ....

K3-K4 => picot

Donc c'est tout bon!

yes , je viens de voir cà !!!

decompresse gexman ca va bien se passer !!! j'ai l'impression de me faire corriger par un vieux prof de math !!

GEXMAN a écrit:

salut ,

alors je te reprends pour TROIS affirmations =

BILL 83 fr a écrit:

ma contrib ,info sure a 100% , je parlerai des modeles 600/750/1000 de 2005 à 2011

corriges l'année ....les 600/750 2005 sont pareil que les 2004 du coup ca change tout ....ensuite =

ca voulait dire du 1000 k5 au 1000 L1 , les 600 etant inclus dans ces années evidement , si on sait pas ca ca sert a rien de lire se post.

GEXMAN a écrit:

BILL 83 fr a écrit:

té de fourche 1000/750 différents ( et propre a chaque millesime)

ok , pour les tes inf : ceux des 1000/K7/K8 font 2mm de plus que les 1000 K5/K6 et a leur tours eux font 2mm de plus que ceux des 750 !!!!

par contre les tés sup , a part la position du neiman ( au milieu pour les 1000 K5/K6,les 750 et 1000 K7/K8 sur la gauche ) ils se montent sans soucis qu'importe ces années ...

c'est faux , tu peus pas monter un té SUP de 1000 k8 sur un té INF + fourche de 750 K8 , pas la meme ouverture des 3 points axe/tubes , mieux vaut eviter les gaufres ;-)

GEXMAN a écrit:

BILL 83 fr a écrit:

fourches 600/750/1000 de k6 a LO identique extérieurement , l'inter et les ressorts sont différents (ressort 1kg pour 1000, 950gr pour 750 et 900

et pour les tubes non plus ce n'est pas juste , car comme expliqué plus , les tubes au niveau du tes inf ne font pas le même diamètre sur les trois modèles cités !!!!

ok un bon point pour toi , par contre ceux de 600/750 sont strictement identiques ;-)

GEXMAN a écrit:

et je rajouterai que les jantes de K1 vont sans soucis sur les K5/K6 sans soucis a l'avant comme a l'ar ...pareil pour les 750 K6/K7 !!!

je sais pas je connais pas les K1 , mais merci pour l'info ca va depanner un pote , gaffe au diametres des axes de roues quand meme.

par contre les jantes arriere de 1000 ne se montent pas sur les 600/750 pas le meme moyeux (plus large) et pas le meme axe de roue (plus gros) j'ai acheté une paire de 1000 et j'ai du revendre la jante arriere pour en prendre une de 750

GEXMAN a écrit:

tout pour le moment!!!!!!

merci mon adjudant !!!

GEXMAN a écrit:

l'araignée est peut etre la même ...mon pote en a monté une de K9 sur son K7 et a pu remonter son poly de K7 sans soucis !!!

pour l'araignée gex man a presque raison , pour un poly ca se monte si tu reperce tout , bulle comprise , j'ai monté un poly de k7 sur mon k9 , par contre pour un carenage route niet !!! ca va faire pourrite

GEXMAN a écrit:

les demi-guidons , c'est ok ..... la fourche du K9 va sur le K7 alors en cas , l'inverse aussi !!!!!

euh tu m'a dit l'inverse plus haut prof

"et pour les tubes non plus ce n'est pas juste , car comme expliqué plus , les tubes au niveau du tes inf ne font pas le même diamètre sur les trois modèles cités !!!!"

BILL 83 fr a écrit:

GEXMAN a écrit:

les demi-guidons , c'est ok ..... la fourche du K9 va sur le K7 alors en cas , l'inverse aussi !!!!!

euh tu m'a dit l'inverse plus haut prof

je voulais dire fourche complète ...... méa culpa !!!!! et pour les tes de 750 je parlais des K6/K7 .....sur tes inf de 1000 K7/K8 ........

et pour les jantes de K1 c'est dur et approuvé , j'en ai monté sur mon 1000

Hello
Donc on confrime pour les jante avant + axe avant que:

1000 K5 - L1
600/750 K6 - L0


Compatibilité absolue ?

Une idée de compatibilité des amortisseur AR ?

Sur mon 600 K4, le mien a 40 000km, je voudrais le changer par un origine avec moins de Km.

yoann29 a écrit:

Une idée de compatibilité des amortisseur AR ?

Sur mon 600 K4, le mien a 40 000km, je voudrais le changer par un origine avec moins de Km.

jusqu'au K9 le système de fixation est le même !!! après il faut faire attention a la position de ta bonbonne sur le haut de l'amorto qui risque de touché le bac a batterie ......