Yamaha R1 et le reste de la gamme

picho09 a écrit:

Gexbegood60 a écrit:

Terrip' la vidéo oliv' comme d'hab'

Mais plus grand choses a voir avec celle d'orige là

Pas mieux que le begood !!!

Après beaucoup disent que ça marche pas les cross planes
Alors pourquoi sur cette vidéo il y a le nombre 1 et en british superbike idem.....

Perso j'en possède un et ça possède un super caractère moteur que je préfère au gexmil k7

Et ce son !!!!!!!

enfin un proprio de r1

On dit que ca marche pas quand on compare avec des models d origine ou legerement preparé.

On dit que ca marche pas quand on relai simplement les propo de proprio en masse de yamaha r1 qui ont connu beaucoup de model de r1 et qui reconnaisse en rien le cross plane

Je dit que ca marche pas quand a mon niveau de bleu bite sur piste mon K6 les remonte en sortie de courbe alors que tout le monde vente les reprises enivrante de ce model

Je dit que ca marche pas quand sur l'a4 j en ai foudroyé un en long en large et en travers

Je dit que c est pas terrible quand on regarde les probleme de surchauffe moteur , entre autre

Et pi bas... C est moche

J'en essaierai bien un pour voir. Je suis jamais grimpé sur un R1

J ai eu un 2001 , un 2003 , j ai quasi rodé un 2006 et roulé pas mal le 2006 en full. J ai il y a peux fais une 100ene de kilometre sur un 2008

Et j en suis totalement amoureux ! J adore les yam depuis tjs !

Mais le cross plane ... Le look deja c est pas possible. Le bruit encore moin.

Biwolf a écrit:

J'en essaierai bien un pour voir. Je suis jamais grimpé sur un R1

c'est sympa , mais c'est vachement "gros" bizarre pour une hyper ...

Full a écrit:

Biwolf a écrit:

J'en essaierai bien un pour voir. Je suis jamais grimpé sur un R1

c'est sympa , mais c'est vachement "gros" bizarre pour une hyper ...

Ca a le merite d'etre adapté aux grands...Argument que tu devrais comprendre
Moi j'ai eu le GEX1000, Le Crossplane, et la S1000, et bien je crois que la R1 est premiere dans mon classement ( meme si elle est moins partout, elle est attachante car differente)

plus large que mon zzr limite ...

moi j'ai bien aimé le moteur qui gronde

j'ai tjs aimé les gang-bang de toute façon

d'ailleurs 2014 c'est l'année du changement , non ? on va voir s'il perdure avec ce système

j'ai oui dire que now, c'était 3 cylindres le futur du sport chez YAM ...

par exemple : http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=5321

Tout fou l'camp

G.house est faché avec le crossplane !!!

Y faut venir du bi pour l'apprécier je pense moi elle m'avait bien plus

je viens de voir sur motors tv le replay de la saison AMA 2012

3 ans de suite que le R1 est winner quand même

le son du "bang-bang" j'aime bcp !!!!!!

enfin une brèle pour les non nains alors on est pas tous taillés comme Pedrosa hein

vrai que ce son me plaît bien aussi, pis le côté 4 en ligne mais différent, passque bon les architectures standards datent un poil quand même

reste à voir le caractère de ce moulbif

à mon humble avis d' autres constructeurs risquent d' y venir au crossplane...

J ai eu un r1 2010 racing Édition. Je la trouvais trop belle !

Le moteur est hors du commun, le bruit avec les Akra me fesait vibrer ...

Une moto extraordinaire !

Quelques points négatifs :
Le moteur est efficace mais je trouvais que c était au détriment des sensations ...
Moto large et lourde
Et je fesait trop facilement glisser l arrière sur des gros freinage.

Ces commentaires n engages que moi

PERSO, Je préfère cette version niveau look :

Devine qu il est superbe le 2008

A l aise !

Pas mal le coloris Bleu US, le notre, vu a Milan, ressemble de le l'apret je trouve ce gris...

Bradley s'entraine au Bahreïn

pas de neige EUX

Bradley qui au passage se prend une branlée par WEST sur une ....GSXR.
Ça s'invente pas

d'ou...West-Bike !!!!!

Tarmo78 a écrit:

d'ou...West-Bike !!!!!

MDR. Bien joué JP

old$chool a écrit:

toujours aussi moche

enfin une bonne désignation

j'ai toujours été yamaha pour l'innovation et le look, mais alors depuis 2008, plus rien de bon ni beau

disparition !

La MT01 prend sa retraite

Absente du catalogue
2013 de la firme aux trois diapasons, la Yamaha MT-01 tire sa révérence
dans un relatif anonymat. C’est la fin d’une carrière de huit ans.
La Yamaha MT-01 SP © DR




Deux ans après l’arrêt de la Suzuki B-King, c’est au tour de la Yamaha
MT-01 de prendre une retraite bien méritée après huit ans de
commercialisation. Une machine radicale tant côté partie cycle que
moteur (un bicylindre de 1670 cm3 qui atteignait un couple maxi de 15,3
m/kg à 3750 tr/min) qui n’assurait malheureusement plus un volume de
vente suffisant pour la maintenir en production. Pour les amateurs du
gros roadster japonais, courrez en concession pour tenter de récupérer
l’un des derniers exemplaires encore en vente…