GSXR 600 & 750

d'avoir des motos légères   de pas avoir envie de rouler en camion  

un 1000 ça fait combien de kg en plus ? 13 kg de plus par exemple avec un gex 1000 ...

13 kg réparti franchement ça se sent   ? je ne crois pas  

enfin si vous aimez la moulinette ... pkoi pas restez en 600/750

GSXR 1000, 2013: 203 kg
GSXR 750, 2013: 190 Kg
GSXR 600, 2013: 187 Kg

Une 600 avec le réservoir remplit de carburant pèse le même poids , qu'une 1000 avec seulement un fond de réservoir.

c'est pas une histoire de poids, c'est un caractere moteur et une facon de conduire/piloter completement diffenrente, sans parler de l'inertie  

les gouts les couleurs éternelle débat..
mon 3 eme gsxr et de loin la meilleur la partie sicle est tout simplement énorme le moteur joueur est hyper agréable
je suis gros rouleur avec le 600 srad environs 50000 kms avec le 750 K5 90000 km et depuis juin le L1 10000 kms
l esthétique est pour moi agréable la couleur je l accorde trop fade mais pour le reste y a pas photo elle est top
il me tarde qu une chose changer les boudins car je n accroche pas les Dunlop trop rigide a mon gout mais encore une fois la c est le feeling de chacun avec les boudins

Du coup ça ce sent beaucoup la différence de poids entre le K5 et le L1 ???  

j'en ai jamais éssayé de L1 mais j'aurai bien voulu car quasi 10kg de moins quand même entre le K8 et le L1 d'origine   alors avec le K5 ça doit faire une sacrée diff  

bon mon K8 maintenant fait déja quasi 10 kg de moins par rapport à l'origine  

manu a écrit:

Du coup ça ce sent beaucoup la différence de poids entre le K5 et le L1 ???  

j'en ai jamais éssayé de L1 mais j'aurai bien voulu car quasi 10kg de moins quand même entre le K8 et le L1 d'origine   alors avec le K5 ça doit faire une sacrée diff  

bon mon K8 maintenant fait déja quasi 10 kg de moins par rapport à l'origine  

y a absolument rien a voir entre le L1 et le K5 mon 20th c est mon BB 90000 kms ensemble quand j ai pris la route avec le L1 pour la première fois comment décrire cette sensation un véritable vélo
un centre de gravité plus bas que le K5 une prise en mais directe un super bon feeling (sauf avec les pneu les aime pas les Dunlop mais vraiment pas ) sinon pfffff parti de Mulhouse a paris sous la pluie mais purée le pieds et depuis après avoir fait pas mal de bornes avec y a vraiment rien a dire jusqu' a présent pas encore réussi a la pousser a la faute elle corrige tout de seul

non vraiment c est un jouet top de chez top sur tout les niveau pour moi passer du K5 au L1 sans regrets aucun surtout que le K5 est dans le box au chaud pour les petite ballade tranquille enfin je me comprend ...

te les brembo tu sent vraiment la diff ??? par rapport au freinage du K5 qui est on va dire n'est pas les pire encore des freinages de gex ???  

le freinage du L1 est vraiment extra bien plus agressif que celui du K5 pour le moment je suis en durit origine et le freinage est plus précis que celui du K5 avec des durites avia

coloris de dingueeeee US 2014 !

750



ou





600



ou

  ils ne font pas un new modèle  

4 ans le même modèle sans même un Relooking  

les coloris US sont vraiment pas mal  

les modos vous pouvez rajouter coloris 2014  

750 : http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/supersport/gsx-r750/99999-A0006-141.pdf

600 : http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/supersport/gsx-r600/99999-A0111-141.pdf

600




750

un new coloris 2014 pour le 750

ça lui va bien , ça lui dégage le bras oscillant   

prefere mon k5 mais si on me la file je refuse pas   

coloris 2016

600 : http://www.motomap.net/news/2015/11/2016_gsxr600_1.html

750 : http://www.motomap.net/news/2015/11/2016_gsxr7501.html

ps: si quelqu'un peu renommer le topic

Voila

thanks

fini la 600 alors ....

elle performe encore au Japon ! tapé de chez tapé par contre