Alpine

Pour ses 60 ans, la marque propose un proto inédit présentant les futures lignes du coupé-sport.



Inspiré par feu l' A110 et rien d'autre,





Ce véhicule tente le pari de relancer la marque dans le haut de gamme chic et sport





Présentation officielle au salon de l'auto 2015 à Paris......




Mais pour le moment tout le monde se   et pour en faire un truc qui tient la route.



Qui dit buzz ?

Étant fan d' ALPINE, je ne peux qu espérer le retour de cette marque qui compte beaucoup pour moi !!!

Sortie au festival de Goodwood fin Juin...



Histoire que les anglais n'oublient pas....



Les peintures sont plus discrètent qu'aux Mans.

Présentation du projet Z31 aux équipes de Dieppe début Juillet








C'est l'occasion aussi de sortir les bleus, tout neuf !






Présentation décalée à 2017 au salon de Genève....

Quelques jours après le roulage au Mans, des photos de la ligne du véhicule se trouvent sur le net




Alpine protége les galbes de son nouveau véhicule à l'INPI; Celles-ci sont visibles sur leur site



Différent du proto Z31, l'échappement est en position centrale et le design des feux visible.



Notez cette jolie canule, au demeurant fonctionnelle

Faut qu'elle sorte! avec des watts si possible!!!

 Elle est superbe de face et de profil, l'arrière est plus banal comparé au reste de la voiture,( manque des prises d'air ou aerateurs)  mais belle caisse
Ca ferait du bien dans le paysage automobile francais, mais le tarif...

Ben moi je ne suis pas fan, je ne la trouve pas harmonieuse sous tous les profils.

Elle fait "grosse voiture" à coté de la berlinette qui était toute menue, fallait un chausse pied pour y entrer mais après, mama mia...

Le service Action......en action





Sur la base d'une Lotus Elise ( Unit Central+Design), les kilomètres s'enchainent pour les pilotes d'essais.




Afin de déverminer le couple moteur/boite ainsi que l'architecture unit Av et Ar, des mulets sont construits.



Dans quelques mois, les premiers protos complets de la caisse prendront à leurs tour la route.

Ça j'aime bien aussi !!!

Alpine est vraiment très jolie, je trouve asser sympas de retrouver un peu ligne de la berlinette au niveau de la face avant.

Par contre c'est clair quelle à grossie
.

Quelques news.

Les études de l'unit central  (en ce qui me concerne) sont quasiment clavetés. Les 3d réalisés sur Catia  (cf Madmax https://gsxr1000.1fr1.net/t55408-mon-1100-gsxr-en-3d )  vont pouvoir partir en réalisation.

Encore quelque temps et les premières pièces du puzzle seront assemblés. Enfin seulement si la direction du projet se décide à payer
les gens qui partent en usine à un tarif acceptable. On n'est pas des boeufs.

Apparemment le constructeur tease en Février.

Bonne année à tous !!  

Dernière com' du constructeur avec le projet Vision

Vue de dedans:


On dirait GranTurismo.


Vue de dehors:



Changez les rétros extérieurs, mettez des poignés de portes conventionnelles et voilou !

Vue arrière:



Le modeleur craignait d'y faire un gros cul mais il s'en est plutôt bien sortie, c'est que les voies sont larges.

Certaines vues donnent un arrière trop typé audi A5. Le capot, la lunette et les phares dans le bouclier c'est joli. Les jantes sont à vomir par contre...
La finition intérieure du proto est a tomber, s'ils sont capable de tenir ça en fabrication, ça sera chouette.
Enfin ils auraient du laisser le choix d'une boite méca. D'autant plus que l'EDC n'est vraiment pas une réussite dans la clio.

La bleue est mieux.

philco a écrit:

Certaines vues donnent un arrière trop typé audi A5. Le capot, la lunette et les phares dans le bouclier c'est joli. Les jantes sont à vomir par contre...
La finition intérieure du proto est a tomber, s'ils sont capable de tenir ça en fabrication, ça sera chouette.
Enfin ils auraient du laisser le choix d'une boite méca. D'autant plus que l'EDC n'est vraiment pas une réussite dans la clio.

Il est vrai que la boite méca aurait été un choix de plus pour le client, malheureusement la configuration technique du véhicule ne permet l'intégration
de ce type de transmission. C'est pas faute d'avoir essayé.

Tu bosses chez rono crob?

philco a écrit:

Tu bosses chez rono crob?

Non, Renault est mon ami...
Je suis prestataire de service pour un bureau d'étude allemand.

Deutsche Qualität !

crob78 a écrit:

philco a écrit:

Certaines vues donnent un arrière trop typé audi A5. Le capot, la lunette et les phares dans le bouclier c'est joli. Les jantes sont à vomir par contre...
La finition intérieure du proto est a tomber, s'ils sont capable de tenir ça en fabrication, ça sera chouette.
Enfin ils auraient du laisser le choix d'une boite méca. D'autant plus que l'EDC n'est vraiment pas une réussite dans la clio.

Il est vrai que la boite méca aurait été un choix de plus pour le client, malheureusement la configuration technique du véhicule ne permet l'intégration
de ce type de transmission. C'est pas faute d'avoir essayé.

Ça ne sera surement pas la boite DC4 qui équipe les clio...

malheureusement la configuration technique du véhicule ne permet l'intégration
de ce type de transmission. C'est pas faute d'avoir essayé. Je suis sur qu'ils n'ont même pas essayer... Avec les nouvelle boite que Renault fond avec getrag (Boite de vitesse allemande pour les mauvaise langue ). Il est normal qu'il mette une boite de vitesse DW.

çà y'est AS1 démarre.

3 jours pour trouver le défaut qui a retardé cette "résurrection".

C'est partie pour les mises au point, réglages, essais, validations etc..... .....

La bleue de profil ressemble a une 911

Début Juin l'auto démarrait enfin.

4 mois plus tard, les premiers protos sont débusqués par la presse anglaise...





Avec sa tenue de camouflage originale, aux couleurs du constructeur, on voit les dernières pièces du puzzle.

Tout d'abord la signature lumineuse type A110.





Les rétros extérieurs nous rappels bien que c'est un véhicule finalisé... Tant pis pour les formes effilées des showcars mais la rétro vision n'en sera que meilleurs.

Avec un œil exercé, la poignée de porte se laisse deviner ainsi qu'une petite grille d'entrée d'air sur la vitre de custode, blanche.



En zone arrière, on peut voir la porte de coffre pas trop bien ajustée avec l'aile AR, il reste de la MAP (Mise Au Point) à faire en usine pour avoir des affleurements tip-top.





Vue Ar, c'est la sortie d'échappement centrale qui apparait ainsi que les "chromosomes" des feux Ar.
Si le photographe avait eu un flash on aurait put voir le déflecteur Ar, tant pis.

Pas de présentation au salon de l'auto prévue ni en 2015, comme cité en première page, ni en 2016.

Les problèmes de conception étant en voie de suppression, la marque fait patienter encore son client avec quelques photos.




Une de la caisse   , brut de pomme, full aluminium.



Et une jolie du véhicule avec ses flux aérodynamiques.






Fond plat et diffuseur Ar.




Apparemment le constructeur est confiant car la version finale sera probablement présentée à Genève en Mars prochain, du 09 au 19.
Pour rappel, le moteur est un 1.8l Turbo proche de 300CV avec une caisse pesant autour de la tonne.
Reste plus qu'à faire homologuer le tout auprès des instances, d'ici quelques semaines....

Présentée au salon de Genève 2017, l'A110  est désormais dans sa version définitive.




Pas de surprise sur la ligne, design néo-rétro bien inspiré.




Intérieur chic et sport, comme demandé dans le cahier des charges.




Aérodynamique très travaillée, surtout en sous-caisse.



Fiche technique prévisionnelle.



Vivement les essais presse, qui pointeront les qualités et défauts de ce petit bolide.