Enfin ! ! !

Voilà déjà pas mal de temps que j'essaie et enfin je fais des mini wheeling avec mon 600 k6

mais car y en a toujours un , en fait je monte à 10000 tr/min en première, je coupe, je remets gaz jusque +/- 12 - 13000 et en même temps je tire sur mon guidon et hop ça se lève mais bon je sens pas le point d'équilibre et donc dès que je coupe forcément ça retombe fort je trouve donc comment savoir et garder cette équilibre si vous avez un truc et aussi c'est beaucoup plus facile dans une lègère montée j'ai essaie en deuxième et là rien ne se passe dans les même régime

maintenant en première c'est pas trop mauvais pour le moteur ou la boîte ou je sais pas quoi car mon gex c'est aussi mon moyen de transport pour aller bosser tout les jours tout l'année donc j'ai vraiment pas envie d'avoir un problème avec vous en pensez

mais je suis tellemnt content d'y être enfin arrivé car depuis le temps que j'essaie et surtout quand je vois mes potes avec leur 1000 qui font ça les doigts dans le nez et qui me disaient n'essaie pas avec ton 600 t'as pas assez de ch, mais la persévérence ça paie

soit tu le sent, soit tu le sent pas !
si tu le sent pas, laisse tomber...

ca viens au fur et a mesure...

ne t'atend pas a passer un wheeling de plusieurs centaines de metres ( voir de Kilometres) tout de suite !!!

par contre, au moment de reposer redonne un coup de gaz pour amortir au maximum car ta fourche n'aprecie guerre les atterissages sec de 1 Metre de hauteur !!!

ca risque de la fragilisé plus qu'autre chose !!!

p.s: demande a rodolphe, il sais bien faire maintenant !!!

C'est vrai le petit coup de gaz en retombant ou couper moins vite c'est mieux

Carolo a écrit:

et surtout quand je vois mes potes avec leur 1000 qui font ça les doigts dans le nez et qui me disaient n'essaie pas avec ton 600 t'as pas assez de ch, mais la persévérence ça paie

Et ils expliquent comment tes potes que des mecs lèvent des 500 CB ou même des 50 cm3... ça a beaucoup de cv ça???

Tout se lève, c'est une question de technique!!!

Mais je te rassure, je suis loin d'être un spécialiste, je levais juste ma FZ6 en première vers 7 ou 8000 jusqu'au rupteur... très mauvais quoi.

C'est vrai qu'on fait ça avec n'importe quel deux roues vu qu'on le fait bien avec un vélo, donc comme tu dis c'est la technique qu'il faut

salut
petit conseille
enleve 1 dent a ton pignion de sorti de boite comme sa tu poura lever en 2 san probleme
lever en 1ere sa tir trop sec sa geule et c pa bon pour ton bourin

OK

Si je peux me permettre, le pignon de sortie de boite c'est clair ça aide grave, t'as moto, a un certain regime, a plus de pèche qu'a un autre plus haut ou plus bas régime en gros vers 7 ou 8 après ça gueule mais c'est pas coupleux bref : prends un peu d'elan a 40 ou 50 arrivé a ce regime mets toi en 2 embraye au debut (très peu) pousse sur le guidon pour mettre le poids sur l'avant ensuite fais cirer l'embrayage (c'est a dire que tu le relache pas complétement mais suffisamment pour qu'elle parte) avec un filet de gaz là le poids du bestiau se remet sur l'arrière c'est a ce moment que tu lache la poignée d'embrayage et que tu envoie un peu avec l'accélerateur mais ça doit rester constant. Choisi une route degagée (sur les bas coté aussi... ) et prend l'habitude de mettre ton pieds sur le frein au cas ou tu crois que tu vas cabaner et pense aussi que tu peux te viander a la redescente si ça tape ou si tu va vite ça guidonne faut que ton pneu soit en bon etat pas un triangle et que l'amorto de direction soit un peu plus reglé fort j'ai ruiné un srad comme ça a la redescente les boules encore tu fais un soleil ça va mais là guidonnage le truc de vié, comme les vidéos sur you tube ou le mec se repand comme une huitre après avoir guidonné 200 mètres
enfin voilà le mieux c'est de se dire que si tu te foire t'es a pieds s'il te reste les deux!!!et que la moto ça la ruine grave aussi pneu kit chaine embrayage plus tous les joints spi et tout tes petits ecrous qui vont prendre du jeux au fur et a mesure...

Merci pour ces conseils mais en fait le truc de l'embrayage c'est pas simple du tout ( enfin moi j'y arrive pas mais je vais encore esaayer ) et puis comme tu dis sur la fin c'est vrai aussi que tu abîmes beaucoup de choses en faisant ça donc vu que c'est mon seul moyen de transport je dis pas que j'essaie plus mais avec modération

ouè mais quand t'as choppé le truc la moderation tu la perd quand meme et c'est qua,d la confiance est là que tu te viande

Carolo a écrit:

Merci pour ces conseils mais en fait le truc de l'embrayage c'est pas simple du tout ( enfin moi j'y arrive pas mais je vais encore esaayer ) et puis comme tu dis sur la fin c'est vrai aussi que tu abîmes beaucoup de choses en faisant ça donc vu que c'est mon seul moyen de transport je dis pas que j'essaie plus mais avec modération

UN conseil : achètes-toi un CB500 pour apprendre à Stunter :

1- si tu chutes en Gex, rien que le prix de la réparation sera plus élevé que celui du CB à l'achat
2- Un CB500 c super solide
3- ue fois que tu as appris bien comme il faut avec le CB500, ca plus simple avec le Gex.
4- Avoir le CB500 en 2nde moto, ca te coutera moins cher que de rouler uniquement en Gex si tu fais bien tes calculs..

C'est vrai que l'idéal serait une moto pour le stunt, mais bon je pense pas à la chute et je fais cela dans des endroits calme sans circulation mais bon y a rien à faire j'y pense tout le temps à ces wheelings mais la chute j'y pense pas du tout et je dis merci à mon amorto de direction aussi

et aujourd'hui un pote m'a filmé et pas que je suis déçu (car pas mal m'on dit que j'y arriverais même pas ) mais on ne lève pas très haut quand on apprend et pourtant j'avais cette impression d'être très haut donc les vidéos et tofs ça sert quand même

la preuve

mais les pros comme vous vous devez surement vous souvenir de vos premières fois en wheeling on est super content c'est vrai quoi

Voilà nous y sommes retournés le lendemain avec mon pote et voici encore une belle tof pour moi bon je sais qu'il y a mieux mais pour moi c'est déjà bien



bien sur si vous avez un conseil il est le bien venu ou même une critique elle sera prise comme une bonne remarque

salut carolo je viens de voir ton post pour les wheelings et bravo pour cette évolution , bon oki tu es pas encore en mesure de passer un 9 'oclock wheeling( wheeling avec jambe entre les bras et assis sur le réservoir), mais on commence tous par là.
Comme j'ai eu la meme moto que toi il ya quelques mois et que j'ai opté pour la grande soeur il y a 2 semaines je tenais à te donner 2/ 3 conseils.
-ta technique est la meilleur , monte jusqu'à 8-9000 tours , lache et redonne un bref coup de gaz. ensuite c'est la qu'il faut intervenir : après le gros coup de gaz , tu vas sentir la moto monté d'un coup c'est à ce moment que tu vas maintenir sur un filet de gaz 10000tours, avec des legers accout si nécessaire , histoire de trouver le bon régime pour ne pas redescendre , ni trop lever.
- ensuite pour ton point d'équilibre , jepense que tu le trouveras mieux si tu tendais bien les bras ( lol j'ai regardé les photos et tes bras ne sont pas assez tendus, essaye les bras bien tendus et le buste droit).
-reste en premier pour le moment ne cherche pas à lever en seconde et surtout pas avec l'embrayage , rien de tel pour détruire ton moteur .
Le principal conseil que je puisse te donner c'est l'entrainement , ya que ca de vrai je me suis bien entrainé sur le 600, maintenant avec le 1000 c'est debout que je les passe les wheelings .......
persévers , tu y arriveras. patience et entrainement sont les maitres -mots

voilà de bons conseils

c'est vrai que j'avais même pas pensé à mes bras, mais bon ok je vais travaillé ça et c'est vrai que le fait de le faire souvent je le sens déjà mieux mais bon il y a encore du boulot biensûr

et au fait je pensais mettre une dent en moins devant une bonne idée ou pas

c'est toi qui voit , le wheeling c'est une question de feelings , il faut que tu na fasse qu'un avec ta machine . perso moi sur mon 600 k6, je n'avais pas toucher à ma transmission , j'étais resté en standart, au début je ne levais que en 1ere en tirant le rapport, puis avec l'experience et l'entrainement , tu essaye de passer en 2 , puis en 3
Pour le moment fixe toi un objectif clair et précis: donne toi 1 ou 2 mois pour lever la moto pendant environ 8 à 10s et cherche la bonne position afin de trouver ton point d'équilibre . après si tu veux testé avec une dent en moins fait le test , un pignon coute environ 15 euros , mais comme je t'ai dit c'est un feeling
tiens nous au courant de ton évolution
@+

Ok merci du conseil

Carolo a écrit:

Voilà nous y sommes retournés le lendemain avec mon pote et voici encore une belle tof pour moi bon je sais qu'il y a mieux mais pour moi c'est déjà bien



bien sur si vous avez un conseil il est le bien venu ou même une critique elle sera prise comme une bonne remarque

WAOUW j'ai retrouvé le mail que j'avais envoyé en 2008 avec mon 600k6 mais rrrhhhooo comme temps passe vite et içi j'ai refait une séance tof et on dirait que je monte un peu plus haut en partant de moins vite aussi maintenant c'était pas mon 750 mais un 1000 plus coupleux aussi

Donc voiçi ou j'en suis maintenant et je dois dire que j'essaie j'essaie j'essaie très très très souvent, mais pas de chance j'ai fait ça avec la bkn d'un pote un Z1000 car il aime vraiment bien mon gex et moi son Z1000 donc on change souvent (pour dire que je connais bien sa bkn) et pour une fois qu'on fait une vidéo c'est pas sur mon gex



la chtite vidéo de cette tof



bon dans 2 ans c'est ligne droite des stands à Francorchamps

Tant que tu n'as pas a penché la tete a droite ou a gauche pour voir la route en wheel c'est que tu as encore de la marge...
Puis quand elle est droite si tu ne passe pas les vitesse en l'air pense toujours a te laisser un peu de gazz pour la faire redecendre avant d'arrivé a la rupture d'ailleur meme si tu passe les vitesse!
Pour ma par je part en 1er j'enchaine jusqu'a fin de 3 apres j'ai trop peur
passer les 200 c'est flippant



Pour le Z, j'ai 6 potes qui ont ca ou qui on eux et sur les 6 y'en a 4 qui ont gouté au bitum. Le dernier en date le weekend dernier moto morte parcontre mon pote va bien juste quelque bleus...
Enfin tous ca pour dire que les Z aime le bitume alors dit a ton pote de vite la vendre avant que ca finise mal.

Petite photo de moi a mes debut!!!
Pas tres fiere parceque aujourd'ui je ne le referai pas sans mon equipement complet. La j'etai en mode kéké touriste

[img]https://gsxr1000.1fr1.net/[/img]

Pas mal le truc de la tête à gauche ou à droite

Donc ça va j'ai encore de quoi faire et m'amuser surtout

Et puis on connait la chanson içi entrainement, entrainement, entrainement, entrainement c'est le maître mot

Pour les Z avec mes potes, ça va içi encore aucun au tas ( touche ta tête ) et ils sont 4 à rouler avec ça le seul truc c'est qu'il y a pas d'amorto de direction mais sinon j'aime et chacun ces goûts

C'est vrai pas bien sans équipement mais beau quand même

Encore une petite sortie avec un pote et une belle tof de moi enfin moi j'aime bien

et cette fois avec mon Gex

elle est prise quand il faut !!!

superbe la photo

Jolie photo