compteur de 1000 k1 sur 1100r

il a fallu tout d'abord les revues technique des 2 modeles ,les 2 faisseaux puis rechercher les correspondances entre chaque fils pour tout l'instrumentation ,voyant, compte tours ,pression d'huile etc......,et decouper les faisseaux ,en faire 1 avec les 2,mettre un capteur de vitesse(carter d'embrayage de b12) et perçer l'axe de boite pour la fixation du capteur et ça fonctionne ,la seule difference viens des km qui affiche un peut plus a cause du pignon de sortie de boite (k1 fait 17 dents et 1100r fait 15 dents) j'ai du mettre un 16 dents pour cela .mais c'est pas grave elle va toujours aussi bien meme avec la transmission plus longue

une chose a dire : chapeau bas!

Bravo j'aurais tout de suite oublié l'idée...

et le gain de poids sur l'avant n'est pas négligable.

Franchement tu es doué de tes mains

voici une photo du resultat final avec maitre cylindre d'embrayage de SV1000.

hé bé , que dire d'autre que tres beau boulot !

bon jus de cerveau

ba la je dis bravo , vraiment y en a qui touche pas mal en bricolage

bravo ca c est du beau boulot

y fait tout rikiki le compteur dans la grosse bulle

Super boulot, mais pour ton soucis de décalage, PS Performance vent ça..

http://store.ps-performance.com/boutique-moto/product.php?productid=19238&cat=1746&page=1

Toi tu es un OUF de guerrrre...


Super boulot l'ami

bravo ,

merci momolle pour l'info sur PS performance du calibreur de vitesse SPEEDOHEALER t'es le meileur.

sympa la modif, t as une photo de la meule complete ?

voici une autre photo(elle est sur mon avatar en N et B)

bravo beau boulot

super belle, le montage du bras a ete simple ou pas ?
les modifs que tu as faites m interresse .

Dans un premier ,lever la moto avec des sangles jusqu'a lecher le solavec la roue arriere puis ne plus bouger tous au long de la modif,alors demonter le bras de 1100 et l'amorto /biellettes ,ensuite tirer l'entretroise interieur, la tourner pour qu'elle rentre dans cellle du k1,mettre les bagues des roulements aiguilles du 1100 dans le k1,couper le caoutchouc de protection de chaines et mettre le bras dans le cadre puis le plus dure est de monter l'amorto /biellette complet vue que les fixations differe,alors fabriquation pattes alu pour le haut pour reculer l'amorto , le centrer dans le bras et faire des pattes pour le bas(souder sur le cadre) PS c'est plus facile a dire qu'a faire............

je veux bien te croire, beau resultat