peur de déjauger...

Voilà je fais pas mal de wheeling avec mais motos et la j'ai récup un svs et j'ai peur de déjauger si je garde trop le wheel y a t'il un moyen de mettre des robinets ou des frein de liquide pour palier à ce problème ou il faut que je change de machine??? (surtout ne me dite pas de changer de machine )

change de machine


non je plaisante

sur les sv oui sa arrive qui dejauge mais, je sais pas comment tu peut éviter la casse.

évite de reste trop longtemps avec la roue en l'air.

les sv sont réputées pour déjaugées sur les long weeling

alors limite les longueurs . un spécailiste du

stunt pourrais mieux t en parler que moi

C'est frustrant de reposer la roue sur un boulevard à la compagne sans personne à l'horizon...... mais tant pis ça serait tout de même dure de se retrouver justement seul avec un moteur pété et personne à l'horizon

C'est quoi "déjauger?"
Connais pas ce terme mais ça m'intéresse de m'instruire sur le sujet...

gexman59 a écrit:

C'est quoi "déjauger?"
Connais pas ce terme mais ça m'intéresse de m'instruire sur le sujet...

c est perdre ton huile sur les long wheel ou les lenteur ce qui occassionne un serrage du moteur

OK merci pour l'info!!

conseil si te ve t initier;ou evoluer au wheeling avec un sv alors oubli!!!! tro de modifs a faire,cé un gro investissement sachant ka la base suzuki est loin d etre un leader au niveau du twin! mon pote en avait un et résultats coussinets de bielles +bielles +divers garde ton sv pour te faire plaisir mé si tu ve faire du wheel,soit tu change,soit t éclate ton porte money pour prépa bas de carter 400 euros;modifs crépine;entretien avec lubrifiant type mécacyl,+1 moteur d avance a+

en clair prend un 4 cylindres

ou allors fait l utilisation pour laquelle les ingenieurs nipons se sont cassé le cul,garde tes deux roues au sol!!!!

désolé pour toi ............solutions trop couteuse..........

ta pas le choix............

Gardes les 2 roues au sol, et changes de 2 roues

déja tu peux installer un mano de pression d'huile, quand elle chute, tu repose

Nononice a écrit:

déja tu peux installer un mano de pression d'huile, quand elle chute, tu repose

ça c'est pas mal je connaissais pas...

cedstunt78 a écrit:

conseil si te ve t initier;ou evoluer au wheeling avec un sv alors oubli!!!! tro de modifs a faire,cé un gro investissement sachant ka la base suzuki est loin d etre un leader au niveau du twin! mon pote en avait un et résultats coussinets de bielles +bielles +divers garde ton sv pour te faire plaisir mé si tu ve faire du wheel,soit tu change,soit t éclate ton porte money pour prépa bas de carter 400 euros;modifs crépine;entretien avec lubrifiant type mécacyl,+1 moteur d avance a+

les wheel je sais en faire avec mon ancine gex je fesais régulièrement des wheel sur 2 à 3 kms sur autoroute... je voulez juste savoir comment palier le problème sur ce bi...

boube a écrit:

ou allors fait l utilisation pour laquelle les ingenieurs nipons se sont cassé le cul,garde tes deux roues au sol!!!!

ça c'est moi qui décide...

GEXBEGOOD60 a écrit:

Gardes les 2 roues au sol, et changes de 2 roues

je viens juste de changer après 600/750/1000 gex j'ai pris ça pour rouler de nouveau sur route et j'ai toujours un R1 2006 pour la piste comme tu vois j'ai pas mal changer

tu n arrivera pas a résoudre ce probleme car a l origine tout moteur pour bon fonctionnement doit avoir une certaine quantité d huile,hors pour éviter de déjauger tu es obliger d augmenter cette quantité ce ki n est pas bon du tout si tu fai de la route.donc pour ton sv je redis soit tu stunt avec et cela va te couter cherro car tu serra amener a changer ou modifier ta pompe a huile + etc ou soit tu fais juste de la route avec mé moi j te conseille pas les 2,maintenant a toi de voir...

y a un produit qui existe que tu mèlange avec ton huile ,après tu peux taper des roues autant que tu veux
un pote a moi a un 900 cbr de 93 et sur ce modèle tu dègeauge et tu pète le moteur,ce qu il lui ai arriver d ailleur.
ont a changer le moteur, mis ce fameux produit(je n ai pas le nom en tete) et depuis les wheeling ne sont plus un problème

change vite de becane!!!si tu veux faire des cabrette c sur le sv est un pousse au crime!!j eu un sv impossible de pas faire de roue avec ca j te comprend!mais moi j cassé 3 moteurs
mais j un pote qui stunt en gex et lui il a fait une modif au niveau du carter inferieur et il a jamais eu d blem

red zone a écrit:

y a un produit qui existe que tu mèlange avec ton huile ,après tu peux taper des roues autant que tu veux
un pote a moi a un 900 cbr de 93 et sur ce modèle tu dègeauge et tu pète le moteur,ce qu il lui ai arriver d ailleur.
ont a changer le moteur, mis ce fameux produit(je n ai pas le nom en tete) et depuis les wheeling ne sont plus un problème

Bizarre, car du moment que la pompe a huile est hors de l'huile tu as beau mettre n'importe quel produit ca changera rien?

A part mettre de l'huile en plus comme cité plus haut, mais pas bon du tout pour tes bougies et ton filtre a air.

Ou changer de bécane, mais y'a pas de solution miracle.

salut
moi on ma dit que les nouveau sv avaient une crepine plus basse donc theoriquement no souci
sinon tu y soude un guide sur la crepine comme ca l'aspiration de l'huile sera nikel et pas de risque

je crois que je vais simplement me trouver un z1000 et up

Même si le phenomène est moindre,

le problème se revele aussi sur les 4 cylindres.

un gars du fofo à coulé une bielle parceque le précédent propriétaire faiait beaucoup de wheeling

3 ans en SV et pas un seul moteur vien en mp si tu veu je pourais peut etre t'eclairé

V