Radd ical gsxr 1000

Par le mec qui a créé la GTS
25000 £

spécial.... mais bravo tout de même !

original mais pas laid

j'aime vraiment pas

à voir à la rouler si ça apporte quelque chose..........

Ben il est passé ou le cadre :no3:

tres tres étrange comme gex mais j'aime bien

Impressionant, en gardant la ligne de la Gex!! Bravo pour le taf!

Y en a qui aime vraiment la modif !!!
Ca doit etre le plaisir de bricoler un truc de nouveau...

bof

Spécial quand meme

beau boulot , fallait oser !

j aime pas et suis pas sur que cela apporte reelement quelquechose au niveau du train AV

Full a écrit:

j'aime vraiment pas

à voir à la rouler si ça apporte quelque chose..........

la couleur passe encore mais al fourche beurk!!!!

Si ça apporte autant que sur la GTS, alors moi j'en veux!!!

Il faut avoir essayer la GTS pour comprendre comment c'est énorme niveau train avant, lorsqu'on repasse à une moto avec fourche conventionnelle juste derrière, on trouve vraiment que c'est de la daube...

Mon pere avait une GTS jusqu'à il y a peut encore, donc j'ai eu l'occasion de tester pas mal de fois dans très nombreuses conditions/situations/types de routes, vraiment, vraiment énorme ce train avant!!
Sans même parle du freinage avec la moto qui ne plonge plus mais s'affaisse d'un bloc légèrement, freinage comme un porc en courbes sans que quoi que se soit ne bronche, strictement aucunes réactions dans la direction lorsque la suspension travaille, bosses ou autre, même en courbes, nan vraiment le fait de dissocier complètement la direction de la suspensions donne un résultat énorme dans ce cas!

C'est là qu'on voit que la fourche est un truc pas terrible et pas logique au final....

Il faut régler le problème du poids peut être, des couts surtout je pense.

En fait la fourche n'a pour elle que sa simplicité, donc son cout et par la même son poids...
Mais pour le reste c'est nul.

Chris79 a écrit:

Si ça apporte autant que sur la GTS, alors moi j'en veux!!!

Il faut avoir essayer la GTS pour comprendre comment c'est énorme niveau train avant, lorsqu'on repasse à une moto avec fourche conventionnelle juste derrière, on trouve vraiment que c'est de la daube...

Mon pere avait une GTS jusqu'à il y a peut encore, donc j'ai eu l'occasion de tester pas mal de fois dans très nombreuses conditions/situations/types de routes, vraiment, vraiment énorme ce train avant!!
Sans même parle du freinage avec la moto qui ne plonge plus mais s'affaisse d'un bloc légèrement, freinage comme un porc en courbes sans que quoi que se soit ne bronche, strictement aucunes réactions dans la direction lorsque la suspension travaille, bosses ou autre, même en courbes, nan vraiment le fait de dissocier complètement la direction de la suspensions donne un résultat énorme dans ce cas!

C'est là qu'on voit que la fourche est un truc pas terrible et pas logique au final....

Il faut régler le problème du poids peut être, des couts surtout je pense.

En fait la fourche n'a pour elle que sa simplicité, donc son cout et par la même son poids...
Mais pour le reste c'est nul.

c'est clair que c'est impressionant ce systeme,

D'acc avec toi comme toujours je crois
J'avais essayé cette moto en 94. Bluffé à part que j'ai failli la casser en essayant de monter un trottoir

Aprés, plus que les qualités, une moto c'est un produit, et l'accueil/le succés commercial n'avaient pas été au RDV. Donc Yam a été refroidi et les trois autres aussi par la même occasion JC olivier en parlais dans une itw

Y'a que bimota qui à ma connaissance persévère, ça veut tout dire

gsxr91 a écrit:

beau boulot , fallait oser !

j aime pas et suis pas sur que cela apporte reelement quelquechose au niveau du train AV

super taf mais j'accroche pas trop

deja qui fasse un gex qui as une bonne parti cycle qui ne bouge plu avant de passé a sa,suz

nicthebike a écrit:

deja qui fasse un gex qui as une bonne parti cycle qui ne bouge plu avant de passé a sa,suz

Que reproche tu au partie cycle des gex ? dans le détail...

Il faut aimer,j'accroche pas trop perso!

G.house a écrit:

nicthebike a écrit:

deja qui fasse un gex qui as une bonne parti cycle qui ne bouge plu avant de passé a sa,suz

Que reproche tu au partie cycle des gex ? dans le détail...

quel reproche ba je les trouve un peu limite en stabilité et en motricité , sa bouge en grande courbe quand tu attaque ( je parle sur route)
et il on cette putain de mani a guidonné a l attaque , la k9 apparament il ont prendre en compt ces defaut car l appatement a dimiuer et le bras oscilant a gagné 3,3 cm donc theoriquement elle va gagné en motricité et stabilité et en maniabilité , les paramétre annoncé ce raproche de la cbr qui elle et vraiment un rail jusqua maintenant les cbr depuis la 1000rr 2005 on une particycle d enfer c un coté que ne rien leur reproché a honda donc il ont reussi a faire un moteur de gex dans une parti cycle de cbr sa serais le top du top

méme les amortissseur de direction d origine c de la daube alors que sur cbr meme apres 2 ans sans rien touché c nikel pas besoin de faire une conbine pour changé l huile sa ne bouge pas

voila ce que je pense je suis sur de me faire traité avec se msg mais bon j aime ma gex mais il faut avoir quand meme les yeux en face des trous

perso j'aime pas le look sans fourche mais je suis persuadé que ça apporte beaucoup d'avantages car la direction est dissociée de la suspension...
Hélas le prix doit être salé

J'amie pas

nicthebike a écrit:

G.house a écrit:

nicthebike a écrit:

deja qui fasse un gex qui as une bonne parti cycle qui ne bouge plu avant de passé a sa,suz

Que reproche tu au partie cycle des gex ? dans le détail...

quel reproche ba je les trouve un peu limite en stabilité et en motricité , sa bouge en grande courbe quand tu attaque ( je parle sur route)
et il on cette putain de mani a guidonné a l attaque , la k9 apparament il ont prendre en compt ces defaut car l appatement a dimiuer et le bras oscilant a gagné 3,3 cm donc theoriquement elle va gagné en motricité et stabilité et en maniabilité , les paramétre annoncé ce raproche de la cbr qui elle et vraiment un rail jusqua maintenant les cbr depuis la 1000rr 2005 on une particycle d enfer c un coté que ne rien leur reproché a honda donc il ont reussi a faire un moteur de gex dans une parti cycle de cbr sa serais le top du top

méme les amortissseur de direction d origine c de la daube alors que sur cbr meme apres 2 ans sans rien touché c nikel pas besoin de faire une conbine pour changé l huile sa ne bouge pas

voila ce que je pense je suis sur de me faire traité avec se msg mais bon j aime ma gex mais il faut avoir quand meme les yeux en face des trous

ayant eu 3 gsx d'affilés et maintenant un cbr 1000 de 2007 ,il est vrai que partie cycle le gsx est loin derriere et au niveau freinage aussi question puissance le gsx est largement devant par contre le moteur de la cbr est beaucoup plus docile et doux et je dirais plus agréable a la conduite du moin ca c'est mon avis perso aprés c'est une question de gout et il faut regarder les finitions beaucoup plus belle sur cbr que sur le gsx toujours mon avis perso

ouais mais comportement moteur c le gex que je préfére , comme je dis l ideal serais un moteur de gex dans une parti cycle de cbr , apparament la k9 sans raproche pas mal , apres tous ce qui est finition et tous le tatouin c les gout de chacun , c l efficacité qui prim pour moi