GSXR 750 K8 new

Citation :

MCN Senior road tester Michael Neeves, has just finished four sessions of intense riding on the new Suzuki GSX-R750 at the twisty Guadix circuit in the south of Spain.

The good news is that Suzuki hasn’t messed about with the GSX-R’s winning formula and aside from a facelift is very similar to last year’s model – which means it’s flipping brilliant.

As ever the Suzuki GSX-R750 offers all the excitement and involvement of a hardcore revvy 600 with added grunt from its extra 150cc to make it easier to ride and faster out of the corners.

The biggest improvement on last year is the brakes which are race standard but other than that it’s still the Suzuki GSX-R750 we all know and love.

It’s still up there as one of the best sports bikes money can buy.

En résumé, une des meilleures motos que l'argent peut offrir

ça c'est BON !!!!!!!!
Merçi!!

Moi je ne comprends pas le texte en anglais

mais les photos sont superbes

Donc apparemment il n'y a pas beaucoup d'évolution ni de changement par rapport au modèle k6 / k7.
On se demande d'où peuvent provenir les 5 kilos de +.

anna a écrit:

Moi je ne comprends pas le texte en anglais

mais les photos sont superbes

moi non plus , voila ce que ça donne avec un traducteur en ligne:

L'appareil de contrôle aîné Michael Neeves de route de MCN, a juste
fini quatre sessions de l'équitation intense sur le nouveau Suzuki
GSX-R750 au circuit twisty de Guadix dans les sud de l'Espagne.

Les
bonnes nouvelles sont que Suzuki n'a pas sali environ avec la formule
de gain du GSX-R et hormis une remontée du visage est très semblable au
modèle de l'année dernière - de que le moyen il est basculement
brillant.

Comme jamais le Suzuki GSX-R750 offre toutes les
excitation et participation des 600 revvy inconditionnels avec le
grognement supplémentaire de son 150cc supplémentaire pour le faciliter
pour monter et plus rapide hors des coins.

La plus grande
amélioration l'année dernière est les freins qui sont norme de course
mais autre que celui c'est toujours le Suzuki GSX-R750 nous que tout
connaît et aime.

Il est toujours vers le haut là pendant qu'un du meilleur argent de vélos de sports peut acheter.

Avec une petite traduction avec se cite sa donne sa
http://www.babelfish.altavista.com/
L'appareil de contrôle aîné Michael Neeves de route de MCN, a juste fini quatre sessions de l'équitation intense sur le nouveau Suzuki GSX-R750 au circuit twisty de Guadix dans les sud de l'Espagne. Les bonnes nouvelles sont que Suzuki n'a pas sali environ avec la formule de gain du GSX-Gain et hormis une remontée du visage est très semblable au modèle de l'année dernière - que le moyen il est renverser brillant. Comme jamais le Suzuki GSX-R750 offre toutes les excitation et participation des 600 revvy inconditionnels avec le grognement supplémentaire de son 150cc supplémentaire pour le faciliter pour monter et plus rapide hors des coins. La plus grande amélioration l'année dernière est les freins qui sont norme de course mais autre que celui c'est toujours le Suzuki GSX-R750 nous que tout connaît et aime. Il est toujours vers le haut là pendant qu'un du meilleur argent de vélos de sports peut acheter.

Merde t'es trop rapide stfgroloup

philou73 a écrit:

Merde t'es trop rapide stfgroloup

c'est ce que me dis aussi ma copine

stfgroloup a écrit:

philou73 a écrit:

Merde t'es trop rapide stfgroloup

c'est ce que me dis aussi ma copine

a toi aussi!

Pffff vraiment parceque c'est vous

Citation :

Le testeur principal de MCN, Michael Neeves, vient de terminer quatre intenses sessions de roulage sur la nouvelle Suzuki GSX-R750 sur le circuit de Guadix, dans le sud de l'Espagne.

La bonne nouvelle est que Suzuki n'a rien enlevé de la formule gagnante de la GSXR en dépit du lifting du modèle de l'an dernier - significatif d'un brillant retournement esthétique.

Comme toujours la Suzuki GSX-R750 offre tout l'enthousiasme et l'agrément d'un moteur rageur de 600 avec les watts issus des 150cc supplééentaires pour rendre celui-ci plus facile et plus rapide à monter dans les tours et les coins.

La plus grande amélioration par rapport à l'an dernier sont les freins désormais aux standards de la course..., mais toujours aussi bons que ceux de la Suzuki GSX-R750 aue nous connaissons et aimons.

Les anglophones n'hésitez pas à rectifier mais on doit pas être loin

Ouais pas loin même
mais moi arrétez de me parler des sept et demi , hein !

Merci les gars

gexophile a écrit:

stfgroloup a écrit:

philou73 a écrit:

Merde t'es trop rapide stfgroloup

c'est ce que me dis aussi ma copine

a toi aussi!

.......

JackCélaire a écrit:

mais moi arrétez de me parler des sept et demi , hein !

Ben quoi ? C'est pas parce qu'il y en a qui sont obligé d'avoir 250 cm3 de plus pour avancer un peu qu'on doit pas en parler...

Tarmo78 a écrit:

jangleamort a écrit:

JackCélaire a écrit:

mais moi arrétez de me parler des sept et demi , hein !

Ben quoi ? C'est pas parce qu'il y en a qui sont obligé d'avoir 250 cm3 de plus pour avancer un peu qu'on doit pas en parler...

Non, il va craquer....

exactement c'est que j'adore les sept et demi en faite

le meilleur compromis!! le 750!! j'adhére et j'adore!!
quoi j'ai un 1000 moi? ah merde c'est vrai!! ben j'adore quand même!!!

léviathan a écrit:

Citation :

MCN Senior road tester Michael Neeves, has just finished four sessions of intense riding on the new Suzuki GSX-R750 at the twisty Guadix circuit in the south of Spain.

The good news is that Suzuki hasn’t messed about with the GSX-R’s winning formula and aside from a facelift is very similar to last year’s model – which means it’s flipping brilliant.

As ever the Suzuki GSX-R750 offers all the excitement and involvement of a hardcore revvy 600 with added grunt from its extra 150cc to make it easier to ride and faster out of the corners.

The biggest improvement on last year is the brakes which are race standard but other than that it’s still the Suzuki GSX-R750 we all know and love.

It’s still up there as one of the best sports bikes money can buy.

En résumé, une des meilleures motos que l'argent peut offrir

Aaarghhhh, elle est trop belle!!!

j'ai vu les 600 et les 750 samedi aussi... la noir orange est terriblement belle... le feu arrière est canon, le pot n'est finalement pas si moche... mais trop peu de différence avec le k6 à mes yeux... hormis les modes A, B et C... le compte tours noirs / gris façon damier... j'attends de voir la bleue / blanche... mais avec des jantes bleues, je trouve ça moyennement glop !

le_druide a écrit:

le compte tours noirs / gris façon damier...

pourtant j'en aurais mis ma main à couper... celui ici n'est pas celui du 600 ? ceci expliquerait peut-être cela ?!