Ma voiture: 205 GTI 1.6

Donc voila, j'ai été trés occupé ces dernier jours, entre le boulot et la 205... je prend donc un moment pour donné des news du projet.
Donc le circuit de refroidissement est quasiment bon, reste plus qu'a trouvé une petite place pour le vase d'expension.
Du coté de l'électrique, tout se passe pour le mieu, j'ai trouvé tout les fils dont j'avais besoin, c'est a dire toutes les info et alim necessaire au bon fonctionnement du moteur, toutes les infos qui vont au tableau de bord, ainsi que toute les connexion et shuntage a faire pour remonter l'antidemarrage codé, c'est pas excellent ca? un antidemarrage codé dans une 205!!! J'ai aussi fait le colle de cignes de l'echappement, ca c'etait chaud, pas beaucoup de place... L'echangeur air/air a trouvé sa place ainsi que le radiateur d'eau, de ce coté la reste plus que les ventilos.
J'ai aussi une bonne nuvelles, j'ai pu faire tournée le moteur

Bon allé je met quelques photos...

J'ai vu un peut gros pour l'échangeur, mais perso ca me plait...


le colle de cignes en cours d'essai avant de le finir, ca passe vraiment juste...



et une petite derniere...



En fin de semaine je devrai recevoir mes durites de turbo en silicones, je pourrai donc finir le montage de la face avant, en attendant ca je fini le faisceau electrique...

Ca y est la voiture tourne!!! tout est fini, enfin presque... reste quelques bricole mais rien de bien mechant... j ai roulé avec environ 200 km, aucun souci et ca marche du tonerre!! pour le moment j'ai 0.8b en pression de turbo et j'ai deja cramé une S3 phase 2... je pense que le gars a halluciné...

Ca y est j'ai le controle technique OK!! j'ai fait 500km avec et aucun souci!! le bonheur...
Le seul souci c'est que je n arrive pas a monter ma pression de turbo.
J'ai installer un robinet de fuite, il y a bien la fuite mais pas plus de pression, j'ai donc essayer de regler la pression a la wastegate et toujours pas de pression en plus... si il y a des expert en turbo par ici...

il y'a surtout des experts qui vont t'attendre au tournant en cas d'accident responsable surtout si il y'a un ou plusieurs mort en face ce que je ne te souhaite pas,
mais bon...(ça n'a pas l'air de te faire peur)
et ton controleur,il connais bien son metier car là quand meme !?!?!?
au fait la S3 a du halluciner certes mais elle était homologuée
c facile de comparer des caisses ''bidouillée'' avec des caisses d'origines qui ''pousse''
maintenant à chacun son point de vue mais aprés ça sert a rien de flamber surtout sur ROUTE !!!
y'a des circuits pour ça et au moins tu trouveras des voitures de ta catégorie avec lesquelles tu pourras te comparer

J&B a écrit:

Ca y est j'ai le controle technique OK!! j'ai fait 500km avec et aucun souci!! le bonheur...
Le seul souci c'est que je n arrive pas a monter ma pression de turbo.
J'ai installer un robinet de fuite, il y a bien la fuite mais pas plus de pression, j'ai donc essayer de regler la pression a la wastegate et toujours pas de pression en plus... si il y a des expert en turbo par ici...

j'avait une R21 2lturbo et le meme problème que toi!
ma préssion ne dépassait pas 1.1bar.
le problème est que d'origine il y avait un capteur de suralimentation relier au boitier.
ce n'est pas le turbo qui ne voulait pas monter en pression mais des que ca dépassait les 1.1bar il ce met en "securité" !
donc...

spid a écrit:

il y'a surtout des experts qui vont t'attendre au tournant en cas d'accident responsable surtout si il y'a un ou plusieurs mort en face ce que je ne te souhaite pas,
mais bon...(ça n'a pas l'air de te faire peur)
et ton controleur,il connais bien son metier car là quand meme !?!?!?
au fait la S3 a du halluciner certes mais elle était homologuée
c facile de comparer des caisses ''bidouillée'' avec des caisses d'origines qui ''pousse''
maintenant à chacun son point de vue mais aprés ça sert a rien de flamber surtout sur ROUTE !!!
y'a des circuits pour ça et au moins tu trouveras des voitures de ta catégorie avec lesquelles tu pourras te comparer

c pas fau l'ami mais bon tu vas nous faire croire que ta 1000 gex a toi elle est en 100cv et que tu as les clignotant et le catadiode de plaque et pis tous le merdier d'origine.......


le colegue la il a pas fai que de bidouillée sa voiture au niveau du moteur, il y a un travail au niveau des supenssion et des freins!!!! c du vrai travail de pro!

J&B a écrit:

Ca y est j'ai le controle technique OK!! j'ai fait 500km avec et aucun souci!! le bonheur...
Le seul souci c'est que je n arrive pas a monter ma pression de turbo.
J'ai installer un robinet de fuite, il y a bien la fuite mais pas plus de pression, j'ai donc essayer de regler la pression a la wastegate et toujours pas de pression en plus... si il y a des expert en turbo par ici...

ta pas des perde de pression au niveau de tes reniflar d'huile ou un truk dans le genre!!??

matiou37 a écrit:

J&B a écrit:

Ca y est j'ai le controle technique OK!! j'ai fait 500km avec et aucun souci!! le bonheur...
Le seul souci c'est que je n arrive pas a monter ma pression de turbo.
J'ai installer un robinet de fuite, il y a bien la fuite mais pas plus de pression, j'ai donc essayer de regler la pression a la wastegate et toujours pas de pression en plus... si il y a des expert en turbo par ici...

ta pas des perde de pression au niveau de tes reniflar d'huile ou un truk dans le genre!!??

si perte il y a,le turbo devrai compenser donc rougir voir casser!
tu crois pas?
t'en pense quoi?

Sérieux J&B, RESPECT!!!

Moi qui n'y connais rien en mécanique, quand je vois le bouleau que t'as fait là, d'une j'y comprends quedal, et de 2 , je te dis grand bravo!

J'ai souvenir d'avoir conduit une 205 GTI du temps qu'elle était sortie et en compet aver la Super5Gt Turbo. Voiture légère, mais qui te donnait des sensations terribles à l'accel. Par contre je trouvais qu'elle tenait très mal de l'arrière, et niveu freinage, t'avais intérêt à anticiper, sinon c'était un tout droit direct.

Avec ce que tu lui as mis, elle va déchirer. Restera à lui faire une joli peinture noire et rouge et là, min garchon, teu va ramasser!!

Fais gaffe quand même de pas partir en wheel avec!!

greg cbr a écrit:

matiou37 a écrit:

J&B a écrit:

Ca y est j'ai le controle technique OK!! j'ai fait 500km avec et aucun souci!! le bonheur...
Le seul souci c'est que je n arrive pas a monter ma pression de turbo.
J'ai installer un robinet de fuite, il y a bien la fuite mais pas plus de pression, j'ai donc essayer de regler la pression a la wastegate et toujours pas de pression en plus... si il y a des expert en turbo par ici...

ta pas des perde de pression au niveau de tes reniflar d'huile ou un truk dans le genre!!??

si perte il y a,le turbo devrai compenser donc rougir voir casser!
tu crois pas?
t'en pense quoi?

peu etre ou alors la wastegate qui n'est pas etanche et qui fui tou le temp
je c pas trop c assez bizare l'histoire!!

j'admire ton taf, moi j'y pige rien mais c'est beau a voir, sacré evolution, mon pot c'est fait piqué son 1L9 la semaine dernier, dépouillé de tout l'interieur, meme la moquette, degouté pour lui, enfin la tienne est sympa , encore felicitations

spid a écrit:

il y'a surtout des experts qui vont t'attendre au tournant en cas d'accident responsable surtout si il y'a un ou plusieurs mort en face ce que je ne te souhaite pas,
mais bon...(ça n'a pas l'air de te faire peur)
et ton controleur,il connais bien son metier car là quand meme !?!?!?
au fait la S3 a du halluciner certes mais elle était homologuée
c facile de comparer des caisses ''bidouillée'' avec des caisses d'origines qui ''pousse''
maintenant à chacun son point de vue mais aprés ça sert a rien de flamber surtout sur ROUTE !!!
y'a des circuits pour ça et au moins tu trouveras des voitures de ta catégorie avec lesquelles tu pourras te comparer

tu as le droit d augmenter la puissance de ton vl mais pas la cylindrée......

Je revien de vacances aujourd'hui et je n'ai pas eu le temps de regarder ce probleme de turbo, mais ce qu'il y a de sur c est qu'il y a aucune fuite sur le circuit, d'apres moi il se pourrai que le corp d'echappement du turbo soi fendu, il faut que je demonte pour voir...
Mais je ne voi que cette possibilité...

Super taff, tu me laisses faire un tour :-D

Knall a écrit:

Super taff, tu me laisses faire un tour :-D

Pade souci mais c'est moi qui conduit

J&B a écrit:

Je revien de vacances aujourd'hui et je n'ai pas eu le temps de regarder ce probleme de turbo, mais ce qu'il y a de sur c est qu'il y a aucune fuite sur le circuit, d'apres moi il se pourrai que le corp d'echappement du turbo soi fendu, il faut que je demonte pour voir...
Mais je ne voi que cette possibilité...

ton problème de prèssion peut venir de ton boitier èlectronique.
certain boitier tct sont bloquès d autres pas .

Passe la aux mines et tu seras tranquille quand elle sera terminé ou alors amuse toi avec sur un circuit, car même si tu t'en sert très peu je suppose que c'est pour arsouiller sur la route et le moindre pète et que quelqu'un te rentre dedans sa va tellement vite un accident, tout seras de ta faute et si en plus c'est un accident corporel tu peux dire adieu permis, voir même la prison.
c'est mon avis perso sinon beau travail féloch à toi

red zone a écrit:

J&B a écrit:

Je revien de vacances aujourd'hui et je n'ai pas eu le temps de regarder ce probleme de turbo, mais ce qu'il y a de sur c est qu'il y a aucune fuite sur le circuit, d'apres moi il se pourrai que le corp d'echappement du turbo soi fendu, il faut que je demonte pour voir...
Mais je ne voi que cette possibilité...

ton problème de prèssion peut venir de ton boitier èlectronique.
certain boitier tct sont bloquès d autres pas .

En gros c'est ce que je pense,le capteur de suralimentation renseigne le boitier et se met en sécurité...

si tu veux site avec mec qui peuvent t aide

http://pagesperso-orange.fr/jso/30/ger.htm

ca ne peu pas venir du boitier parce que en fait le boitier recoi la pression de turbo et la regule via une electrovane qui est branché sur la durite de commande de la waste gate, et moi j'ai laisser brancher le capteur de pression de sural et j'ai suprimer l'electrovane donc le boitier recoi bien la pression de sural mais ne peu plus la réguler.
Quand le boitier se met en sécurité il coupe l'allumage, donc le probleme n'est pas electronique mais bien mecanique...

kingkoala a écrit:

si tu veux site avec mec qui peuvent t aide

[url=http://pagesperso-orange.fr/jso/30/ger.htm

http://pagesperso-orange.fr/jso/30/ger.htm[/quote[/url]]

Je suis déja allé voir sur ce site mais il n'y a pas beaucoup d'info la dessus, j'ai demander a quelques personnes mais il n'on pas su me repondre...

Une 1.6 non customisée et en bon état commence à être recherchée des amateurs car ce fut la référence en matière de bombinette dans les années 80.

J&B a écrit:

ca ne peu pas venir du boitier parce que en fait le boitier recoi la pression de turbo et la regule via une electrovane qui est branché sur la durite de commande de la waste gate, et moi j'ai laisser brancher le capteur de pression de sural et j'ai suprimer l'electrovane donc le boitier recoi bien la pression de sural mais ne peu plus la réguler.
Quand le boitier se met en sécurité il coupe l'allumage, donc le probleme n'est pas electronique mais bien mecanique...

Et tu bien sur que ton boitier coupe l'allumage et pas l'injection?
Car pas d'injection,pas de gaz d'échapement,pas de gaz d'échapement=pas de préssion de turbo.
Il régule peut-etre l'injection

non mais la ils n'a pas de coupure moteur il a juste le turbo qui ne monte pas en pression.

oui, c'est ca, il n'y a pas de coupure c'est le turbo qui ne monte pas a plus de 600gr...
La coupure se fait au niveau de l'allumage, ca coupe net, avant j'avais une Impreza est ca coupai a l'allumage aussi, ca fait bizard quand t'accélerre a fond et que ca fait une coupure net...