Durite aviation TEC' RACING [Commande permanente]

Toujours pas de nouvelles si c'est des goodrige ou pas, car moi aussi je suis bien intéressé mais si c'est pas des goodrige je ne commande pas....

s'en ais pas.... j'attends que le principal interessé rentre de "vacances" si jamais il rentre un jour,parceque apres une supercherie pareil !!!

POUR INFO Lu sur un autre forum ........................

Je m'explique : j'achète pour mon srad un kit de durites avec banjos anodisés bleues, le kit en question est un modèle avec "montage direct " c'est à dire que contrairement au montage d'origine il y a 2 durits qui partent du maitre cylindre pour rejoindre chacune un étrier ( freinage plus performant : dixit mon cons )

Le montage se passe sans problème, les banjos sont sérrés à la clef dynamo..

Essai sur route, au bout d'environ 200 bornes , freinage appuyé en entrée de virage ( de trappeur , il est vrai ) gros claquement et liquide de frein partout sur le casque et la bécane !!
Dans la foulée je me fait un arrêt au frein arrière et boîte digne de rossi

Je constate que le banjo situé au niveau du maître cylindre est pété en 2 !!

Retour au bercail et visite au magasin : le vendeur me dit avoir déja connu le problème avec une moto de piste et il téléphone à goodridge, ... il lui ai répondu que les banjos alu sont plus fragiles que les aciers et qu'ils m'envoient des banjos inox !!
ils connaissaient le problème !

après un post dans un autre fofo , je reçoit plusieurs MP , de membres aillant eu la même casse !
alors MEF ! si vous prenez du goodridge , prenez des banjos inox directement .

Gex91 a écrit:

POUR INFO Lu sur un autre forum ........................

Je m'explique : j'achète pour mon srad un kit de durites avec banjos anodisés bleues, le kit en question est un modèle avec "montage direct " c'est à dire que contrairement au montage d'origine il y a 2 durits qui partent du maitre cylindre pour rejoindre chacune un étrier ( freinage plus performant : dixit mon cons )

Le montage se passe sans problème, les banjos sont sérrés à la clef dynamo..

Essai sur route, au bout d'environ 200 bornes , freinage appuyé en entrée de virage ( de trappeur , il est vrai ) gros claquement et liquide de frein partout sur le casque et la bécane !!
Dans la foulée je me fait un arrêt au frein arrière et boîte digne de rossi

Je constate que le banjo situé au niveau du maître cylindre est pété en 2 !!

Retour au bercail et visite au magasin : le vendeur me dit avoir déja connu le problème avec une moto de piste et il téléphone à goodridge, ... il lui ai répondu que les banjos alu sont plus fragiles que les aciers et qu'ils m'envoient des banjos inox !!
ils connaissaient le problème !

après un post dans un autre fofo , je reçoit plusieurs MP , de membres aillant eu la même casse !
alors MEF ! si vous prenez du goodridge , prenez des banjos inox directement .

alors je pense que t'as pas tout lu....c'est pas des Goodriges que tu recois avec cette CG,parceque j'en ais sur mon 1000 et sur la 750 des piste et ça a jamais bouger
en plus,j'ai des banjos alu et je peut t'affirmer que pour en peter un,le mec a dut serrer ça comme un porc
mais bon....y'a toujours un mec qui connait le cousin du pedalier de la becane a Jules qu'a vus l'ours qu'a chier sur la pierre en bois !

je kiff la derniere phrase mais c pas cool quand même cette histoire ventioux il a du changer de silp apres !!

up
alors on a toujours pas d'explication

Pareil j'ai reçu les mienne et c'est loin selon mon concess d’être du Goodridge...

Si il n'y à pas de remboursement je pense rentré dans une procédure pour tromperie et mise en danger la vie d’autrui...

Imaginez votre durite lâche... vous l'expliquez comment à suz ou voter assurance que vous avez achetez ça sur un forum....

Pour les admins je pense que "mettre en quarantaine" cette commande permanente permettrai d'y voir plus clair au retour de ce Monsieur...

Bonne soirée à tous !

Merci l'yote pour ton investisement personel dans cette affaire

gexcoyote a écrit:

Nouvelles du front...

Je viens d'avoir en ligne le gérant de la scte Tech Racing qui me certifie que c'est bien des durites que "lui" fabrique avec du matoss acheter chez Goodrige,il a meme acheter la sertisseuse de chez eux pour pouvoir travaillé en direct et avoir des prix tirés.
Il m'a donné le N° de tel de la responsable de chez Goodrige que je me suis empressé d'appeler,celle ci etant en congés,j'ai une une des ces collegues qui m'as confirmer leur entente commerciale
donc....plus de stress pour moi,je les montent
j'ai aussi parler a Olivier du banjo soit disant cassé au serrage,il a juste éclaté de rire !
fin de l'histoire...vous pouvez y aller !

G.house a écrit:

Merci l'yote pour ton investisement personelle dans cette affaire

Une vrai mere poule

hein tonton

+1 merci

le yote a encore frappé

mais bon la moindre des choses c'est d’être clair sur ce que tu vend (je parle du mec pas de toi mon yote )

hugo1000k6 a écrit:

le yote a encore frappé

mais bon la moindre des choses c'est d’être clair sur ce que tu vend (je parle du mec pas de toi mon yote )

c'est ce que je lui ait dit au tel....un petit mess n'aurais pas été de trop !ça aurais eviter du pourrissage et des legendes !

perso pr moi ca été une vis de Banjo ALU cassé
car les siens sont en inox et la pas de risque

@ +

Hello,

Mais logiquement y'a pas la lettre "G" de Goodridge sur les banjos, et des inscriptions "Goodridge" sur les durites???

gexcoyote a écrit:

Nouvelles du front...

Je viens d'avoir en ligne le gérant de la scte Tech Racing qui me certifie que c'est bien des durites que "lui" fabrique avec du matoss acheter chez Goodrige,il a meme acheter la sertisseuse de chez eux pour pouvoir travaillé en direct et avoir des prix tirés.
Il m'a donné le N° de tel de la responsable de chez Goodrige que je me suis empressé d'appeler,celle ci etant en congés,j'ai une une des ces collegues qui m'as confirmer leur entente commerciale
donc....plus de stress pour moi,je les montent
j'ai aussi parler a Olivier du banjo soit disant cassé au serrage,il a juste éclaté de rire !
fin de l'histoire...vous pouvez y aller !

Merci Toph'

Je m'attendais à une réponse de ce genre et j'en avais parlé dans le salon des modos.
J'ai eu le cas pour des flexibles hydrauliques de tracteur de la même marque qui ont été fabriqués sous mes yeux par le revendeur.
Pas de marque dessus mais pourtant les bobines de flexible, les raccords et tout le matos sortaient bien des cartons de ce fabricant.

Bah quand ont peut faire avancer...

Bonne nouvelle.

Ok merci le yote !!!

Heu si je comprend bien c'est le même prix pour tous les modèles de brêle ???

il m'en faudrait pour 600 GSR et pour 750 GSXR K4, je rempli simplement les 2 modèles sur le bon de commande et c'est parti ???

Ou y'à des modèles qu'il ne font pas ???

manu a écrit:

Ok merci le yote !!!

Heu si je comprend bien c'est le même prix pour tous les modèles de brêle ???

il m'en faudrait pour 600 GSR et pour 750 GSXR K4, je rempli simplement les 2 modèles sur le bon de commande et c'est parti ???

Ou y'à des modèles qu'il ne font pas ???

A ma connaissance ils font tout je parle pour les durites hein ....
Je ne suis pas passé par le formulaire j'ai juste téléphoné et payé par carte c'est plus simple si sa peu t'arrangé ...

cabase a écrit:

Bonne nouvelle.

Olivier est au Top les gars, cherchez pas !

A++ ALex

Petite question.
Je veux passer commande pour mettre sur un 500 CBF donc une durite. Mais y le modèle 1 ou 2 metres!!! Lequel dois je prendre??

Merci

Acker35 a écrit:

Petite question.
Je veux passer commande pour mettre sur un 500 CBF donc une durite. Mais y le modèle 1 ou 2 metres!!! Lequel dois je prendre??

Merci

Mesure ta durite (a peu pres) tu vois si elle fait plus d'un metre ou moins et tu passes commande. Olivier n'a pas besoin des dimensions exactes car il a un catalogue faisant état de toutes les cotes des flexibles motos. A++ ALex

Au top le magasin en ligne...

Efficace et rapide..