weelings mode d'emploi?? gex 600 K6

bonjour à tous , j'ai un gex 600 K6 et j'aimerai savoir comment faire pour la mettre en weeling??à combien de tour??juste en appuyant rellachant l'embrayage ou aussi en accélérant?? merci d'avance pour vos conseils

pkoi tu veux en faire?

tu as un monocycle?

Prend une 1000..

moi j'aurais dit un XT !!!

Régime moteur au rupteur et tu lâches la poignée d'embrayage.
Ca lève tout seul, tu verras !

prévois un cousin accroché derrière ton casque!!!

fred 85 a écrit:

Régime moteur au rupteur et tu lâches la poignée d'embrayage.
Ca lève tout seul, tu verras !

Na fais surtout pas ca malheureux, ces inconscients n'aime pas les wheelings et racontent des conneries.

Trouves le regime auquel tu as le plus de couple en 1ere, montes juste au dessus, laches les gaz, et remets les gaz d'un coup sec en tirant un peu sur le guidon. Bras flechis, buste droit, serre bien les cuisses, le pied sur le frein AR, le cul un peu en arriere.

Ca va t'apprendre a sentir la roue qui se deleste.
tant que tu vois la route devant toi et pas ton compteur, t'as de la marge pepere.

Apres sinon c'est à l'embrayage, en 2nde, au regime moteur ou il y a le plus de couple, tu fais patiner a ce regime et tu relaches en ne baissant pas les gaz, là ca va lever, et la seconde d'apres en haut, tu passes la 2 à la volée, et apres tu tiens...

Attention, apprendre peut couter cher, en gamelle et en souffrance moteur...

yeah j'ai compris merci , je vais éssayer sa tt de suite youuuuuuuuuuuuuuuuuu(PS:un tt petit peu plus compliqué que de faire lever mon ex bicylindre d'ER6 )merci

prend des tofs avant en souvenir!!

fred 85 a écrit:

Régime moteur au rupteur et tu lâches la poignée d'embrayage.
Ca lève tout seul, tu verras !

euuu ca c'est une idée version kamikase juste bon a faire un soleil...

Tu l'aimais bien ton K6 ????

apprends à maitriser ta brele d'abors le wheeling viendra au feeling

Moi j'y arrive depuis peu je monte en première à 10000tr/min je coupe et je remets aussi vite gaz jusque 12 -13000 je tire en même temps sur mon guidon et mon cul bien loin de mon réservoir et hop ça monte maintenant faut le contrôle je vais travailler ça

j'ai mis un poste là dessus d'ailleurs

https://gsxr1000.1fr1.net/stunt-f30/enfin--t38691.htm

y'avait une video d'un 600 ou 750 sur une autoroute qui se tapait un wheeling de plusieur minutes, je la retrouve plus, elle etait pas mal

fred 85 a écrit:

Régime moteur au rupteur et tu lâches la poignée d'embrayage.
Ca lève tout seul, tu verras !

Moi je vais te donner la technique pour reussir un bon stoppies... Alors tout d'abord, tu monte vite fais a env 200 et puis tu appuis d'un seul coup de toute tes forces sur le levier de frein.
















Je plaisante hein, ce n'est surtout pas la bonne technique! N'abuse pas trop des whell, a part epater les autres tu fusille ton embrayage, surtout avec un 600 !!

et moi qui me dit putain cette roue avant qui veut pas rester au sol

yanik750 a écrit:

fred 85 a écrit:

Régime moteur au rupteur et tu lâches la poignée d'embrayage.
Ca lève tout seul, tu verras !

Na fais surtout pas ca malheureux, ces inconscients n'aime pas les wheelings et racontent des conneries.

Trouves le regime auquel tu as le plus de couple en 1ere, montes juste au dessus, laches les gaz, et remets les gaz d'un coup sec en tirant un peu sur le guidon. Bras flechis, buste droit, serre bien les cuisses, le pied sur le frein AR, le cul un peu en arriere.

Ca va t'apprendre a sentir la roue qui se deleste.
tant que tu vois la route devant toi et pas ton compteur, t'as de la marge pepere.

Apres sinon c'est à l'embrayage, en 2nde, au regime moteur ou il y a le plus de couple, tu fais patiner a ce regime et tu relaches en ne baissant pas les gaz, là ca va lever, et la seconde d'apres en haut, tu passes la 2 à la volée, et apres tu tiens...

Attention, apprendre peut couter cher, en gamelle et en souffrance moteur...

Tout est dit

fred 85 a écrit:

Régime moteur au rupteur et tu lâches la poignée d'embrayage.
Ca lève tout seul, tu verras !

ça c'est du conseil d'ancien

Carolo a écrit:

Moi j'y arrive depuis peu je monte en première à 10000tr/min je coupe et je remets aussi vite gaz jusque 12 -13000 je tire en même temps sur mon guidon et mon cul bien loin de mon réservoir et hop ça monte maintenant faut le contrôle je vais travailler ça

j'ai mis un poste là dessus d'ailleurs

https://gsxr1000.1fr1.net/stunt-f30/enfin--t38691.htm

Tu a pas peur toi , moi j'ai une dent en moins au pignon, un cou d'embrayage vers 6000tr et hop elle est debout

Bin non je pense pas vraiment à avoir peur sinon je ferais plus rien

mais quand je change mon kit pignon chaîne je mettrai surement une dent en moins devant ou 3 en plus derière je sais pas ce qui est mieux ( j'ai entendu les deux versions )

mais sinon j'en ai fait un tout à l'heure et il était très bien je trouve et j'ai coupé plus doucement les gaz et elle est retombée en douceur

Le stoppie j'ai compris mais j'aime pas, le burn c'est fait aussi et à chaque fin de vie d'un pneu , le slider c'est bon aussi des deux côtés donc y a plus que le wheeling et faut pas croire que je fais ça à tout les coins de rue je refléchis quand même

5502 trs/min, 42.6° d'inclinaison, gaz ouvert a 89.3%

pour levé la roue je le fait au son du moteur quand tu sans ton couple arrivé , mes il faut prendre son temps , et connaitre sa machine et le régime moteur , pas besoin d allé dans le rouge

Bonjour Sisqo,

Je suis stupéfait de la bétise de fred85, qui te prodigue un conseil d'abruti, yanik750, t'à bien formuler les bases, mais il faut que tu apprenne, que chez nous lorsqu'un débutant débute la maitrise, ont lui explique que la règle élémentaire est de passer la 1ere, puis la seconde, de monter les tours à 2500/3000, de couper net, et de réaccélérer asser franc le dos bien droit avec la pointe du pied sur le frein arrière, la moto ce cabre en douceur, que ce soi un 600, ou bien un 1000.
Quant tu repose la moto, evite d'agir sur le frein arrière, tes joints spy de fourche en souffrirai, tu descelère en douceur, et au contact du pneu avant sur la route, tu réaccélère gentillement a fin d'éviter un guidonnage.
Maintenant, le meilleur conseil que je pourrai te donner, c'est que si tu a cette passion de stunt, tu doit l'avoir par passion, et non pour te la raconter devant tes potes ou tes copines, car tot ou tard cela peut très mal ce terminer.
Les bases de tout pour etre un vrai stunteur, est de passer par le moto cross, et de t'entrainer avec des pros.
De plus, apprend que le stunt nécessite une préparation sur ta gsxr, car en weeling, la crépine est très peu alimenté par l'huile, voir plus du tout selon le degrès de ton weeling.
Bref, ne brule pas les étapes, tu verra tout cela viens tout seul au fur et a mesure que tu roulera avec des motards confirmés.
appel de phares
Cordialement
Fabrice

T'es qui toi pour venir poster chez nous sans te presenter et traiter les autres d'abrutis ???

Fabricegsxr1000 a écrit:

Bonjour Sisqo,

Je suis stupéfait de la bétise de fred85, qui te prodigue un conseil d'abruti, yanik750, t'à bien formuler les bases, mais il faut que tu apprenne, que chez nous lorsqu'un débutant débute la maitrise, ont lui explique que la règle élémentaire est de passer la 1ere, puis la seconde, de monter les tours à 2500/3000, de couper net, et de réaccélérer asser franc le dos bien droit avec la pointe du pied sur le frein arrière, la moto ce cabre en douceur, que ce soi un 600, ou bien un 1000.
Quant tu repose la moto, evite d'agir sur le frein arrière, tes joints spy de fourche en souffrirai, tu descelère en douceur, et au contact du pneu avant sur la route, tu réaccélère gentillement a fin d'éviter un guidonnage.
Maintenant, le meilleur conseil que je pourrai te donner, c'est que si tu a cette passion de stunt, tu doit l'avoir par passion, et non pour te la raconter devant tes potes ou tes copines, car tot ou tard cela peut très mal ce terminer.
Les bases de tout pour etre un vrai stunteur, est de passer par le moto cross, et de t'entrainer avec des pros.
De plus, apprend que le stunt nécessite une préparation sur ta gsxr, car en weeling, la crépine est très peu alimenté par l'huile, voir plus du tout selon le degrès de ton weeling.
Bref, ne brule pas les étapes, tu verra tout cela viens tout seul au fur et a mesure que tu roulera avec des motards confirmés.
appel de phares
Cordialement
Fabrice

Bonjour,

avant de poster en insultant un modérateur, tu aurais mieux fait d'aller lire la charte de ce forum En effet sur ce forum le 1er post doit être celui de présentation pour que l'on sache avec qui l'on discute. Je t'invite donc à le faire rapidement dans la section "qui es-tu" . Merci