nouvelle Hayabusa ! c'est pour 2008 !

John.R a écrit:

Je dois etre le roi du freinage tardif, c'est pour ca que mon pneu av dure si peu longtemps. Et pour les vosges c'est plutot 360j de pluie par an, meme Paris c'est le sud, compare au vosges.

en général c plustot les sudistes qui disent qu'il fait beau 360jpurs par an, ben manque de bol quand j'y vais ça doit toujours faire partie des 5 jours qui restent pour les vosges ce week la mété n'est pas tres optimiste :no4:

en fait , sa c'est passer il y a quelque temps sur les route Allemande ...
la Lamborgini devais faire un run avec un Audi RS4 preparer environs 600 ch , plusieurs moto ont voulut se joindre a ce run ...
en partant , la Lamborgini est partie taquet sans attendre l'Audi , l'ensemble des moto sont parti deriere la lamborgini , sauf une Haya 2008 qui voulais voir ce que donnais l'Audi ...
l'Audi n'accelerant pas , la lamborgini s'eloignant au yeux du mec de la buse , il a tourner la poigner , envoyer tout les rapport jusqu'a arriver au cul de la Lamborgini et d'une Hayabusa modele 2001 qui etais a ses coté , la buse 2008 a continuer dans sa lancer et est passer devant tous ...
en s'arretant , le proprio de la Lamborgini a dit qu'il n'avais pas vue la buse 2008 , par contre le proprio de la buse 2001 se demandais qu'elle etais ce feu blanc qui lui arrivais dessus et qui c'est transformer en feu rouge devant lui ...lol

comme la Lamborgini n'avais pas vue la buse 2008 , la buses c'est ammuser a passer devant plusieur fois , , en coupant les gaz pour laisser la lamborginie passer et remetant les gaz pour lu refaire coucou et ce jusque 300 a leur dire ...

Pour donner du fil a retordre a la Buse 2008 , je pense qu'il faut au moins 700 ch sur une voiture ...
a tous ...

ils sont fous c'est allemands :allez:

C'est bien les autoroutes allemandes. La prochaines fois, camera embarque jack.

Marseille en Allemagne ! je ne pensais pâs que ça irait si vite ................

gexophile a écrit:

si tu viends dans le coin fait signe momolle et moi, on se fera un plaisir de vous montrer les endroits

je pense pas qu'ils vont faire les vosges pour se trainer

Busa99 a écrit:

Marseille en Allemagne ! je ne pensais pâs que ça irait si vite ................

vu pas mal de buse 08 au GP de Catalunya
et une (une anglaise en R77) en coup de vent qui nous a doublé sur l'autoroute

pour l'avant et l'arrière, pour moi c'est en même temps

mais j'ai reçu today d'autres BT-21 tout neuf pour 150 €

ta raison thierry, étonnant que notre full ne nous mette pas 253654 tophs
ceci dis les BT21 tu me les donne je les mets a la poubelle!!!!!!!!!!
voir ce que donne les BT16 , mais jackhaya pourquoi en 190/55 ??

castor a écrit:

ta raison thierry, étonnant que notre full ne nous mette pas 253654 tophs
ceci dis les BT21 tu me les donne je les mets a la poubelle!!!!!!!!!!
voir ce que donne les BT16 , mais jackhaya pourquoi en 190/55 ??

pas de tophs ct des buses stocks rien de bien folichon...

pour les BT-21, a ce prix là j'accepte un peu plus qu'ils partent en couille aussi rapidement

essayes le BT-16 pour nous, je voulais en mettre avant le discount sur 21...

190/55, la machine sera plus sur l'avant non ??? vu comme le pneu avant morfle d'origine je crois pas que ce soit judicieux

castor a écrit:

voir ce que donne les BT16 , mais jackhaya pourquoi en 190/55 ??

le BT16 en 190/50ZR17 73W : un tour de roue =193cm parcourue soit un diametre total du pneu de 61,46cm , 73 est l'indice de charge , le meme indice que les gex 1000 etc

le BT16 en 190/55ZR17 75W : un tour de roue =195cm parcourue soit un diametre total du pneu de 62,10cm le compteur sera un tout petit peu moins faux ; 6,4mm de diametre soit 3,2mm de rayon en plus sa ne gene nul part et j'espere que c'est de la gomme en plus !

cette taille existe en indice J ...
La realité de mon choix est l'indice de charge , la structure du pneu est plus renforcer , le pneu un peu moins souple moins de risque d'eclatement il me semble d'ailleur que c'est cette indice qui est utiliser lors des grand prix , ma conscience est en paix avec cette monte vue le poid de nos machine et leur performance ...

J'ai put comparer mon vieux BT15 a ton power , l'usure etais semblable , par contre , la structure beaucoup plus souple sur le power ...il est certain que je ne serai pas tranquille a haute vitesse dut au risque d'eclatement ...

mes premiere impression du BT016 ; la buse se met dans l'angle toute seul , un regal , la maniabiliter est netement superieur , l'arriere est plus stable en grande courbe

djackhaya a écrit:

le compteur sera un tout petit peu moins faux

rien que pour ça, ça peut être interressant alors

j'ai vu au GP les POWER 2CT à l'avant de road, et son arrière en ROAD 2

4000 kms et comme neuf

mon BT-21 a 3000kms est sans commune mesure comparable

et pourtant road me dis qu'ils tiennent super bien

éternel débat!!! entre les non renforcés et sois disant renforcés, a noter par exemple le BT14 est homologué pour l'ancienne buse en 200/50 (et non renforcé)
le power que tu a vu chez phiphi a 7600km il aurait pu en faire encore disons 500! pas mal pour un pneu de buse, j'ai jamais fais autant, remis le meme car pneu avant encore en bon état, la prochaine fois je tenterai peut etre le train de BT16 (mais en 190)
sur les pneus pour la buse je pourrais en ecrire 4 pages, on en a interrogé des manufacturier pour savoir le vrai du faux, la reponse qui m'a le plus laissé pantoi, c'est le directeur de dunlop france (qui m'a été présenté par un pote en BMW (tu dois voir de qui il s'agit full) reponse faite: l'histoire des pneus renforcé c'est juste des accords de marketing , ça laisse réveur non??

castor a écrit:

l'histoire des pneus renforcé c'est juste des accords de marketing , ça laisse réveur non??

du moment qu'il y a le (W) de l'indice de vitesse y a zero soucis je pense

je suis rester en 190 egalement ...si l'indice de charge est superieur (75W au lieu de 73w ) le pneu est forcement plus renforcer et ce n'est pas du marketing ... en effet c'est un vaste debat l'important c'est que sur le banc je serai a 323km au rupteur 6 au lieu de 320,1 bon ok , je m'en vais ...mdr

en realité l'important c'est que je soit plus en confiance avec ce pneu , pour le moment , c'est le cas !
l'indice W pour dire que le pneu suportera 280 km , plus tu roule vite plus il y a de charge sur l'ensemble de la moto donc sur les pneu d'ou l'importance de l'indice de charge aussi ...enfin bon , c'est en effet un vaste debat ...

djackhaya a écrit:

je suis rester en 190 egalement ...si l'indice de charge est superieur (75W au lieu de 73w ) le pneu est forcement plus renforcer et ce n'est pas du marketing ... en effet c'est un vaste debat l'important c'est que sur le banc je serai a 323km au rupteur 6 au lieu de 320,1 bon ok , je m'en vais ...mdr

je viens de regarder, c 73 W sur mon prochain BT-21

comme je dépasse rarement les 200 km/h .... ça m'ira

Full a écrit:

djackhaya a écrit:

je suis rester en 190 egalement ...si l'indice de charge est superieur (75W au lieu de 73w ) le pneu est forcement plus renforcer et ce n'est pas du marketing ... en effet c'est un vaste debat l'important c'est que sur le banc je serai a 323km au rupteur 6 au lieu de 320,1 bon ok , je m'en vais ...mdr

je viens de regarder, c 73 W sur mon prochain BT-21

comme je dépasse rarement les 200 km/h .... ça m'ira

Au fait Full tu es comptent de ta selle

SPAD92 a écrit:

Au fait Full tu es comptent de ta selle

euhhhh

Full a écrit:

SPAD92 a écrit:

Au fait Full tu es comptent de ta selle

euhhhh

from SPAD https://gsxr1000.1fr1.net/news-suzuki-f45/campagne-de-rappel-k8-hayabusa-t39105.htm

tiens mon full, un accessoire que tu va adorer


et la mob pretée le temps de la révision, comme d'hab