Hayabusa 2009 - Nouveaux coloris

La Grise est belle, la noire ça va, et la jaune dorée c'est immonde

En ce qui concerne la blanche et bleu...ça passe mais je préférais le modèle 2008 blanc et rouge

Full a écrit:

Road-Runner a écrit:

enfin une vraie noire comme j'aime !!!! mais la blanche avec du bleu est terrible aussi !!!! on verra bien combien ils me la reprennent lol !!!! .........

j'aimerai bien savoir ta reprise pour une grise clair for me

nan je déconne

putain comme elle déchire ma 2008

il déchire grave ton joujou^^ les freins ils sont bien mordants sur le K8 ?? d'après ce que me dis mon oncle ça crache bien mais c'est vrai qu'il y va pas fort ... lol (quoique...)

The Malbar (on a gex !!) a écrit:

les freins ils sont bien mordants sur le K8 ?? d'après ce que me dis mon oncle ça crache bien mais c'est vrai qu'il y va pas fort ... lol (quoique...)

de la merde d'origine
avec mes modifs c'est dans le rang , manque une chouille de mordant pour pinailler

merci^^ mais trop triste aujourd'hui... mon frère va se prendre un Z1000... naaaaaaaaaaaaaaaaooooooooooooooonnnnnnnnn...

The Malbar (on a gex !!) a écrit:

merci^^ mais trop triste aujourd'hui... mon frère va se prendre un Z1000... naaaaaaaaaaaaaaaaooooooooooooooonnnnnnnnn...

C'est pas si mal un Z1000

Full a écrit:

Les saccoches c'est en option ou c'est fournie avec cette BM ???
Quoi ?....c'est pas une BM ?

Présentation des nouveaux coloris vendredi dernier chez Tendil Nimes:
deux verres en cadeau, c'est sympa!!


...................

Moi qui n'adhérais pas avec la blanche, je change carrément d'avis en la voyant en vrai!!
C'est sur qu'avec passage de roue, pots Yosh, tampons S2 concept, feu arriére blanc, elle donait grave!!
On à pensé a Full en voyant les étriers de freins GRIS du B-King!! pas de photos désolé on a que celles du tel portable...

SoniGazz a écrit:

On à pensé a Full en voyant les étriers de freins GRIS du B-King!! pas de photos désolé on a que celles du tel portable...

bien reçu road va se lacher alors sur une petite noire.... ? par contre faudra racheter ses stickers.....

rodolphe, je ne vois pas de quoi tu parles

Full a écrit:

SoniGazz a écrit:

On à pensé a Full en voyant les étriers de freins GRIS du B-King!! pas de photos désolé on a que celles du tel portable...

bien reçu road va se lacher alors sur une petite noire.... ? par contre faudra racheter ses stickers.....

rodolphe, je ne vois pas de quoi tu parles

Treve de plaisanteries...;il parait que les Buses sont devenues beaucoup moins pataudes qu'avant. Et on m'a dit que tu roulais pas mal dans les petites routes.
Est ce que tu confirmes ? Sonigazz qui a gouter le 1000 K3 et la buse peut donner son avis aussi...

Rodolphe a écrit:

Full a écrit:

SoniGazz a écrit:

On à pensé a Full en voyant les étriers de freins GRIS du B-King!! pas de photos désolé on a que celles du tel portable...

bien reçu road va se lacher alors sur une petite noire.... ? par contre faudra racheter ses stickers.....

rodolphe, je ne vois pas de quoi tu parles

Treve de plaisanteries...;il parait que les Buses sont devenues beaucoup moins pataudes qu'avant.

suis pas un expert niveau buse 1ère génération... mais même de souvenir... elle a tjs été "bien" partout la buse
faut pas se fier au gabarit de la chose, parceque là c'est clair, on peut se dire... : " vlà le char "

perso je préfère les virolos serrés aux grandes courbes a toc

ce que je peux dire sur la mienne, c'est qu'en 12000 kms, je vois franchement pas c'est quoi son défaut
elle a 2 qualités en tout cas, un moteur de ouffffff (je parle pas puissance, je parle couple et reprise a bas régime)
et un chassis de GSX-R, elle passe partout



ps: y a que ses freins d'origine qui sont MERDIQUE

Ben tu voies les freins sont pas mieux sur les 1000, 750 ou 600.
Visiblement tu es conquis par la Buse !
Il faut vraiment que j'essaie alors....

Pour te répondre Rodolphe, quand tu prends 5mn pour regarder le 13, deux réactions s'offrent à toi: sois t'es conquis, sois t'aime pas. Dans ce cas, tu passeras ton chemin.
Si tu passes outre l'esthétique de la moto, en posant tes fesses dessus, tu ne peux que l'aprecier. Le moteur est surprenant de coffre, et dans les tours c'est magnifique!!
J'ai eu souvent l'occasion de prendre la 2002 de Road pour aller rouler. Du temps ou ma vieille GSXF crachait ses poumons, c'etait que du bonheur.
Aujourd'hui j'en reviens à la même finalité même aprés le 1000K3. J'adore ma moto; si c'était pas le cas je ne me casserai pas la tête à vouloir la remonter coûte que coûte!! mais je ne peux pas, mentir sur les réelles qualitées de la buse.

L'ancienne, même avec son empattement légérement plus long que la nouvelle reste trés agile dans le sinueux.
Et son poid, loin d'être un inconvéniant, met vraiment en confience.
Elle s'appui, s'écrase sur la route pour mieux accrocher au billard!
Et quand le 1000, tout léger, sautille sur les routes chaotiques, elle s'assois en permettant une meilleure ouverture des gaz!! lol
Aprés c'est vrai que l'inertie de la moto peux jouer des tours aux non avertis!! surtout si t'aime bien "arsouiller en 1000".
le freinage n'est pas a la hauteur de la bestiolle!! mais ça c'est pas une nouveauté!!
tu te prends vite au jeu avec le faucon, sauf que là tu rattrappes rien du tout!! faut pas se ratter avec le 13!!
sur les courbes rapides, qui se referment... c'est une moto qu'il faut emmener là ou l'on décide qu'elle aille!! sinon elle fait tout le contraire!!
Je ne te parles évidament pas des longs trajets, vu qu'elle est "faite pour ça"!!
Tout les "bla bla" du monde ne remplaceront jamais sa propre experience de la chose!
Si t'as l'occasion, il faut l'essayer (en se disant que c'est pas un 1000).
moi j'hadhére!...........


mais je garde la moto de mes rêves!!!
quand même oui, même aprés avoir fait l'apologie de la buse!!

Rodolphe a écrit:

Treve de plaisanteries...;il parait que les Buses sont devenues beaucoup moins pataudes qu'avant. Et on m'a dit que tu roulais pas mal dans les petites routes.
Est ce que tu confirmes ?

ben je ne sais pas si mon avis sera objectif mais bon : je "pilote" des buses depuis 2002 ( env 150.000 kms avec la 1ère et 16.000 avec la k8) et franchement j'en suis toujours aussi content à chaque fois que je pose mon cul dessus !! une fois que tu l'as bien en main je pense que tu peux faire n'importe quelle route ce ne sera que du bonheur !!!! faut surtout pas se fier au gabarit ....... beaucoup sont surpris après une balade !!!! il est vrai qu'essayer une moto 20 min dans un garage ne te permet pas de voir le potentiel !!

quant aux défauts de la moto : 1 seul (de taille diront certains !!) : que les freins !! sauf si tu vas acheter le pain ou balader en bord de mer !! en arsouille et encore plus en montagne oublies l'origine, changes tout !!

mais je vais sans doute me séparer de l'ancienne pour investir dans un petit nid d'amour !!!

SoniGazz a écrit:

Pour te répondre Rodolphe, quand tu prends 5mn pour regarder le 13, deux réactions s'offrent à toi: sois t'es conquis, sois t'aime pas. Dans ce cas, tu passeras ton chemin.
Si tu passes outre l'esthétique de la moto, en posant tes fesses dessus, tu ne peux que l'aprecier. Le moteur est surprenant de coffre, et dans les tours c'est magnifique!!
J'ai eu souvent l'occasion de prendre la 2002 de Road pour aller rouler. Du temps ou ma vieille GSXF crachait ses poumons, c'etait que du bonheur.
Aujourd'hui j'en reviens à la même finalité même aprés le 1000K3. J'adore ma moto; si c'était pas le cas je ne me casserai pas la tête à vouloir la remonter coûte que coûte!! mais je ne peux pas, mentir sur les réelles qualitées de la buse.

L'ancienne, même avec son empattement légérement plus long que la nouvelle reste trés agile dans le sinueux.
Et son poid, loin d'être un inconvéniant, met vraiment en confience.
Elle s'appui, s'écrase sur la route pour mieux accrocher au billard!
Et quand le 1000, tout léger, sautille sur les routes chaotiques, elle s'assois en permettant une meilleure ouverture des gaz!! lol
Aprés c'est vrai que l'inertie de la moto peux jouer des tours aux non avertis!! surtout si t'aime bien "arsouiller en 1000".
le freinage n'est pas a la hauteur de la bestiolle!! mais ça c'est pas une nouveauté!!
tu te prends vite au jeu avec le faucon, sauf que là tu rattrappes rien du tout!! faut pas se ratter avec le 13!!
sur les courbes rapides, qui se referment... c'est une moto qu'il faut emmener là ou l'on décide qu'elle aille!! sinon elle fait tout le contraire!!
Je ne te parles évidament pas des longs trajets, vu qu'elle est "faite pour ça"!!
Tout les "bla bla" du monde ne remplaceront jamais sa propre experience de la chose!
Si t'as l'occasion, il faut l'essayer (en se disant que c'est pas un 1000).
moi j'hadhére!...........


mais je garde la moto de mes rêves!!!
quand même oui, même aprés avoir fait l'apologie de la buse!!

Si ca c'est pas une bonne explication !!!
Merci Madame pour ces quelques ligne qui ont l'air d'etre bien representatives de ce qu'on peut ressentir en pilotant cette moto.
Comme je n'achete pas une moto pour son coté esthetique mais plutot pour le caractere et l'efficacité, je serais vraiment curieux d'essayer.

Merci Road runner pour ton explication.
A vous 3, vous allez quand meme pas me faire changer pour une buse???

Grise ou noire elle est magnifique
Mais pour une fois je trouve que les 4 couleurs sont intéressantes et lui vont bien

Et Full, en comparaison avec le 1400 zzr, ca donne quoi ?

Rodolphe a écrit:

Et Full, en comparaison avec le 1400 zzr, ca donne quoi ?

zzr mieux en confort et freinage, le reste la buse est mieux partout

(attention compa avec un zzr 1400 2006, le 2008 serait revenu au contact niveau moteur !?)

Je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer l'Hayabusa, mais par contre j'ai roulé avec les 2 ZZR 2006 et 2008 en full.
Niveau freinage et partie cycle, aucun changement, peut être a vérifier si ce sont les mêmes plaquettes car j'ai trouvé un peu moins de mordant sur le 2008 ( peut être un rodage différent aussi ) mais par contre niveau couple... rien a voir le moteur est beaucoup plus plein en bas, ça permet de rouler sur le couple.
Plus de gros coup de pied au c... arrivé vers 6000 plus linéaire mais ca pousse tres tres fort a partir de 2500 3000.
Apres suivant les styles de pilotages, je pense que ca permet de mieux ce sentir sur des longues courbes, et de ressortir sur un filet de gaz avec le 2008.
Techniquement par contre attention les diametre de collecteur sur le 2008 sont plus gros que sur le 2006 donc les echappements ne se montent pas (2 a 3 mm de plus)
j'aimerai bien essayer l'hayabusa pour pouvoir comparer etant donné que sur le papier niveau perf elle est devant, ca doit donner...

black black black black black !!!!!!!!!!!!!!!

Kaderounet a écrit:

la blanche est magnifique....

oooohhhhhhh que oui bordel elle est vraiment splendide!
je parlais tout seul devant mon écran "ouaaah ils l'ont déchirés le faucon 2009"

Mattkawa a écrit:

Je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer l'Hayabusa, mais par contre j'ai roulé avec les 2 ZZR 2006 et 2008 en full.
Niveau freinage et partie cycle, aucun changement, peut être a vérifier si ce sont les mêmes plaquettes car j'ai trouvé un peu moins de mordant sur le 2008 ( peut être un rodage différent aussi ) mais par contre niveau couple... rien a voir le moteur est beaucoup plus plein en bas, ça permet de rouler sur le couple.
Plus de gros coup de pied au c... arrivé vers 6000 plus linéaire mais ca pousse tres tres fort a partir de 2500 3000.
Apres suivant les styles de pilotages, je pense que ca permet de mieux ce sentir sur des longues courbes, et de ressortir sur un filet de gaz avec le 2008.
Techniquement par contre attention les diametre de collecteur sur le 2008 sont plus gros que sur le 2006 donc les echappements ne se montent pas (2 a 3 mm de plus)
j'aimerai bien essayer l'hayabusa pour pouvoir comparer etant donné que sur le papier niveau perf elle est devant, ca doit donner...

la 2008 semble donc enfin agréable a rouler en bas
quand je roulais ma zzr 06, je ne lui trouvé pas de défaut (à part garde au sol)
quand j'ai roulé l'haya, de suite je le suis rendu compte que niveau moteur, y avait un faussé en bas...
donc la 2008 revient dans le haut rang
dommage qu'on ai jamais droit a des compa "serieux" dans la presse

Je suis bien d'accord. Dur de savoir sans aller chez le concess essayer les modèles, et encore plus dur de savoir pour la version Full. Parce que pardon mais des moto comme ça en 100cv...

Sinon la garde au sol comme tu le dis est limitée, d'ailleurs au premier montage des léovince, le tube coté béquille m'a été monté légèrement de biais (monté comme des sagouins) a vu le sol de pret...

Sur le 2008 les réglages d'amortos ont été revus, elle est un peu plus ferme, mais reste tres confortable.

Finalement merci Mr Kawa pour le rappel de cadre, la notre est une des rares je pense et j'espère à avoir eu le support moteur cassé. Du coup passage sur le 2008