mon corrado

salut a tous
donc voila je vous présente ma voiture
corrado g60 de 94 pratiquement toute option
clim (enlevé), vitre ,toit ouvrant, rétro electrique
siege en cuir récaro électrique chauffant
jantes borbet a déport en 9X16
petite prépa dessus
prépa RS du compresseur ,puce, clapet anti retour, régulateur de pression d essence réglable, filtre a air KN dans la boite d origine, poulie de 68, décata inox, ligne groupe N et bientot l installation d un échangeur en facade
sinon mano de pression d air et de pression d huile dans l habitable



donc voici ma titine
en ce moment le moteur est déposé car le compresseur a laché
donc je refait tout a neuf avec grosse prépa

j adore cette voiture...on avait failli en acheté une avec ma femme. nous c etait une vr6..super caisse..prepa dans le but de la monté a combien?

tres belle

Très belle, j'adore cette voiture.
Cela commence à être dur de les trouver en bonne etat, victime de leurs performance et de leurs prix a la baisse, c'est la mode chez les kékés qui en font n'importe quoi....

Prend en bien soin! Ca doit depoter sévère!

+1 coco..pas mal de tuning touch en ont malheuresement et les massacres....

manque des morceaux sur la tof du moteur


jolie caisse, on en voit plus beaucoup sur la route

merci bien a tous
oui c est clair pas mal de jacky la prenne en tuning
mais vous inquiétez pas elle est bien comme elle est
sa fais 2 ans que je l est celle si ,avant elle avait les phares d audi et calandre j ai tout enlever pour mettre d origine
sinon la elle avait 190 cv,( 160 d origine)
et avec la prépa que je vais faire en faite la c est un 1L8 8 soupapes
je la passe en 1L9 16 soupapes
donc sans rien faire sa passe a 220 cv, et prépa sa monte haut

clalau a écrit:

manque des morceaux sur la tof du moteur


jolie caisse, on en voit plus beaucoup sur la route

oui oui il manque la durite d échangeur lol

j adore ces voitures comme les 205 gti, les turbo 2 etc....ca c est de la vraie caisse.. ptite prepa peperre.tu la monte a 300 tranquillou..je vois sur ma sub (c est different de la tienne bien entendu) en touchant un peu la carto etc. tu tape 300 cv a l aise sans forcer..

titigex a écrit:

j adore ces voitures comme les 205 gti, les turbo 2 etc....ca c est de la vraie caisse.. ptite prepa peperre.tu la monte a 300 tranquillou..je vois sur ma sub (c est different de la tienne bien entendu) en touchant un peu la carto etc. tu tape 300 cv a l aise sans forcer..

oui c est clair avec pas grand chose tu gagne pas mal

ahhhh le G60 !
il a bèrcé toute mon enfance
mon père a acquis une golf G60 en 93, neuve, c'était les dèrnière en stock.
bruit très atypique ( BROOOOOO ) caractère moteur spéciale, un poil mou en bas, mais accélérations très puissante au dessus de 4000, et reprise démoniaque. un vrai TGV sur l'autoroute.
il l'a revendu 8 ans plus tard avec 250 000 bornes sans avoir strictement rien changé dessus. IN-CRE-VABLE

titigex a écrit:

j adore ces voitures comme les 205 gti, les turbo 2 etc....ca c est de la vraie caisse.. ptite prepa peperre.tu la monte a 300 tranquillou..je vois sur ma sub (c est different de la tienne bien entendu) en touchant un peu la carto etc. tu tape 300 cv a l aise sans forcer..

des super caisses !! je voulais un 309 gti 16s mais vu la repression j'ai laisser tomber

ma caisse préférée après la turbo1 et 2
J'ai failli en prendre une en allemagne, je regrette

pan fan du tu tout du corrado mais elle est super propre ( enfin une pas jacky toutch)

j ai eu un VR6, un regal cette voiture !!!!!!

c'est presque impossible à trouver d'origine...
elle sont encore pas mal cotée ces bébètes!!!

j'aime beaucoup cette auto, leur soucis majeur, c'est la fragilité du compresseur, mon ami avait une golf G60, il a changé 2 fois de compresseur en peu de temps, pourtant c'est pas un porc car il connaissait leur fragilité, du coup il a racheté une golf VR6, j'aimais bien ses voitures car elles restées d'origine extérieurement et légèrement préparées, ça marchait du feu de dieu....
Féloche à toi, je te souhaite de la garder longtemps
Pour ma part j'ai eu une golf 4 tdi 150 et je regrette amèrement de l'avoir vendue, mais avec les enfants c'est plus trop possible malheureusement

merci a tous
elle est encore propre
deux trois bricoles a finir et sa sera bon

barbiken a écrit:

j'aime beaucoup cette auto, leur soucis majeur, c'est la fragilité du compresseur, mon ami avait une golf G60, il a changé 2 fois de compresseur en peu de temps, pourtant c'est pas un porc car il connaissait leur fragilité, du coup il a racheté une golf VR6, j'aimais bien ses voitures car elles restées d'origine extérieurement et légèrement préparées, ça marchait du feu de dieu....
Féloche à toi, je te souhaite de la garder longtemps
Pour ma part j'ai eu une golf 4 tdi 150 et je regrette amèrement de l'avoir vendue, mais avec les enfants c'est plus trop possible malheureusement

les comprésseurs tenait pas longtemps selon l'utilisation, mais j'ai également vu beaucoup de G60 avec plus de 200 000km et comprésseur d'origine. celle de mon père avait 250 000, et il ne la ménagait pas spécialement.
je dirai que 9 fois sur 10, le changement prématuré du comprésseur est du a une mauvaise utilisation.

sinon il a également un eu un tdi150, mais sur une leon, et c'est pareille, sois disan les turbo pétait a tous va ( c'est vrai que au début il y a eu des avarie mais après, plus rien ) et meme avec un puce qui porte la puissance a 200ch ( quelle avion ) le moteur-turbo tien jusqu'a plus de 200 000 sans soucis si ont est pas un goret

J'ai vu une belle Corrado VR6 2.9 état concours, très sobre, et selon le proprio préparée (il annonce 290ch)

18 000€ il en veut.........

Oké, c'est une jolie caisse, mais pour ce prix je roule quand même sur autre chose. Une vieille M3 par exemple....

belle auto, belle prepa !

18 000 euro il se touche le mec la
merci pour vos réponses

papluvitekafon a écrit:

barbiken a écrit:

j'aime beaucoup cette auto, leur soucis majeur, c'est la fragilité du compresseur, mon ami avait une golf G60, il a changé 2 fois de compresseur en peu de temps, pourtant c'est pas un porc car il connaissait leur fragilité, du coup il a racheté une golf VR6, j'aimais bien ses voitures car elles restées d'origine extérieurement et légèrement préparées, ça marchait du feu de dieu....
Féloche à toi, je te souhaite de la garder longtemps
Pour ma part j'ai eu une golf 4 tdi 150 et je regrette amèrement de l'avoir vendue, mais avec les enfants c'est plus trop possible malheureusement

les comprésseurs tenait pas longtemps selon l'utilisation, mais j'ai également vu beaucoup de G60 avec plus de 200 000km et comprésseur d'origine. celle de mon père avait 250 000, et il ne la ménagait pas spécialement.
je dirai que 9 fois sur 10, le changement prématuré du comprésseur est du a une mauvaise utilisation.

sinon il a également un eu un tdi150, mais sur une leon, et c'est pareille, sois disan les turbo pétait a tous va ( c'est vrai que au début il y a eu des avarie mais après, plus rien ) et meme avec un puce qui porte la puissance a 200ch ( quelle avion ) le moteur-turbo tien jusqu'a plus de 200 000 sans soucis si ont est pas un goret

tout a fait, si le compresseur casse c est du a une mauvaise conduite ou entretien
mon cas c est que je ne suit pas un bourrin avec mon auto bien au contraire toujour le temps de chauffe respecté et jamais de rupture (surtout pas avec un compresseur) mais j avais une fuite d huile du a un joint spy du compresseur ,je le savé mais pas u le temps d y regarder puis sa a trainer, et voila l huile se dépose sur la petite courroie de sincro et a force casse