[Info ou Intox ?] Le K9 en quelques chiffre...

Voila, j ai trouvé cela sur un autre forum (R1Team).

Citation :

J'ai eu l'info hier lors de ma visite annuel de la maison mère Suzuki
le Gex 1000 débarquera en Avril sur nos cote
poid 203 kg tout plein fait,
prix 13999 Euros
Puissance en Full sans air forcé 191 cv
gain d'une 10ene de canassons avec celle ci
niveau comportement, elle revien sur le caractère des version K5 et K6 mais en plus rempli,

Vivement les 1er essais pour la confirmation..

wait and see.

ça m'etonnerai que suz fasse marche arriere a propos du K5

pour le tarif et la puissance, c'est ce que m'avais dit mon concessionnaire.

si c'est ça c'est cool le tarif resterait presque normal

Mine de rien 191 bourrins d'origine avec une ligne digne de ce nom elle sera plus puissante qu'une Desmo D16RR. Pour 4 fois moins cher, c'est correct.

ouais juste sur la ducati l'équipement c'est pas le même qd mm

G.house a écrit:

Voila, j ai trouvé cela sur un autre forum (R1Team).

Citation :

J'ai eu l'info hier lors de ma visite annuel de la maison mère Suzuki
le Gex 1000 débarquera en Avril sur nos cote
poid 203 kg tout plein fait,
prix 13999 Euros
Puissance en Full sans air forcé 191 cv
gain d'une 10ene de canassons avec celle ci
niveau comportement, elle revien sur le caractère des version K5 et K6 mais en plus rempli,

Vivement les 1er essais pour la confirmation..

C'est à dire ?

200 bourrins en dynamique.......
Puis y en a qui trouverons encore que c'est mou............

Heu, je m'escuse, mais je comprend pas l'expression, sans air forcé, et en dynamique. l'air forcé c'est avec un turbo ou un compresseur. débridé elle fera 191 chv, et pour gagner les 10 chv supplémentaire, il faudra faire quoi ?

Hello
il ne faut rien faire , tu as des prise d'aire dans le carenage ( S.R.A.D) et quand tu roule l'air s'engoufre dedan et fais genre " compresseur " si tu veux

Cordialement
Dominique

médoc a écrit:

wait and see.

ça m'etonnerai que suz fasse marche arriere a propos du K5

qu entends tu par là mon bon médoc

"MARCHE ARRIERE A PROPOS DU K5"

D0mi4 a écrit:

Hello
il ne faut rien faire , tu as des prise d'aire dans le carenage ( S.R.A.D) et quand tu roule l'air s'engoufre dedan et fais genre " compresseur " si tu veux

Cordialement
Dominique

Je comprend toujours pas, le suz en version full fera combien 191 chv ou 10 de + ?
Je m'escuse, mais j'avoue que c'est complètement flou pour moi '' gain d'une 10ene de canassons avec celle l'air forcé ''
Qq pourrait m'espliquer exactement ce que ça signifie ? c'est peut être la puissance au vilo ou à la roue ?

la convention suzuki a côté de la maison mère cette fois (france)... fini la tunisie et cie

c'est semaine prochaine

191 cv ça ça fait un bout de temps qu'ils ont balancé l'info...

voilà si ça peut aider ceux qui savent pas encore

floty a écrit:

D0mi4 a écrit:

Hello
il ne faut rien faire , tu as des prise d'aire dans le carenage ( S.R.A.D) et quand tu roule l'air s'engoufre dedan et fais genre " compresseur " si tu veux

Cordialement
Dominique

Je comprend toujours pas, le suz en version full fera combien 191 chv ou 10 de + ?
Je m'escuse, mais j'avoue que c'est complètement flou pour moi '' gain d'une 10ene de canassons avec celle l'air forcé ''
Qq pourrait m'espliquer exactement ce que ça signifie ? c'est peut être la puissance au vilo ou à la roue ?

Quand tu passe sur un banc, tu n'as pas l'air qui pousse comme sur la route ou le circuit.
Donc la puissance en statique est de 191ch.
Mais si tu roule et que l'air s'engouffre dans les entrée d'air, la prise d'air est forcé, donc en gros sir tu préfére avec la force du vent il y a plus d'air qui rentre, et donc le cylindre se gave avec un peu plus d'air, ce qui a pour but de donner un peu plus de pattate au moteur.
Enfin c'est théorique...
Donc avec l'air forcé, tu as un peu plus de 191ch. Moi je dirait 195ch a tou casser, je suis pas sure de l'efficacité de la chose... (Avis perso inside...)

PS: que ce soit la puissance au vilo ou à la roue, peu importe, les 191 ch sont au vilo, donc si tu prend la puissance vilo, avec l'air forcé, ça donne une valeur augmenté aussi au vilo... Bref celà augmente aussi bien la valeur vilo qu'a la roue !

Full a écrit:

la convention suzuki a côté de la maison mère cette fois (france)... fini la tunisie et cie

c'est semaine prochaine

191 cv ça ça fait un bout de temps qu'ils ont balancé l'info...

Yes..


Lundi exactement , apres demain

Lil'Gex a écrit:

floty a écrit:

D0mi4 a écrit:

Hello
il ne faut rien faire , tu as des prise d'aire dans le carenage ( S.R.A.D) et quand tu roule l'air s'engoufre dedan et fais genre " compresseur " si tu veux

Cordialement
Dominique

Je comprend toujours pas, le suz en version full fera combien 191 chv ou 10 de + ?
Je m'escuse, mais j'avoue que c'est complètement flou pour moi '' gain d'une 10ene de canassons avec celle l'air forcé ''
Qq pourrait m'espliquer exactement ce que ça signifie ? c'est peut être la puissance au vilo ou à la roue ?

Quand tu passe sur un banc, tu n'as pas l'air qui pousse comme sur la route ou le circuit.
Donc la puissance en statique est de 191ch.
Mais si tu roule et que l'air s'engouffre dans les entrée d'air, la prise d'air est forcé, donc en gros sir tu préfére avec la force du vent il y a plus d'air qui rentre, et donc le cylindre se gave avec un peu plus d'air, ce qui a pour but de donner un peu plus de pattate au moteur.
Enfin c'est théorique...
Donc avec l'air forcé, tu as un peu plus de 191ch. Moi je dirait 195ch a tou casser, je suis pas sure de l'efficacité de la chose... (Avis perso inside...)

PS: que ce soit la puissance au vilo ou à la roue, peu importe, les 191 ch sont au vilo, donc si tu prend la puissance vilo, avec l'air forcé, ça donne une valeur augmenté aussi au vilo... Bref celà augmente aussi bien la valeur vilo qu'a la roue !

c est ce que je pensait ... et c est clairement expliquer

Full a écrit:

la convention suzuki a côté de la maison mère cette fois (france)... fini la tunisie et cie

c'est semaine prochaine

191 cv ça ça fait un bout de temps qu'ils ont balancé l'info...

J en peut plus d attendre quel jour

Des tests ont ete faits et apparement l'air force peut te donner jusqu'a 6% de puissance en plus selon la machine.

6% ça fait prés de 10 chv, ce qui ferait si j'ai bien compris ( car je suis pas sur ) 200 chv ?
Pourtant sur un banc digne de ce nom y'a un énorme ventilateur qui simule l'air à haute vitesse, c'est peut être pas assé ?
Toute les moto ont un système d'air forcé qui donne un gain de puissance ?

dsl pour toutes ces questions, c'est peut être un détail, mais j'aimerai bien comprendre

suite a mon accident j'ai discuté avec mon concess


les tarifs qu'ils aurait entendu sur les banc suzuki serait de l'odre de 15000€ ou tres tres proche

erifer a écrit:

suite a mon accident j'ai discuté avec mon concess


les tarifs qu'ils aurait entendu sur les banc suzuki serait de l'odre de 15000€ ou tres tres proche

Alors là si c'est 15000, ils se touchent ... faut pas exagerer 1300€ d'inflation. . .

comme la R1 c'est bizarre ton concess aurait pas tout mélanger

floty a écrit:

Heu, je m'escuse, mais je comprend pas l'expression, sans air forcé, et en dynamique. l'air forcé c'est avec un turbo ou un compresseur. débridé elle fera 191 chv, et pour gagner les 10 chv supplémentaire, il faudra faire quoi ?

rassure moi,t'es pas le genre de motard qui a la chance de pouvoir se permettre de s'offrir une bonne bécane mais qui connais pas bien sur quoi il roule...?
le genre de kéké qui sort sa belle en full les jours de soleil et qui va droit au fossé dès la premiére courbe(mème les lignes droites ont une fin)
bon,je sais ce que tu vas me dire...