Nouvelle modif de mon GEX en street.

Salut à tous,
je voudrais monter un bras de cbr sur mon 750 gsxr de 89, mais je suis pas encore un pro sur ce point la.
Est ce que quelqu'un aurai déja vue ca ou même la déja fait sur ca moto?
MErci pour vos réponse.
Je vais mettre en ligne mon projet avec les photos de ma bécane avant, pendant et aprés.
A plus

j ai un bras de 1000 k4 si tu veux complet avec axe

spontex a écrit:

j ai un bras de 1000 k4 si tu veux complet avec axe

qui est chaud à adapter et je parle en connaissance de cause... désolé mais je me dois de prévenir que c'est une tâche ardue!

Sinon, première chose à regarder sur ton BO de CBR, c'est sa largeur, le Ø de l'axe. Et tu n'as pas trop le choix, il faut présenter le BO pour voir comment va se danser l'adaptation au niveau du basculeur et des biellettes.
J'ai adapté un Bo de 1000 K4 sur mon 11 de '91, si je peux t'aider, n'hésite pas : https://gsxr1000.1fr1.net/fait-maison-f31/11r-91-avancee-des-travaux-t49724.htm

ok merci pour l'info mais il faut faire quoi? tu as des photos?
Pour le bras du cbr je l'ai a 100 € complet avec la jante je pense pas que tu fasse mieux :o)

voila la bête.....

Sympa.
J'ai eu ton MP sur le BO et je t'ai répondu. Par contre, faut que tu te prépares à de grosses modifs pour le monter. Tu dois absolument connaitre un usineur qui bosse bien. Et si tu as suivi sur mon topic, j'ai du me faire usiner une sacrée patte de déport pour la fixation du basculeur. Rien que là pièce a coûté cher et je l'ai eu à très bon prix. En tout cas, si tu te lances, n'hésites pas!

Merci BuZz j'ai bien lu le MP, mais ce que je veut, c'est pouvoir mettre une BA plus gros pour l'estetique et tenue de route, aprés que ce soit avec un cbr, gsxr, ou autres peut importe. pour les pieces au total cela t'a couter combien ?

Oullàà je sais pas et je veux pas savoir.
Juste la partie cycle complète, plus de 1000€. Après, entre toutes les pièces que j'ai faites usiner et les pièces d'usure changées, je sais pas, je dois approcher les 1000€ également... mouai, pour en être là où elle en est actuellement, 2000€ ou plus...

okayyyyy
Bon je vois le principe pour mettre le BA, mais e crois que je vais rester sur celui du cbr, je pense que pour les modif ca sera moin chiant, les largeurs sont casi pareil, seul hic sera surement le qiametre de l'axe et savoir si la chaine sera alligné.
Bon je vais mettre l'evo au fur et a mesure.
Dea il me faut un peut de courage pour la démonter sachant que pour cet été je c pas si e pourais en faire

Cristof

Ps : Pour le compteur BuZz je suis preneur de ce que tu as fais pour faire le mm.plans electrique et savoir ou tu as acheté celui la.

voila une tof du bras de cbr.

[img]https://gsxr1000.1fr1.net/fait-maison-f31/[/img]

cristofdu33 a écrit:

okayyyyy
Bon je vois le principe pour mettre le BA, mais e crois que je vais rester sur celui du cbr, je pense que pour les modif ca sera moin chiant, les largeurs sont casi pareil

Il faut que tu sois précis dans tes mesures car quasi pareil ou pareil, c'est pas la même, question de centrage....et une moto avec un BO excentré, je te laisse deviner ce que ça donne en comportement. Celui du K4 était exactement de la même largeur donc pas de soucis.
Après, un écart de largeur, à se récupère, c'est pas plus gênant que ça dans l'absolu.

cristofdu33 a écrit:

seul hic sera surement le qiametre de l'axe et savoir si la chaine sera alligné.

Dans un premier temps, il te faut centrer le BO. L'alignement couronne / pignon, tu verras après.
Pour le Ø de l'axe, ceux des SACS sont tous petits donc celui du GEX devrait être plus petit que celui du CBR donc là encore, ça se récupère facilement. Faut juste te faire usiner la bague de roulement avec Ø externe d'origine du CBR et Ø interne de l'axe du Gex.

cristofdu33 a écrit:

Bon je vais mettre l'evo au fur et a mesure.
Dea il me faut un peut de courage pour la démonter sachant que pour cet été je c pas si e pourais en faire

C'est le prob avec ce type de prépa, ça immobilise la moto. De mon expérience, monter le BO ne sera pas compliqué. Tu vas te faire chier avec le basculeur et les biellettes pour pouvoir tout remonter. Je vais suivre ça avec attention.

cristofdu33 a écrit:

Ps : Pour le compteur BuZz je suis preneur de ce que tu as fais pour faire le mm.plans electrique et savoir ou tu as acheté celui la.

Je te passerai les équivalences de fils pour le montage oui, faut juste que je teste sur le mien avant pour te filer un truc carré.
Perso, j'ai acheté le mien sur Ebay Allemagne pour un peu moins de 200€ fdp inclus.

Bon courage!

Re,
Je vien d'avoir un ami qui bosse a dassault, il va me trouver un tourneur pour les pieces, il me faut uste dessiner les bonne pieces que 'aurais besoin.

tu devrais monter un bras de water c'est pas moche et c'est plug and play

Un bras de water ???

Sinon encore une possibilité, qui au passage étais ma premiere idée.

[img]https://gsxr1000.1fr1.net/fait-maison-f31/[/img]

Le gros avantage avec ce BA c'est qu'il n'y à pas de modif, j'ai aussi trouvé une jante provenant d'un 1300 gsxr, je sais pas si peut la monter dessus, à voir.

quand tu veux adapter des pièces de moto différentes il y a forcément des trucs à adapter et c'est plus ou moins simple.
pour le bo honda je connais pas mais certainement largeur différente. ça ça peut être génant si trop large. alors même si c'est pas cher si c'est trop chiant à adapter...
pour le reste buzz t'a expliqué.

pour la jante de busa ça se montera pas sur un bo d'époque: diamètre d'axe différent. avec le bo de water ta jante d'origine se monte sans souci.

Merci mad max pour ma jante je voulais mettre une un peut plus grosse pour un pneu plus important.
Pour le bras du cbr, effectivement il est un peut plus large, celui sur la photo plus haut ( water) est lui a la bonne taille, seul chose a faire c'est une cale diférente de celle poser sur mon bras d'origne. ( ce n'ai que théorique, car je l'ai vue sur d'autre gex et c'est ce qu'il dise pour la modif).
maintenant pour la jante du 1300 je vais pas la prendre car beaucoup trop large.
Pour l'instant je vais plutot opter pour celui du water, mais avant tout, je vais commencer par prendre toutes les piéces pour le montage.
Pour la pose ca se fera pas de suite ( en traveaux à la maison, donc pas de place).

Mais je vous tiens au courant.

A plus
Cristof

les 1100 apprécient peu les pneus de 190, reste en 180 c'est mieux et suffisant.
et en 180 la chaine passe très près du bord de certains pneus, du 190 serait trop limite, faudrait décaler le pignon de sortie de boite, la couronne...

le bras de water est sympa et facile à adapter. certains modèles de w sont sortis avec un bo renforcé comme ça se fait depuis, mais rare et recherché!

Je revien a l'attaque avec un autre truc
Peut ont mettre une plaque d'identification d'un cadre model 89, sur un autre cadre vendu sans carte gris?
Explication:
J'ai trouvé des pieces en belgique à des prix sympa pour ma moto ( hors suspension avant), dont un cadre de 93 qui est plus sympa.

Merci
Cristof

ben non quelle question!

le cadre 93 pèse surtout quelques kilos de plus, et faut refaire les support moteurs.

ok donc je peut prendre le cadre?
Pour les modif c quoi qu'il faut faire?

tu seras non seulement non homologué mais tu rouleras avec un chassis regravé et les papiers d'une autre moto, moi je tenterais pas, chacun voit midi à sa porte!

sinon c'est du taf, faut repositionner le moteur précisément et refaire supports. si t'as un cadre en règle d'origine roule avec ce ser plus simple.

déjà rien que coller un bo honda et avoir un montage correct c'est du taf. et que ça se comporte bien c'est encore plus compliqué, faut bien réfléchir, un montage au hasard donne un comportement hasardeux...

ahhh
Je laisse tomber alors, j'acheterai une autre becane complete avec carte grise et je ferais les modif pour avoir moin de soucit. merci mad max

achètes un cadre avec cg, c'est courant pour 750.

Salut à tous....
Je reviens à la charge. :o)) "C'EST PARTIIIIIII !!!!!! "
Donc pour en revenir a mon projet, il se poffine. J'ai bien pris le bras de water, le montage et nikel, comme dit plus haut, " plug and play", seul soucit c'est ma jante, elle ne rentre pas.
Pour faire simple, mon disque frotte contre le support de l'étrier de frein.
Que faire?
Si vous avez déja fait ca je veut bien une expliquation, ca se trouve il me manque une piece un bien la mauvaise piece !!!

Pour la suite j'ai trouver un compteur sur le net plutot sympa et d'autres pieces que je vous mettrez au fur et à mesure de mon évolution.
Ca va prendrfe un peut de temp car le temp me manque pas mal.

A plus
Cristof