Que donne le 1000 K9 ?

Pour ceux qui ont goutté au plaisir du K5/K6 et qui ont été décu du K7/K8 (qui avait pris du poids)
Avez vous des tests, des retours des infos, voir même acheter un K9

Cela faut il la peine..? est il aussi agressif et sport que son grand père le K6 ou faut il encore attendre 2a lol

merci de vos réponses

www.lesamismotards.fr

y'a déjà eu pas mal de post à ce sujet.

Pour ma part qui suit passé d'un k6 au k9 directement :

Le k9 est plus incisif la parti cycle est encore mieux surtout le train avant.

je trouve le moteur plus souple à bas régime mais passé les 8000tr/mn ça tire plus fort que le k6.

ça freine mieux aussi.

bref je trouve que le k9 est une belle réussite. ( ça reste mon avis )

merci pour cette premiere info

floty a écrit:

y'a déjà eu pas mal de post à ce sujet.

Pour ma part qui suit passé d'un k6 au k9 directement :

Le k9 est plus incisif la parti cycle est encore mieux surtout le train avant.

je trouve le moteur plus souple à bas régime mais passé les 8000tr/mn ça tire plus fort que le k6.

ça freine mieux aussi.

bref je trouve que le k9 est une belle réussite. ( ça reste mon avis )

maintenant que mon K9 est bien reglé je peux dire que le K9 a plus de "peche" qu'un K7 dans les mi regime un peu comme le K6, par contre a partir de 11000tr/mn y a pas photo, le K8 reste LA refference

ha oué ? c'est marrant vu tous les articles de presses, on aurait dit le contraire. comme quoi.. par contre, ce que je me demande c'est esque sur un tour de circuit tu gagnes au chronos ou si c'est c'est sensiblement pareil que les k6/7
pour résumé savoir si sans parler de la puissance pure, si le k9 est devenu plus exploitable que les précédentes versions.

floty a écrit:

ha oué ? c'est marrant vu tous les articles de presses, on aurait dit le contraire. comme quoi.. par contre, ce que je me demande c'est esque sur un tour de circuit tu gagnes au chronos ou si c'est c'est sensiblement pareil que les k6/7
pour résumé savoir si sans parler de la puissance pure, si le k9 est devenu plus exploitable que les précédentes versions.

je le pense plus exploitable et donc tu y gagne au chrono, mais tu perds en sensation....
mais faut pas se leurer ça reste un 1000 et donc une moto trop puissante pour le motard ou pistard lambda

j'ai hate de voir mes prochain chrono le 14 juillet pour faire un comparo perso, qui reste pour moi le meilleur des tests

je le trouve un poil plus lourd que monK5, ensuite, j'avais du michelin, des plaquettes Brembo, un PC3 avec le réglage qui va bien et un psb -1 donc je dirais que les BT16 j'ai vraiment du mal...le freinage du k5 était plus puissant avec du Brembo, les 3 premiers rapports plus violents avec le k5 mais bien entendu avec une config légèrement différente, 23mkms pour le k5 et 800 pour le k9, reste à voir dans des conditions identiques (une fois rodée), malgré tout, un k9 9 avec une partie cycle de dernière génération reste le top comparé à une machine qui a déjà quelques années, je dirai (sans vouloir conseiller) que ceux qui ont un k5/6 ou k7/8 et qui en sont contents non pas franchement d'intêret à changer si ce n'est qu'a lacher de la tune...

Je reviens sur la nervosité, en fait, je n'ai pas encore vraiment ouvert (pas plus de 8000trs) donc je préfère m'abstenir sur ce sujet

Elixyr a écrit:

je le trouve un poil plus lourd que monK5, ensuite, j'avais du michelin, des plaquettes Brembo, un PC3 avec le réglage qui va bien et un psb -1 donc je dirais que les BT16 j'ai vraiment du mal...le freinage du k5 était plus puissant avec du Brembo, les 3 premiers rapports plus violents avec le k5 mais bien entendu avec une config légèrement différente, 23mkms pour le k5 et 800 pour le k9, reste à voir dans des conditions identiques (une fois rodée), malgré tout, un k9 9 avec une partie cycle de dernière génération reste le top comparé à une machine qui a déjà quelques années, je dirai (sans vouloir conseiller) que ceux qui ont un k5/6 ou k7/8 et qui en sont contents non pas franchement d'intêret à changer si ce n'est qu'a lacher de la tune...

Je reviens sur la nervosité, en fait, je n'ai pas encore vraiment ouvert (pas plus de 8000trs) donc je préfère m'abstenir sur ce sujet

C'est difficile de juger à - de 8000tr/mn

je rejoins l avis de floty et aussi celui de gexophile je trouve que le mirégime est plus plein mais perte de watt apres 11000 tour par rapport au k7 k8.par contre trés mauvais réglage d origine des suspensions trop de vibration mais facile a corrigé apprés réglage mais bon moi je fait 95 kilo pas trop prévu pour mon poids

Moi je peu pas vous dire si plus de watts que les précédents mais comparer a celles que moi j'ai eu avant ya pas photo c'est mieux en tout points sauf le frein moteur que je regrette un peu(bicylindre oblige)

Regardez cette vidéo, ça confirme ce que dit Gexophile, bon elle est pas en Français mais il n'y a que à lire...

En gros le K9 = plus de couple et le K8 = plus de puissance

Attention tout est relatif, l'écart est minime...

https://www.youtube.com/watch?v=C8kSH26d2-M

guil09 a écrit:

Regardez cette vidéo, ça confirme ce que dit Gexophile, bon elle est pas en Français mais il n'y a que à lire...

En gros le K9 = plus de couple et le K8 = plus de puissance

Attention tout est relatif, l'écart est minime...

https://www.youtube.com/watch?v=C8kSH26d2-M

c'est vraiment un ressenti sur piste sion on s'en rend pas compte, c'est pour ça que la difference n'est pas si evidente....

en arsouille en montagne je n'avais rien remarqué, il fallut que j'aille a dijon-prenois pour le voir et avec des points de repère

Tous les journaleux s'accordent à dire que les vrais progrès ont surtout été faits sur la partie cycle ainsi que le freinage.

guil09 a écrit:

Regardez cette vidéo, ça confirme ce que dit Gexophile, bon elle est pas en Français mais il n'y a que à lire...

En gros le K9 = plus de couple et le K8 = plus de puissance

Attention tout est relatif, l'écart est minime...

https://www.youtube.com/watch?v=C8kSH26d2-M

C'est quand même plus ou moins la même chose

tout ça me rassure , j ai bien fait de garder mon K7

ian14 a écrit:

tout ça me rassure , j ai bien fait de garder mon K7

Jpense pas qu'entre le k10 et le k11 il y est une plus grosse dif ... C'est juste le fait de ce faire plaisir qui justifie de changer de bécane tous les deux ans. A moin d'être vraiment trés trés pointue !

floty a écrit:

ian14 a écrit:

tout ça me rassure , j ai bien fait de garder mon K7

Jpense pas qu'entre le k10 et le k11 il y est une plus grosse dif ... C'est juste le fait de ce faire plaisir qui justifie de changer de bécane tous les deux ans. A moin d'être vraiment trés trés pointue !

biensur et de pas trop perdre de rond à la revente

Disons que le plus qu'ils peuvent améliorer, c'est la partie cycle. Depuis le k5, le moulin du gex c'est une vraie dynamite (s'était aussi le cas pour les années précédentes )

ian14 a écrit:

floty a écrit:

ian14 a écrit:

tout ça me rassure , j ai bien fait de garder mon K7

Jpense pas qu'entre le k10 et le k11 il y est une plus grosse dif ... C'est juste le fait de ce faire plaisir qui justifie de changer de bécane tous les deux ans. A moin d'être vraiment trés trés pointue !

biensur et de pas trop perdre de rond à la revente

non c'est dans ce cas que tu perds le plus de pognon!!! faut garder une moto de 3 à 4 ans pour faire une bonne affaire, puisque c'est les 2 premières années que tu perds le plus

gexophile a écrit:

ian14 a écrit:

floty a écrit:

ian14 a écrit:

tout ça me rassure , j ai bien fait de garder mon K7

Jpense pas qu'entre le k10 et le k11 il y est une plus grosse dif ... C'est juste le fait de ce faire plaisir qui justifie de changer de bécane tous les deux ans. A moin d'être vraiment trés trés pointue !

biensur et de pas trop perdre de rond à la revente

non c'est dans ce cas que tu perds le plus de pognon!!! faut garder une moto de 3 à 4 ans pour faire une bonne affaire, puisque c'est les 2 premières années que tu perds le plus

c est bon ça me laisse encore deux ans pour économiser pour le K11

La grosse différence pour moi (...) c'est LE train avant.

Tarmo78 a écrit:

La grosse différence pour moi (...) c'est LE train avant.

oui et l'agilité, le poid globale de la machine ainsi que la suspension et le freinage

Ca serai pas toi Tarmo78 qui était devant autobacs samedi dernier ou le dimanche je sais plus
gsx r k9 bleu blanc jantes blanches durit aviat ect
y avais une blanche et or quand tu as du arrivé?