apprendre à faire un weelling

pareil je leve mais dur dur

tu part tranquilement en 1ere et arrivé vers 3 4000 tours tu essore la poigné et tu va voire sa leve tout seul, n'est pas peur de tomber sur le coté sa reste vachement stable ce genre de bécane en wheeling

Pour rester bien droit, rien de tel que de bien serrer le reservoir entre les jambes et gérer la trajectoire avec le bassin

Ola violent que vous êtes en premiere...
Perso j'aime bien en seconde après chacun trouve son bonheur devant son rapport

En seconde ma technique est en douceur a l'embrayage la ou tu a le plus de couple. L'avantage de la 2nd c'est que tu leve moins brutalement qu'en premiere et tu peux t'entrainer a trouver ton point d'équilibre plus longtemps qu'en 1ere avant d'apprendre a passer tes rapports en l'air.
Sinon le meilleurs conseil que je puisse te donner s'est de t'entrainer y'a que sa qui paye !
Bonne chance et n'oublie pas le pied sur le frein arriere

a 110 120 kmh en 2 eme tu stabilise ta vitesse tu ouvre en grand une fois que tu as atteint une bonne hauteur tu relache légérement l accelerateur pour trouve le point d équilibre .(toujour garde le pied posé sur le frein arriére en cas de monté tres rapide mais normalement a cette vitesse tout devrait bien se passé )

merci je vais voir ça

Surtout que le K9 est super facile a tenir, mais comme les autres, n'oublie pas ton pied droit sur le frein au cas ou !!!!

Et moi je dis que si tu veux pas risquer de pleurer sur ton gex, tu ne le faits pas !

Moi j'ai un gex parce que j'ai fait trop de fois le con avec mon anciènne, jusqu'au jour ou j'ai fait 80 mètres par terre. Maintenant fini les weeling !

merci du conseil jos mais c'est vrai que j'aimerai bien savoir le faire pas sur une longue distance mais bon

JOS a écrit:

Et moi je dis que si tu veux pas risquer de pleurer sur ton gex, tu ne le faits pas !

Moi j'ai un gex parce que j'ai fait trop de fois le con avec mon anciènne, jusqu'au jour ou j'ai fait 80 mètres par terre. Maintenant fini les weeling !

Pareil que toi mon JOS, j'ai faillit faire un soleil apres trop d'enthousiasme sur les gazs sur un wheel en 1ere, et c'est mon freinage de l'arriere qui m'a sauvé .

Par contre je suis retombé brutalement, et depuis je laisse ça aux autres

j'préfere aller m'éclater sur piste a poser du genoux maintenant

hi hi hi mon goood, c'est mieux de changer tous les WE les sliders que touts les 2 ans de moto. Je veux aussi poser les genoux mais pour l'instant trop investi dans le parachutisme, pas de sous pour tout faire (circuit=sous)

Moi c'est au moment de freiner, j'étais juste sur une plaque d'égouts, impossible de la rattraper, ma petite Kat est morte ce jour la avec 8000 km

le pied sur le frein pour un debutant cest chaud car si il leve trop vite il n'aura meme pas le temps de s'en servir et meme s'il s'en sert il ne vas pas doser et risque d'appuyer beaucoup trop fort dessus et la il va retomber tres tres fort sur l'avant, pour la deuxieme c'est vrai que c'est beaucoup plus cool mais si il tient le point d'equilibre lomgtemps il va reposer à une vitesse assez importante.

Perso, j'adore le stunt et je comprends que tu aies envie de t'y mettre.Je possède le K7 et je ne saurais pas faire le moindre tour en bécane sans lever!!! Je me fais trop chier sur 2 roues.
Par contre, je dois t'avouer que lorsque j'ai eu mon "déclic", j'ai acheter un vieux CB 500 pour commencer sans avoir peur de casser que j'ai remplacé par un vieux 900CBR...
Commencer avec un K9!!! C'est plutôt...osé!!! Il est vrai que je te déconseille vivement la 1° car tu n'auras pas le réflexe du frein arrière en cas de besoin. La 2° est plus appropriée:attention toutefois à la prise de vitesse; l'avantage du 1000 c'est que tu peux faire le coup de sirette très tôt : avec le couple, ça monte tout seul mais un 1000 ça peut tenir la 2° très longtemps et tu peux reposer alors à très grande vitesse!
Le mieux est de partir lentement , enclencher la 2° puis ,coup de sirette (en légère accel tu débrayes, un petit coup maitrisé sur les gaz, et tu laches le levier en maintenant la poignée) à partir de là le nez se lèvera modérément et tu pourras alors décider de reposer de suite (au début, c'est normal)ou de lever plus haut pour jouer avec la distance. Quoi que tu fasses, garde un pied sur le frein arrière et pense à reposer en gardant un filet de gaz ou en en remettant un poil pour ne pas claquer la fourche et éviter un guidonnage.
Tes premiers essais seront laborieux (moi je me suis isolé sur des routes desertes ou des ZI pour ne pas me taper la honte et ne pas être dangereux pour les autres) et si tu commences, il te faudra pas mal de temps avant d'obtenir de bonnes sensations mais une fois arrivé à tes fins...QUEL PANARD

merci c'est je pensse ke je vais pas essayé de levé trés haut

Moi perso j'essaie depuis un bon moment en first et je lève quand je veux mais je tiens pas . . . je tiens parfois mais très très peu et puis je suis presque à fond de first

mais bon de l'entrainement ça paie et perso en levant j'ai testé le frein arrière pour voir un peu comment la bkn se comporte ça aide pas mal je trouve, je le sens bien ce frein arrière grace à ça

ceci dit je me suis fait filmé l'année passée et je lève pas si haut que ça, mais je vais le refaire pour avoir une idée de la hauteur car sur la bkn on pense être haut mais non

persévérence

comme le dit chtirider faut trouver un coin ou tu n'est pas en danger ni un danger pour les autres c'est super important sinon bon entrainement

Carolo a écrit:

Moi perso j'essaie depuis un bon moment en first et je lève quand je veux mais je tiens pas . . . je tiens parfois mais très très peu et puis je suis presque à fond de first

mais bon de l'entrainement ça paie et perso en levant j'ai testé le frein arrière pour voir un peu comment la bkn se comporte ça aide pas mal je trouve, je le sens bien ce frein arrière grace à ça

ceci dit je me suis fait filmé l'année passée et je lève pas si haut que ça, mais je vais le refaire pour avoir une idée de la hauteur car sur la bkn on pense être haut mais non

persévérence

tout pareil je leve en 1 a l'accel ou a l'embrayage mais dans les deux cas c'est loin de lever assez haut pour durer mais bon c'est rigolo quand meme

j'ai attendu 10 ans de moto pour lever alors je suis pas a deux ans pres pour stabiliser en vol !!!!!

le plus facile c est un coup d embrayage en 2 eme vers 4000 tours

Ca sent la gamelle tout ça ! Je le sent, je le sent

JOS a écrit:

Ca sent la gamelle tout ça ! Je le sent, je le sent

Petite anecdote rigolote mais heureuse :

Je suis au feu sur ma SVS 650 et je m'endors car il dure trois plombes. le feu passe vert mais je rêvasse et le mec derriére s'agace, klaxonne et du coup, je me réveille énervé et essore comme un goret. Me voîlà parti en wheel sans trop savoir comment ni pourquoi mais surtout, les 2 jambes bien écartés genre je maîtrise.... mais je maitrisais que dalle Heureusement, j'ai posé doucement et m'en suis bien sorti car pas tombé. Le mec arrive à mes côtés et c'était 4 jeunes qui m'ont fait signe en me disant super, trop fort mais sous le casque je me suis senti comme Édouard Bracame : VIVANT, JE SUIS VIVANT. Du coup, je peux t'assurer qu'après j'ai fais gaffe mais m'y suis réessayer de manière plus poser mais ce n'est pas mon truc.

Le top, ce fut à l'achat de mon gex, j'ai quand même attendu un moment avant de l'avoir et quand je l'ai réceptionné, je pars cool de la concession sur le mode C car je ne connaissais pas trop la bécane, en rodage et que je suis prudent. La presse se plaignait du manque de puissance ne 100cv alors quand une longue et belle ligne droite m'est apparue mais en partie caché par un 15 tonnes, je me suis dit aller, gaaaaazzzzzzzzz, ça bougera pas Pourquoi ma roue est en l'air ????? Et je suis parti dans un wheel bien sympa mais un peu trop long à mon gout Idem, rien de bien méchant mais bon, ça m'a fait drole et pourrit ces putains d'essayeur qui racontent des conneries

Perso, je ne suis pas fan du stunt mais par contre, va sur piste et là, tu auras l'occasion de lever tout seul si tu attaques et je trouve cela bien plus jouissif car avec nos monstres, il suffit d'oser et ça lève tout seul.