Essai GSX-R 750 L1

Hello,

Voici notre essai de la GSX-R 750...

GSX-R 750 L1



Bonne lecture

Merci pour l'essai, sympa à lire

Dommage que l'avant face GT-sport sinon tout parait évoluer (sauf la puissance)

et enfin du brembo d'orige, ca c'est bon


vivement le 1000 en full ohlins et brembo (on a le droit de réver )

pourvue que le 1000 soi pas comme ca sinon by suz

Merci pour cette essai !

sympa l'essai!

Je voudrais savoir s'il existait un comparatif entre les modèles 2006, 2008 et celui là ?

Peux être que tu as eu l'occasion d'essayer un modèle 2006 ou 2008, est-ce que tu sais s'il y a une différence flagrante ?

Est-ce vraiment ça vaut le coup de revendre son ancien gsxr pour le nouveau modèle vu les améliorations et le prix exorbitant ?

Pour cet essai!

L'essai est super bon moteur etc...mais Suz ne fais pas d'efforts niveau déco,le bleu-blancet le noir du bas du carénage semble fadasse et le phare avant, comme le dit Begood, n'est pas terrible. J'attendais un loock plus sympa.

sympa l article;)
boub 91 moi qui un k7 je trouve que le changement ce trouve surtout dans la parti cycle... moteur idem...
a part ca je pense que le japonais qui s occupe des coloris ne dois pas être loin du suicide lol
moi qui a toujours était "fan" des bleus et blancs la

fievet a écrit:

sympa l article;)
boub 91 moi qui un k7 je trouve que le changement ce trouve surtout dans la parti cycle... moteur idem...
a part ca je pense que le japonais qui s occupe des coloris ne dois pas être loin du suicide lol
moi qui a toujours était "fan" des bleus et blancs la

Merci, je suis également de ton avis
Mais quelle idée de faire des colories de chiotte pour la 750
Par contre dans le dernier comparatif des SUPERSPORTS du magazine "Moto et Motards" la 750L1 est dernière et la 600 L1 est 3ème derrière la R6

boub91 a écrit:

fievet a écrit:

sympa l article;)
boub 91 moi qui un k7 je trouve que le changement ce trouve surtout dans la parti cycle... moteur idem...
a part ca je pense que le japonais qui s occupe des coloris ne dois pas être loin du suicide lol
moi qui a toujours était "fan" des bleus et blancs la

Merci, je suis également de ton avis
Mais quelle idée de faire des colories de chiotte pour la 750
Par contre dans le dernier comparatif des SUPERSPORTS du magazine "Moto et Motards" la 750L1 est dernière et la 600 L1 est 3ème derrière la R6

oui j ai lu ca aussi...snif meme je suis love de suzuki gsxr il faut avouer que l ont commence a boire la tasse!!!il faut qu il redonne vit au 750&1000 ca urge;)

C'est qd mm la première gsxr 750 à atteindre 150 cv pour de vrai! Et avec 10 vrais kilos de moins que la 2010..... Pas mal pour un simple lifting! D'autant qu'aucue avant na jamais fait mieux qu'une toute petite 140aine de dadas!!! On s'en fout mais c'est pour dire que suzuk n'est pas que à l'agonie M.....alors!!!!!

nauatg a écrit:

C'est qd mm la première gsxr 750 à atteindre 150 cv pour de vrai!

Fiche technique 750k8

Moteur : 750 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 70 mm x course 48,7 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., balancier d'équilibrage, admission par air forcé, injection électronique, 6 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne
Version française : puissance 106 ch. à 12 500 tr/min, couple 7 daN.m à 10 000 tr/min
Version libre : puissance 150 ch. à 13 200 tr/min, couple 8,5 daN.m à 11 200 tr/min





Fiche technique 750k6

Moteur : 750 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 70 mm x course 48,7 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 16 soup./cyl., injection électronique, 6 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne
Version libre : puissance 150 ch. (110,3 kW) à 13 200 tr/min, couple 8,6 daN.m à 11 200 tr/min
Version française : puissance 106 ch. à 12 500 tr/min, couple 7,3 daN.m à 9 500 tr/min

Super ce pti compte rendu !

Oui c'est exactement ce que je dis.... fiche technique donc uniquement indicative car elles sont tjs très au-delà de la réalité, désolé! Dans la vraie vie trouves en une avec 150 au vilebrequin ou 135 à la roue si tu préfères. Y'a jamais eu plus de 135 mais au vilo sur les modèles antérieurs. Et là dès les premiers essais elle a été mesurée à 150 vilo.....

nauatg a écrit:

Oui c'est exactement ce que je dis.... fiche technique donc uniquement indicative car elles sont tjs très au-delà de la réalité, désolé! Dans la vraie vie trouves en une avec 150 au vilebrequin ou 135 à la roue si tu préfères. Y'a jamais eu plus de 135 mais au vilo sur les modèles antérieurs. Et là dès les premiers essais elle a été mesurée à 150 vilo.....

Tu as certainement raison, mais.....Est ce vraiment important une petite poignée de + ou de - de bourrins ??

Non, on s'en fiche en soi bien sûr, mais c'est pour dire que dans une période difficile, suz. a fait de beaux efforts, au moins sur cette moto là et pas seulement du relooking à pas cher! Et puis la gsr est l'autre bonne nouvelle! Un engin fun, très consensuel esthetiquement certes mais vraiment intelligente et sans surenchère tape à l'oeil dans le contexte actuel. Je trouve ça très bien en attendant du lourd pour plus tard.

nauatg a écrit:

Non, on s'en fiche en soi bien sûr, mais c'est pour dire que dans une période difficile, suz. a fait de beaux efforts, au moins sur cette moto là et pas seulement du relooking à pas cher! Et puis la gsr est l'autre bonne nouvelle! Un engin fun, très consensuel esthetiquement certes mais vraiment intelligente et sans surenchère tape à l'oeil dans le contexte actuel. Je trouve ça très bien en attendant du lourd pour plus tard.

Je suis d'accord avec toi pour la GSX-R 750, concernant le GSR 750, je l'ai essayé, bon, c'est pas mon truc les roadsters, mais affaire de goût perso. mais la nouvelle 750 GSX-R oui, elle me plait vraiment, la mienne ayant beaucoup de bornes, peut être ma prochaine bécane ??

jtai sorti 2 fiches technique trouvées sur moto station, mais si jvais ailleurs, t'as pas un seul site qui annonce le meme chiffre ... et c'est pareil pour le L1.

Jai vu dans un des dernier moto journal la fiche technique avec 150ch tout pil ... donc jvois pas pourquoi il y aurai 150 reel au vilo.

Jai pas trouvé les vrai fiche suz, ca aurait ete bien pour comparer

Et dans les comparo t'as pas un seul mag qui la classent a la meme place. Certains vont la descendre et d'autre l'enscencer...et dire que certains se basent la dessus pour faire leur choix...

Car la mesure du MJ c'est vilo donc ça fait ds les 10% de moins à la roue!
Et les comparos..... mais c'est que mon avis.

salut tout le monde, pour ma part j'ai roulé deux ans en 750 K9 , puis un petit peu en 990 Super duke 2009. Il y a deux mois, suite à un accident fâcheux, la Katoche étant détruite, j'ai craqué pour la 750 L1 en noire. Une moto entièrement différente, sauf peut être les pneus!
Non, sérieusement, le moteur pousse beaucoup plus entre 2000 et 7000, et l'on se surprend à s'amuser en rodage. Je viens de finir le rodage et elle pousse vraiment plus fort. Le concess me dit qu'elle est bridée et j'ai du mal a le croire. Elle chante fort aussi, c'est meme pénible par moment. ça vient de la boite à air. Au début j'ai cru qu'il avait oublier de monter le filtre à air. Un son roque comme un R6 de piste.
Elle est plus vive mais il faut toujours bien la tirer. Son seul défaut pour moi, trop confortable! Pas assez pistards quoi.
Mais en tout cas, une nouvelle 750 est née!

Trop belle