Round 10 : USA

Surtout que Guintoli roule pas...
Retour de Capi.

Leadr82 a écrit:

Je comprend que Duucati veuille pas abandonner le cadre en carbone , vis à vis de la production de moto de route sa ferait mauvaise effet...

pourquoi ?

c'est pour ça que je ne comprend pas l'obstination de ducati avec leur cadre de "merde"

on prend pas un pilote comme rossi pour faire de la figuration....

qu'en à dire, il prevoit 2012, etc, etc..... si c'est la même musique bah au revoir le moto gp

Biwolf a écrit:

Surtout que Guintoli roule pas...
Retour de Capi.

Je parle du dernier GP , la séance qualif c'est demain....

Je dis plus rien promis

Ah ok.
En même temps, Guintoli faisait juste une pige... Et heureusement qu'il était là, ça a évité à Elias de finir dernier

gsxremie a écrit:

c'est pour ça que je ne comprend pas l'obstination de ducati avec leur cadre de "merde"

on prend pas un pilote comme rossi pour faire de la figuration....

qu'en à dire, il prevoit 2012, etc, etc..... si c'est la même musique bah au revoir le moto gp

Parce que y'a des gros intérets commerciaux , Rossi et trés vendeur , Ducati la pas seulement embaucher pour faire de la mise au point.
Si il vendent la nouvelle en s'appuyant sur les résultats en motoGP et en faisant croire qu'il y'a un lien technologique avec les Moto GP, je pense pas que ce soit un bon coup de pub

c'est ça l'avenir

Mission Motors: Electric Superbike Ready to Race at Laguna Seca U.S.G.P. from Mission Motors on Vimeo.

pas ces motos qui roule a l'essence

je crois que stoner avait déja le cadre carbone ( a confirmer )

Rossi ne veux pas du cadre carbone, car pur lui ce cadre donne un feeling sur le train avant plus que douteux.

Ca c'est pour la technique.

Pour le commercial, le probleme c'est que quand tu a le meilleur pilote pour toi, c'est IMPOSSIBLE de dire au yeux du monde que c'est lui le probleme.

Donc, c'est la MOTO le probleme.

Et c'est la que ca pose un probleme au marketing ducat... qui risque de demander rapidement son départ dans les brain storming du lundi matin lol

En faite c'est Rossi qui est à la rue. C'est beau une retraite dorée

les gars je vous adore !!! on dirait que vous êtes tous des ingénieurs de chez ducat

quelqu'un peut me donner le degré idéal de géo d'un train avant

Full a écrit:

les gars je vous adore !!! on dirait que vous êtes tous des ingénieurs de chez ducat

quelqu'un peut me donner le degré idéal de géo d'un train avant

Je peut réduire ton champ de recherche , pas celui d'une RSV4 factory.

La technique , personne peut dire , la seule chose c'est que Rossi est à la rue , donc y'a bien un soucis quelque part

PAT26 a écrit:

Non mais ça pourrait arriver car le docteur n'est pas du tout content de son cadre carbone et je crois bien que son chef mécano ( qui le suit depuis Honda)a été viré ou ne s'entend pas avec le staff actuel de ducati.
Pourtant, il se dépouille mais l'autre qu'on prenait pour un fils a papa ( pas tord mais il roule bien ) va resigner avec Ducat...

C'est quoi ta source comme quoi il est pas content de son cadre carbone?

Leadr82 a écrit:

Full a écrit:

les gars je vous adore !!! on dirait que vous êtes tous des ingénieurs de chez ducat

quelqu'un peut me donner le degré idéal de géo d'un train avant

Je peut réduire ton champ de recherche , pas celui d'une RSV4 factory.

La technique , personne peut dire , la seule chose c'est que Rossi est à la rue , donc y'a bien un soucis quelque part

j invente rien , je ne fais que repeter les dire de val en interview

en 2009 le cadre carbone est arrivé.Mais stoner a fais quoi avec ce cadre, quelque coups d'eclats par ci par là mais c'est tout.

Ca n'engage que moi, mais si ducat persiste dans la voie de ne pas écouter rossi et burgess, ils vont atterrir en fond de grille pour un bon moment parce que les autres avancent, et vite...

Leadr82 a écrit:

Full a écrit:

les gars je vous adore !!! on dirait que vous êtes tous des ingénieurs de chez ducat

quelqu'un peut me donner le degré idéal de géo d'un train avant

Je peut réduire ton champ de recherche , pas celui d'une RSV4 factory.

La technique , personne peut dire , la seule chose c'est que Rossi est à la rue , donc y'a bien un soucis quelque part

Encore moins celui d'une 1098!

perso mes source :

Ouest france mayenne, belle article la semaine derniere... je peux vous retrouver ca normalement si mon pere la pas bené

G.house a écrit:

PAT26 a écrit:

Non mais ça pourrait arriver car le docteur n'est pas du tout content de son cadre carbone et je crois bien que son chef mécano ( qui le suit depuis Honda)a été viré ou ne s'entend pas avec le staff actuel de ducati.
Pourtant, il se dépouille mais l'autre qu'on prenait pour un fils a papa ( pas tord mais il roule bien ) va resigner avec Ducat...

Jeremy burgess

Val est arrivé chez yam avec lui.

Ils sont en conflit avec un autre chef ducati qui a imposé et mis au point le cadre carbonne.

En conflit car val et burgess veulent revenir sur un cadre classique, alors que l autre insiste pour garder le cadre carbonne.

Je sais pas ce qu il veule dire par viré, car le burgesse il revien pour lacuna seca.

Citation :

Valentino Rossin vendredi 22 juillet 2011, ce jour :
“Je pense que nous utiliserons les deux versions de la Desmosedici vendredi et que nous les comparerons pour voir ce que nous avons à faire pour la suite, nous voulons en apprendre un maximum. Nous savons que ce sera difficile parce que nous devons aussi nous préparer pour la course mais je pense nous devons tout essayer pour améliorer la moto. Pour moi, Laguna représente un virage magnifique, le Corkscrew, et beaucoup de bons souvenirs dont l’une des meilleures courses de ma carrière, en 2008. Quoi qu’il en soit c’est toujours un plaisir de courir aux Etats-Unis et je suis aussi très heureux du retour de Jerry (Jeremy Burgess), je suis impatient de le retrouver avec tout le monde dans notre garage.”

C'est qui le "chef" qu'a imposé ça? Preziozi?

fuck je savais qu on allai me poser la question

je m en rappel plus et le nom que tu me dit, me dit rien ...

pour full, je ne pense pas que le carbone à la même "flexibilité" que l'acier ou l'alu

Les fibres ne travaillent pas dans le meme sens, donc c'est léger, trés résistant, mais pose problème pour les phénomènes de torsion..


Je suis pas ingénieur, je pense qu'aucun d'entre nous veut en remontrer à ducat, mais ils n'ont qu'à reconnaitre leur erreurs point barre. Une entreprise qui ne se remet pas question, qui n'admet pas ses echecs rapidement va droit dans le mur....

G.house a écrit:

perso mes source :

Ouest france mayenne, belle article la semaine derniere... je peux vous retrouver ca normalement si mon pere la pas bené

D'accord, si à l'occaze tu peux le retrouver et faire un petit scan...

gsxremie a écrit:

pour full, je ne pense pas que le carbone à la même "flexibilité" que l'acier ou l'alu

Les fibres ne travaillent pas dans le meme sens, donc c'est léger, trés résistant, mais pose problème pour les phénomènes de torsion..


Je suis pas ingénieur, je pense qu'aucun d'entre nous veut en remontrer à ducat, mais ils n'ont qu'à reconnaitre leur erreurs point barre. Une entreprise qui ne se remet pas question, qui n'admet pas ses echecs rapidement va droit dans le mur....

la remonter, personne y arrive.

pour le démontage, ce genre de moto n' a besoin de personne , ca ce démonte tous seul.

quand ca démarre, tu peux tjs essayé de la piloté...

mais ce que font en général le plus les proprio de ducat.. c'est la payé un peux plus chaque mois lol

ceb a écrit:

C'est qui le "chef" qu'a imposé ça? Preziozi?

d'après ce que j'ai lu oui c'est preziosi
il a l'air persuadé que le carbone reste la bonne solution

mais bon quand on voit que les pilotes ressentent le sens de rotation du vilebrequin sur le comportement de la moto ..
on est pas du même monde

G.house a écrit:

fuck je savais qu on allai me poser la question

je m en rappel plus et le nom que tu me dit, me dit rien ...

aaaargggghhh!!!

Dans un reportage sur Eurosport sur Randy, les mécanos disaient que la Ducati était vraiment très spéciale à régler. En fait, suivant les circuits, pour modifier l'angle de chasse, ils sont obligés de tout démonter et chauffer au chalumeau la colonne de direction pour travailler le carbone. Du coup, c'est long mais c'est aussi assez aléatoire car c'est imprécis.

Après, est-ce que la chaleur du moteur ne pourrait pas faire bouger en course l'angle de chasse ?

régler l'angle de chasse au chalumeau j'ai du mal à y croire quand même