Honda 250 CR homologuée (PEMDA)

bonjour tous le monde,

j'ai changé de monture et je viens vous la présenter a la place du tsr 125 qui a été remplacé par un crm 125 et maintenant CR 250 homologué PEMDA


le jour de l'achat désolé pour la qualité de la photo mais rendez vous pris a 20h00, discussion, essai, papier et le reste fait que je suis rentré par la route a 22h

1er constat il y a du boulot mais dans l'ensemble elle est propre
2eme constat le phare d'origine éclaire aussi bien qu'une bougie derrière une vitre opaque
place a la photo



le lendemain de jour!!! après un 1er lavage pour virer la merde accumulée!!!!!!!











après les photos je commence le démontage pour voir un peu l’état de la bête
c'est sain, sans bidouillage particulier et relativement en bon état pour son age!!!!!!!! 22ans la mamie!!!!
a par le carter de pompe a eau bouffé comme sur beaucoup de CR de ses années la





la boite a air n'a pas vu ni dégraissant, ni éponge depuis longtemps!!!!!




n'ayant pas l'envie (pas pour l'instant) ni la prétention de vouloir faire une replica, une sortie de caisse ou une moto de salon

je refais la moto a mon gout sans pour autant abimer les pièces d'origines que je vais garder précieusement des fois que l'envie me prenne de la mettre full stock

donc on commence par l’électricité vu qu'une bonne partie du faisceau est visible mais pourri............

plaque phare TNT, et restant du kit déco du crm la protection de fourche!!



bavette LED enduro





ensuite en attendant les pièces en commande, j'ai déposé le carter embrayage/pompe a eau pour voir ce que je pouvais faire...............
réparation de mon carter avec de la pâte métal a froid, j'ai eu des doutes d’où plusieurs purges mais aucune fuite visible, ouffffffffffffffffff


-ensuite boite vidangé 3 fois, 1 fois avec l'ipone box2 2temps carter alliage léger et 2 fois avec de la 10w40 de voiture vu le prix du bidon d'ipone
-circuit de LDR purgé 2fois avec du LDR spécial
-installation du compteur d'heure et branchement
-nettoyage et résultat a mon gout de la fourche inversée showa

a faire
-pose du guidon renthal noir (merci mon fils pour avoir cassé ma tirelire pour ma fête des pères.....)
-poignée progripp
-bidouillage d'un vase d'expansion(1000 gsxr) pour assurer le coup niveau refroidissement (a finir).................


ce que je peux dire c'est que la fourche a été refaite ainsi que l'amortisseur arriere, j'ai pu le verifier par la garage qui a fait l'entretien, d'apres le mécano il aurait fait aussi un piston segment il n'y a pas longtemps

niveau consommable le kit chaine est a 50%, le pneu avant nickel mais le pneu ar a 50% aussi mais ca patine dans tous les sens donc a prévoir, le reste RAS

le mélange LDR/ huile de boite, on dirait du yoppppppppp



dépose de tout ce qui traine autour de la, fourche pour le nettoyage manque de bol elle est piqué sous le vernis (fait chier)



donc solution de rechange pour pas cher et en plus ca protege bien et donne un style que j'aime bien







la suite des que j'ai 5min...

cool la remise en état,c'était des bonnes machines ces cr,bien explosives

voici le joli renthal noir offert par le fiston



de la remplacement du "commodo" de feux avant qui est tombé en miette au démontage, vu que ça n’éclaire rien en code j'ai branché un bouton on/off branché en plein phare, de toute façon pour ce que je vais rouler sur route, c'est juste pour être dans la pseudo légalité en cas de contrôle

et la après l'installation d'un compteur d'heure pour m'occuper de l'entretien un peu plus régulièrement que comme ça a du être fait auparavant



pour l'instant j'ai posé vite fait un vase d’expansion de GSXR1000 pour me faire un petite réserve de LDR en cas de chute..........
je n'aime pas savoir qu'il n'y a qu'a peine 1L dans les radiateurs et aucun moyen pour surveiller la température du moulin, au moins la si il y a ébullition ça remonte direct dans le vase supplémentaire et dégueule au guidon, donc impossible de louper une surchauffe!!!!

Tu devrais aller voir chez trailtech pour un ptit éclairage sympa et pas trop cher mais efficace et te prendre un vector enduro en guise de compteur .
Bonne continuation

Top ce post.. Comme quoi même une mamie peut
devenir top, en y consacrant du temps, et sans mettre trop de sous...

Pour info, tu l'as acheté combien ?

Et continues à nous faire part des evos...

Petite pomme a écrit:

Tu devrais aller voir chez trailtech pour un ptit éclairage sympa et pas trop cher mais efficace et te prendre un vector enduro en guise de compteur .
Bonne continuation

pour l’éclairage la plaque phare TNT suffit amplement c'est déjà 100fois mieux que celle d'origine, pour le compteur j'ai commandé un sigma de vtt avec une rallonge de câble, ça devrait le faire

extremex a écrit:

Top ce post.. Comme quoi même une mamie peut
devenir top, en y consacrant du temps, et sans mettre trop de sous...

Pour info, tu l'as acheté combien ?

Et continues à nous faire part des evos...

pour le prix c'est 1200 avec un stock de pièce, un 2eme pot, une partie de son équipement pilote et des fluides en tout genre

pour la suite des évos:

je posterai tout a l'heure la moto avec kit déco blackbird de 500CR 91, housse de selle de 500CR
protège main fermés acerbis
vase de LDR fini

enfin la machine comme elle est actuellement........

Ca va pas cher !

Pas trop chiant de trouver les consommables pour une bécane de cet âge (plaquettes, kit chaîne, pistons segments etc... ?

Pour la réparation à la pâte alu ça va tenir, j'ai fait la même chose sur mon CR125 de 86' est ça a tenu longtemps...

Belle restauration, y a plus qu'a...

extremex a écrit:

Ca va pas cher !

Pas trop chiant de trouver les consommables pour une bécane de cet âge (plaquettes, kit chaîne, pistons segments etc... ?

alors oui et non, il est facile de trouver de la pièce générique, beaucoup moins de la spécifique!!!!!!!!

tu trouves de tout en adaptable ou en origine chez honda mais ça pique un peu, a croire que plus c'est vieux plus c'est cher.......merci monsieur honda
tu as 3as racing qui est bien placé niveau tarif avec de bonne promo régulièrement et tu y trouves presque tout
concernant les éléments de carrosserie UFO fabrique toujours donc ça reste simple, seul soucis est de retomber sur le même coloris
car suivant les années tu as rouge/rouge comme la mienne et après honda est passée a rouge/fluo!!!! la différence semble minime quand tu as les éléments séparés et en main mais alors une fois monté attention la différence
après pour tout ce qui est protège disque, protège fourche, protège radiateur, selle, boite a air, etccc, c'est ebay FR ou USA (la tu trouves tout ce que tu veux), boncoin, ou honda.......

sinon d’après ce que j'ai pu lire honda fait évoluer son 250T presque exclusivement sur la partie cycle, le moulin est presque encore identique
voila la description

MOTEUR :
Type : monocylindre 2T à refroidissement liquide, valve HPP Alésage x Course : 66,4 x 72 mm, 249 cc
Puissance : 52 cv din à 8000 tr/mn Couple : 4,96 mkg à 7500 tr/mn Carburateur : Keihin 38 mm
Boîte : 5 rapports Commande d'embrayage : câble Démarrage : kick

CHASSIS :
Cadre : Simple berceau dédoublé acier Fourche : Showa USD 45 mm Débattement : 305 mm
Suspension arrière : Pro-Link Showa Débattement : 305 mm Frein AV : disque 240 mm Frein AR : disque 221 mm Hauteur de selle : nc Poids : 101 Kg vérifié à vide Réservoir : 7,5 L

Momolle a écrit:

Pour la réparation à la pâte alu ça va tenir, j'ai fait la même chose sur mon CR125 de 86' est ça a tenu longtemps...

Belle restauration, y a plus qu'a...

merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii CHEFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF

voila kit déco et housse de selle posée, non sans mal car a la base le kit et la housse provient d'un 500 cr de 1991

et voila c'est fini ce putain d’étrier ar n’était pas grippé comme m'avait indiqué l'ancien proprio mais juste très mal purgé et plein de brun......

sinon voici les photos

le 90 correspondant a l'année de la machine pour rappel

top !

putain ca me travaille de m'y remettre.... (j'ai fait de l'enduro en 50 à boite, puis du cross en 125 YZ, puis de l'enduro en 350DR, pour finir en Husqvarna 410...)... et pas touché de meuble TT depuis ce temps là, ça doit faire cinq ou six ans....

La mamie est redevenue jeune fille bravo pour ton travail
J'avais la même année en cross et c'était une très bonne machine robuste , fiable et sympas a rouler avec

très beau travail bravo

Nickel

Aller envoi une photo de la memere pleine de boue

c'est relativement sec en ce moment donc pas de boue mais promis des que j'ai ça en stock je fais tourner

Excellent !!!

T'as bien bossé d'ssus, n'oublie pas de faire un post avec ton "cadeau" qui arrive bientôt. Ca ca va plaire à beaucoup de monde !!!

Au plaisir de se revoir din ch'Nord

ça va super bien en enduro ce 250,je roule avec un pote qui a la même...et les mêmes soucis de carter pompe a eau ceci dit !

belle restauration,ont sent la passion et le bon gout !

bobsvs a écrit:

Excellent !!!

T'as bien bossé d'ssus, n'oublie pas de faire un post avec ton "cadeau" qui arrive bientôt. Ca ca va plaire à beaucoup de monde !!!

Au plaisir de se revoir din ch'Nord

merci biloute!!! pour le cadeau qui arrive bientôt j'attends encore mais ça s'annonce bien et je me doute qu'il va faire des envieux...........la suite dans un autre posst a venir bientot

gexcoyote a écrit:

ça va super bien en enduro ce 250,je roule avec un pote qui a la même...et les mêmes soucis de carter pompe a eau ceci dit !

belle restauration,ont sent la passion et le bon gout !

merci gexcoyote mais dit pas des choses comme ca je vais rougir!!!!!

pour ton pote et son carter aucune crainte a avoir c'est quasi tous les CR de ces années la qui on le problème, quelques CL d'eau ou de liquide pas prévu 2temps et 2-3 mois pi ça pisse par le trop plein de boite............un peu de pate epoxy bien posé et plus de fuite pour longtemps!!!

pour ce qui est de savoir si ça va bien en enduro je ne peux pas trop te répondre pour l'instant car je n'ai que 2 grosses sorties avec a mon actif!!! faute de temps, mais j'avoue ça marche fort pour une mamie et il faut faire gaffe car tu es vite rappelé a l'ordre en cas d’optimisme
j'ai déjà testé le champs de maïs involontaire et le fossé gorgé d'eau et de boue d’où un arrêt brutal pour pas dire net

dawid95 a écrit:

Aller envoi une photo de la memere pleine de boue

tu voilais de la boue, j'ai été servi ce 24 décembre...............

La vache, c'est bien humide là-haut !!!

oooohhhh que oui presque 15j de flotte non stop

mais bon ca fait partie du plaisir du TT,

la boue ya que ca de vrai, et dire que certains payent une fortune pour en faire des bains, la pour 1000€ tu fais du sport, des bains de boue, tu te marres bien et tu rentres crevé