GSXR 1000 L3

faut être une teub pour castrer un 1000 gex à 34ch!!!!

dawid95 a écrit:

faut être une teub pour castrer un 1000 gex à 34ch!!!!

Euhhhh le castrage pour les jeunes permis c'est pas pour les GSXR 1000 !!!!!! SUZUKI ne vends pas que du GEX

faut commencer par un vanvan

UgoOne a écrit:

dawid95 a écrit:

j'attends la réponse de mon parrain, (concessionnaire suzuki). Je vous tiens au jus!

Merci DAWID , parle lui de la note sur la nouvelle reglementation des permis moto avec le BRIDAGE en 34CH pour le jeune permis !!

c'est à la fin de cette note qu'il y a l'info concernant les GSXR ....... et le bridage en 100CH

grand VV V Ugoone

je bien eu ton MP mais je peux pas te répondre par MP car je pas droits d'envoyer les MP

je doute fortement de l'existence de ce nouveau boitier et fait que le boitier en full tu peux obtenir uniquement sur la licence FFM si c'était le cas ç aaura était pour tout les fabricants et pas uniquement pour les suz

Bah c'est le cas pourtant pour beaucoup d'autres modèles suivant les concess...

Vlad_38 a écrit:

je doute fortement de l'existence de ce nouveau boitier et fait que le boitier en full tu peux obtenir uniquement sur la licence FFM si c'était le cas ç aaura était pour tout les fabricants et pas uniquement pour les suz

Chez Hondada, pour débrider un CBR il te faut un chèque bien approvisionné (changement de pièces electronique et mécaniques), ET une licence FFM!!! Je sais que les yam se débrident électroniquement avec une manip, pour les autres (kawa triumph etc) je sais pas comment ça s'passe... Mais Honda ça les empèche pas de vendre des motos non-plus, suzuki veux peut etre faire de même! (pour réduire leurs couts)

Kawa boîtier électronique à changer de sur avec autre choses je sais pas et pour la licence FFM ou pas idem je sais pas ???

Ducat panigale idem boîtier plus autre pièce d après ce que sais .. Licence demander ???

BMW un shunt à acheter pour la prise et c est tout !!!

Triumph ??

Pour les autres KTM etc ????

Grand vvv ugoone

Aprilia c'est une carto à installée donc concess obligatoire et le concess peut le faire gratos ou demander une licenceDevoir passer par le concess pour le débridage, c'est tout sauf exceptionnel, bien au contraire. J'aurai tendance à dire que Suz s'armonise avec les autres constructeurs

Vlad_38 a écrit:

je doute fortement de l'existence de ce nouveau boitier et fait que le boitier en full tu peux obtenir uniquement sur la licence FFM si c'était le cas ç aaura était pour tout les fabricants et pas uniquement pour les suz

c'est déja le cas sur toutes les autres machines

et bien l'info est vrai, je vient d'appeler suzuki France

Vlad_38 a écrit:

et bien l'info est vrai, je vient d'appeler suzuki France

et ben moi après le k4 je prendrais çà : http://www.suzuki-moto.com/index.php?id=1339&tx_mcproducts[motorrad_uid]=310&cHash=e784cbb9534f379dcdb4badc5c1991d1

Vlad_38 a écrit:

et bien l'info est vrai, je vient d'appeler suzuki France

Ok merci . Vont pas en vendre des masses des L3. Drôle de politique chez suz .

Hum, j aime encore un peu plus mon L2 ...

Vlad_38 a écrit:

et bien l'info est vrai, je vient d'appeler suzuki France

ben c'est pas comme ça qu'ils vont en vendrent +

trop cons


ça sent vraiment la fin ......

une couche de plus ! pareil aux USA

Info vérifiée.... La Suzuki 1000 GSX-R L03 n'est peut être en réalité qu'une 600cc
Les enfoiréééééééés!!!!! pardon, je m'emporte, mais c'est vraiment pas cool!
Ils faut les boycotter, tout simplement!!!

Vlad_38 a écrit:

et bien l'info est vrai, je vient d'appeler suzuki France

Désoler .... d'avoir raison ..........

As tu demandé pour quelle raison ils ont changé le mode de bridage ??? car franchement je comprend toujours pas .... mis à part descendre les coup de fabrication qu'elle interet à SUZUKI Japon de faire cela !!!

maintenant ce qu'il serait intéressant de savoir ....

c'est Pourquoi une tel modification n'est pas sortie dans la presse avant .....

pourquoi les concessionnaires n'ont pas été informé clairement avant leur commande de début d'année ??

pourquoi les concessionnaires ont commencé à faire signer des bons de commande et livré des L3 à leur client sans le savoir ????

Car l'info était dans le bas du note .... sur une autre sujet !!!!!!

on peut aussi se demander QUI A PRIS LA DECISION DE CE TYPE DE BRIDAGE .... Suzuki France l'importateur ou SUZUKI JAPON le fabricant ????

D'ailleurs, est ce que SUZUKI FRANCE , quand il a fait ses commandes à l'usine au japon, était il informé de cet GROS modif ...????


Voila c'est ça qu'il faut savoir !!!!!

grand VVV ugoone

Vlad merci d'avoir confirmer tu as décidé ce que tu fait ... garder le L3 ... ou ????

Si s'est comme ça, avec un nouveau CDI et un nouveau câblage pour la débrider.

Il y a mieux sur le marché de la moto a acheter, qu'un 1000 GSXR qui date de 2ans.

Et pour 2014, Suzuki a intérêt de sortir une moto nettement supérieur à la concurrence, pour reprendre les ventes dans le secteur des 1000 Hyper Sport.

Quel sera le prix a payer, pour le CDI et le faisceau Full Power ?
Peut être que dans quelques mois, Suzuki offrira ce Kit en cadeau, pour vendre leurs GSXR1000 2013.

UgoOne a écrit:

Pourquoi une tel modification n'est pas sortie dans la presse avant .....

pourquoi les concessionnaires n'ont pas été informé clairement avant leur commande de début d'année ??

pourquoi les concessionnaires ont commencé à faire signer des bons de commande et livré des L3 à leur client sans le savoir ????

Bah...... pour faire rentrer de l'argent rapidement!

De toute façon, ça va juste ralentir les ventes sur le coup, c'est comme la sodomie, on fini par s'y faire....

Et comme Suz était le seul (avec beumeu) a pratiquer le débridage facile, j'suis pas sûr que juste ça envoi TOUS les amateurs de gex vers les concurrents! Car au final, c'est surtout un aspect financier, et comme suz reste le meilleur "qualité/prix" de l'hypersport, ça va leur suffir.... (la beumeu se débride facile, mais le prix d'achat c'est pas le même non plus)

toyota a écrit:

Si s'est comme ça, avec un nouveau CDI et un nouveau câblage pour la débrider.

Il y a mieux sur le marché de la moto a acheter, qu'un 1000 GSXR qui date de 2ans.

Et pour 2014, Suzuki a intérêt de sortir une moto nettement supérieur à la concurrence, pour reprendre les ventes dans le secteur des 1000 Hyper Sport.

Quel sera le prix a payer, pour le CDI et le faisceau Full Power ?
Peut être que dans quelques mois, Suzuki offrira ce Kit en cadeau, pour vendre leurs GSXR1000 2013.

NON pas de faisceau à changer .... JUSTE LE BOITIER CDI à acheter ..... et l'info que j'ai c'est au environ de 300€ pour le boitier que tu pourras commander que si tu as une licence FFM ..

Ensuite faudra le problème des clés ..... et leur codage .... les infos techniques que mon concessionnaire n' était pas complètement confirmé par les technicien de Suzuki France donc j'en ai pas parlé ......

mais à priore il n'y aura aucun autre frais à prévoir ...

grand VVV Ugoone

les japonais sont pour rien c'est suzuki France

Quand, on voit le prix d'un CDI de la GSXR 1000 L2: 1.452 $ (+ - 1.000€)

Le faisceau c'était juste une non-compatibilité avec les modèles antérieurs (donc pas moyen de mettre un cdi de L2 par exemple) si j'ai bien compris!

Koumaba a écrit:

Full a écrit:

le gex 1000 c'est en 2012 : 489 ventes

imaginez vous en 2009 pour le K9 ce fût : 1321

En même temps.... en 2009 c'était une NOUVEAUTé!!! Là ça fait 5 piges que le modèle n'a (quasiment) pas évolué, donc ça remontera pas les ventes dans ces conditions... surtout si cette histoire est réelle!

Ils parlent de crise, mais le fait qu'il n'y ai pas eu de grosse évolutions n'aide pas, y'a qu'à voir les ventes des autres...
Puis si le nouveau truc de 2013 chez Suz' c'est de sortir 300 à 1000€ pour débrider la brèle c'est un peu limite




ps: pour débrider les dayto, c'est une cale sur la rampe d'injection il me semble