GSXR 1000 L3

les clés je les ai amené chez mon conces et il les a programmé pour qu'ils fonctionne sur les deux boitier

u2 a écrit:

c est pas un pot mais un porte avion ce truc trop long

ben vu que r11 n'est pas homologué pour la 1000 alors je me content avec r77j et il as quand même plus joli gueule que le pot d'origine puis le bruit, miam

Un boitier full c est encore moin homologué qu un pot !

Je comprend pas tout parfois.

Quand a la clef , le mistere reste entier... Peut etre un peux de poudre de perlinpinpin et zou

Tarmo78 a écrit:

Vlad_38 a écrit:

les clés je les ai amené chez mon conces et il les a programmé pour qu'ils fonctionne sur les deux boitier

OK
C'est quoi leur appareil pour mettre les clefs compatibles a ton nouveau boitier ??
C'est ma dernière question Jean-Pierre...

aîe, ça je ne peux pas te dire, j'était pas dans l'atelier au moment de programmation mais je peux poser la question au garagiste

G.house a écrit:

Un boitier full c est encore moin homologué qu un pot !

Je comprend pas tout parfois.

Quand a la clef , le mistere reste entier... Peut etre un peux de poudre de perlinpinpin et zou

boitier full pour la piste

ok

Tarmo78 a écrit:

Vlad_38 a écrit:

les clés je les ai amené chez mon conces et il les a programmé pour qu'ils fonctionne sur les deux boitier

OK
C'est quoi leur appareil pour mettre les clefs compatibles a ton nouveau boitier ??
C'est ma dernière question Jean-Pierre...

c'est probablement une "valise" comme en auto qu'ils branchent sur la meule pour programmer les clés.si je ne me trompe pas c'est bien comme je pensis.c'est à dire que les clés

fonctionnent sur l'ECU d'orige.à partir de là ,celui qui veut ,il achete un ECU full,débranche la batterie pour brancher l'ECU full ,remets la cosse de batterie et reprogramme les clés

sur l'ecu full.puisque l'antenne autour du neiman reste le meme pour les deux ECU ainsi que les clés.

pas besoin de valise

slip one de cher akra pour l2 l3 vue en vraie quelques tof

trop sage ................

Suite au rachat de la concession par un nouveau Boss, celui refuse de débrider les GSXR 1000 modèle 2013 ! Motif trop de risques par rapport à la loi.

Sauf si utilisation circuit avec présentation de la licence circuit à son nom !!!!!

Je lui ai dit que je ne payais pas une sportive 15000 € pour rouler en 100 ch ; il a préferé rater la vente tampis pour lui.....

La prochaine ne sera pas une SUZ

Tarmo78 a écrit:

"Je" trouve ça gros cet Akra
Par contre, j'aime bien le feur arrière à Led : Ermax ?? 2a4 ???
Merci

salut,point de vue échappement je comprends en lisant ce site que yoshimura est tres répandu sur les gex,mais perso je kiffe "remus" pour la beauté du bruit,de plus coté esthétique

c'est pas vilain (remus n'est pas manchot dans la fabrication d'échappement,y compris pour les bagnoles).quelques tofs.

http://www.remus.eu/schalldampfer/

Manque de folie tous ca quand meme

Je lui ai dit que je ne payais pas une sportive 15000 € pour rouler en 100 ch ; il a préferé rater la vente tampis pour lui.....

La prochaine ne sera pas une SUZ

Tu as bien raison !!!
Sur le marcher, il y a des motos beaucoup plus abouties, que la L3.

Il faut aimer leurs esthétiques, par contre la motorisation et la partie cycle est supérieur.
Sans parler du coup, pour le dé-bridage de cette Suzuki.

Si aujourd'hui, je devais changer de moto, s'est surement pas la L3 que j'achèterais.
Pour le même prix, il y a mieux.
Acheter une moto de 2012 à la concurrence, s'est plus intéressant aussi.

Et le jour où tu veux revendre une L3, je vois mal les arguments, qui vont tenter le futur acheteur.
Modèle en fin de série et remplacé par le nouveaux modèle.
Puissance inférieur à la concurrence.
Partie cycle en dessous de la concurrence.
Moins d'option que la concurrence (aide à la conduite).
La perte énorme en 2014, car en fin d'année Suz... les vendront au prix coutant pour sans débarrasser et on ne sait pas vendre une occasion au même prix, qu'ils vendent les neuves.

J'espère que la prochaine GSXR renversera la vapeur, comme en 2005.

Mais, quand ont aime, on ne compte pas

Bien triste année pour ce modèle

Salut,j'ai la possibilité de me procurer un boîtier pour débrider mon l3
Mais avant je voudrai savoir si c'est compliqué à monter et si il faut la valise pour monter tout ça?

Merci pour vos réponses

Passage obligatoire chez ton concess pour programmer les clefs !

Et donc dépendant de ton concessionnaire sous réserve que celui-ci soit d'accord pour te la débrider !

Ce qui sous entend que tu es obligé de prendre le boitier Full chez lui pour qu'il te programme aussi les clés. Car je doute que si tu viens avec ton boitier acheté via un autre circuit qu'il te programme juste les clés !!!!!!!

Je me suis permis de lui demander comment se faisait la programmation des clés et à ce sujet ce fut silence le plus total (cela doit être un secret).....

pat the killer a écrit:

Et donc dépendant de ton concessionnaire sous réserve que celui-ci soit d'accord pour te la débrider !

Ce qui sous entend que tu es obligé de prendre le boitier Full chez lui pour qu'il te programme aussi les clés. Car je doute que si tu viens avec ton boitier acheté via un autre circuit qu'il te programme juste les clés !!!!!!!

Je me suis permis de lui demander comment se faisait la programmation des clés et à ce sujet ce fut silence le plus total (cela doit être un secret).....

salut, en meme temps c'est un peu normal ,il faut comprendre que c'est son gagne pain et qu'il doit amortir l'achat de l'outil informatique qui coute cher.pour la programation des clés

c'est pareil les concess aimeraient que ça reste secret dans le meme objectif.c'est comme si tu demande l'ingrédiant secret pour la fabrication du coca-cola

Bon je v voir avec mon conscess et au fait sur mon one million mon pot yoshimura est monté sans db killer et d'après eux il est homologué???
Je voulai savoir se que vous en pensez
Et toi gerome09 la tienne c pareil ?