La voiture de mon frangin 200sx s14a

Coucou les gars! Comme dit dans la presentation de mon gex, J'ai fait un petit shooting de la nissan 200sx s14a de mon frere jumeau et de mon gex. N'hésitez pas laisser vos commentaire.
Juste vite fait, Mon frere et moi avons bossés d'arrache pied pour lui préparer sa voiture qui marche autant voir plus fort qu'un 600 gsxr l0. Elle fait 200cv a la base et maintenant en sort 400 avec upgrade du chassis, des frein etc...Place au photos:






Et enfin je veux finir par quelques cliché, qui representent le moteur de sa voiture, il a fait lui meme la peinture du cache culbu et l'aménagement du compartiment moteur.
ca c'était avant qu'il y touche:

Et ca c'est aujourd'hui:


Avant:


Voili voiloute! Sur cette voiture, on a tout fait nous meme, greffe d'un gros turbo sur roulement, intercooler gros volume, injecteur gros debit, relocalisation de la batterie dans le coffre, pompe a essence gros debit, ligne d'echappement HKS, embrayage exedy stage 2, frein de nissan 350z, tous les silent bloc chassis et train renforcé energy suspension et silent bloc moteur et boite nismo etc...tout a ete posé par nos soins

Belle réalisation

Le moteur ne va pas vivre longtemps, passer de 200 à 400 CV !!!

toyota a écrit:

Belle réalisation

Le moteur ne va pas vivre longtemps, passer de 200 à 400 CV !!!

c'est ce a quoi je pensais aussi !

Ca doit pousser velu comme BAR

gexcoyote a écrit:

toyota a écrit:

Belle réalisation

Le moteur ne va pas vivre longtemps, passer de 200 à 400 CV !!!

c'est ce a quoi je pensais aussi !

Detrompez vous, les voitures japonnaise sortent d'usine avec la capacité d'encaisser le double de puissance sans toucher a l'interne d'origine. Par exemple, avant le mille gex j'avais une honda integra type r que j'avais preparé full mugen. Elle ruptait a 9600trs. Je vous mettrai une petite video. Pour la voiture de mon frangin ça fait maintenant 30 000kms qu'elle roule comme ça et pas un suintement en vu. C'est une prepa fiable avec carto horsham sur banc etc. Pour exemple une toyota supra twinturbo d'origine (bridée a 280cv selon les lois japonaise.) sort quasiment 800cv just avec un peut de matos comme celle de mon frangin. Celle mon frangin lui sert aussi pour le circuit donc si elle avait du peter...

La c'etait pour delirer mais on entend bien le turbal!

maintenant 30 000kms qu'elle roule comme ça et pas un suintement en vu Incroyable !!!

pas un suintement en vue, un moteur où tu double la puissance par un turbo, n'as pas une longue durée de vie, le jour où il y aura un suintement, s'est quand l'une des bielles passera à travers du bloc moteur.

Chapeau, il a déjà 30.000 km

toyota a écrit:

maintenant 30 000kms qu'elle roule comme ça et pas un suintement en vu Incroyable !!!

pas un suintement en vue, un moteur où tu double la puissance par un turbo, n'as pas une longue durée de vie, le jour où il y aura un suintement, s'est quand l'une des bielles passera à travers du bloc moteur.

Chapeau, il a déjà 30.000 km

C'est deja un moteur turbocompressé a la base...c'est une prepa basique et courante au japon et au US. On ne parle pas de mettre un turbo sur une clio mais de quelque chose de bien different et d'exclusif. Pour info des voitures comme celle de mon frere il n'y en a eu que 55 immatriculée en france. Faut etre connaisseur pour comprendre (ce n'est pas un reproche ni une reflexion )

mamatitr a écrit:

Pour info des voitures comme celle de mon frere il n'y en a eu que 55 immatriculée en france. Faut etre connaisseur pour comprendre (ce n'est pas un reproche ni une reflexion )

Hello,

T'es sûr qu'il n'y en a eu que 55 en FRANCE???
J'parle pas des RHD comme celle de ton frère. D'ailleurs une RHD coûte beaucoup moins cher qu'une LHD, mais ceci est une autre histoire...

Et le freinage pied gauche , c'est po
ur les chiens?(vidéo piste)

mike91 a écrit:

mamatitr a écrit:

Pour info des voitures comme celle de mon frere il n'y en a eu que 55 immatriculée en france. Faut etre connaisseur pour comprendre (ce n'est pas un reproche ni une reflexion )

Hello,

T'es sûr qu'il n'y en a eu que 55 en FRANCE???
J'parle pas des RHD comme celle de ton frère. D'ailleurs une RHD coûte beaucoup moins cher qu'une LHD, mais ceci est une autre histoire...

Ben pour t'expliquer simplement, il y a eu la 1ere nissan 200sx, la s13, produite massivement comme sa successeur la s14 (la face avant ressemble a celle d'une laguna phase une) et enfin la s14a (facelift jdm) produite massivement au us, japon et angleterre mais seulement 55 modeles immatriculés en france.

Entre le 750 et le 1000 gex j'ai eu ca:



Seulement 500 exemplaire en france (facile a reconnaitre car seul le blanc, pas de clim et pas d'airbag etait dispo au catalogue) les autres couleurs rouge ou noire viennent d'italie ou d'allemagne. Ça marche hyper fort.

Une ITR, terrible.

J'ai un pote d'un collegue qui en avait une. Terrible le moulin, avec la ligne Mugen gros diamètre, un son de dingue dès que le Vtec ce mets en route!!!! Et sa prends des tours et des tours.

je comfirme les dire pour les japs
moi j ai eu moins de chance avec ma subaru je me suis fait une boite de vitesse quand même

Sur les sub ,les boites sont faites pour des moteurs 100% stock.
La moindre modif de puissance ou couple et 1 chance sur 2 que la bv d'origine saute.
Une prepa sub,c'est soit tou soit rien

oh oui j avais un wrx de 2001 218ch et j ai fini avec 285ch avec un couple de 42 mais la boite n'a pas supporté RIP snif

djimich a écrit:

Sur les sub ,les boites sont faites pour des moteurs 100% stock.
La moindre modif de puissance ou couple et 1 chance sur 2 que la bv d'origine saute.
Une prepa sub,c'est soit tou soit rien

Hello,

Sur la STI pas de souci de ce côté là...
Sur les GT et WRX, faut s'arrêter à 38/39 mkg pour garder une certaine fiabilité...
Faut pas oublier que d'origine, le couple est de l'ordre de 29 mkg il me semble... 30% de plus c'est énorme quand même!

ouai ouai ça m a piqué au cul cul

j avais tout remis d origine et je l ai vendu pour passer sur la moto

Je kiffe c'est magnifique

Sacré boulot quand même !

C'est pas trop dur de conduire à droite

Merci Boub'! Les sub j'adore mais pour la boite faut taper dans de la sti 8 (boite porsche) sinon sa casse. Le seul bémole sur le moteur c'est le turbo d'origine qui est trop petit du coup gros couple mais zero sensation a haut regime. Si j'en avait une, je fais direct voler le turbo d'origine.