Restauration d'un Land Rover 109 Serie III militaire et début d'un Mercedes 450 SL

oula85 a écrit:

Du Fred tout craché pour avoir suivi le chantier je vous confirme ce gars en vert est fou !!!!

Moi je te lance un defi tu me trouves une 2CV et je te la rachetes après restauration !!!

Une 2cv camionnette restaurée, j'ai.
Ça t'intéresse ?  

me dit qu'avec mon amour pour la conduite de la ZX une deuche serait une belle idée bien souple à souhait pas chiant en mécanique pi la classe quoi !!!  

Eh bé sacré taf


comme quoi quand on aime pas(plus) la moto y'a toujours autre chose à faire!!!  
Y'a des gars qu'on de l'or dans les mains  

sacré beau boulot en effet !! moi je m'attaque au poly du gex suite à des graviers trop agressifs ...........   

 alors là bravo fred, je suis sur le cul  

du travail de pro, féloch  

Impressionnant,

Moi qui ne suis pas du tout manuel, cela me fais toujours mal au cul de voir ce que l'on peut faire quand on sait bien utilisé ses 10 doigts

Belle restau, mais ça je n'en aurais pas douté... 

J'adore, mais j'ai pas assez de place...

Prends un truc de valeur, genre un E30 cab, ça vaut que dalle et c'est aussi facile que la Mercos a bosser... 

 

lolo cotech a écrit:

 alors là bravo fred, je suis sur le cul  

du travail de pro, féloch  

  vivement la suite avec la mercos

Momolle a écrit:

Prends un truc de valeur, genre un E30 cab, ça vaut que dalle et c'est aussi facile que la Mercos a bosser... 

Bah un beau 450 SL se négocie quand même aux environs de 16/17000 € au minimum.
On en trouve à plus de 30.000 €, mais ceux-là risquent d'attendre un moment, et au minimum dans les 8/9000.
C'est une version américaine de 1973 dépolluée et déjà catalysée pour l'époque qui fait environ 50 CV de moins qu'en Europe mais j'ai racheté une berline 450SEL sur laquelle je vais ponctionner la mécanique et la greffer dans le SL.
Du coup il va sortir 225CV aux roues arrières (Mercedes fournit les puissances de ses moteurs aux roues AR et non pas au vilo comme la plupart des constructeurs) et surtout il semblerait qu'on puisse très facilement les gonfler pour gagner une trentaine de chevaux.

Whaou, quels taff et le resultat est super, bravo
hate de voir le resultat sur la Mercedes

fred 85 a écrit:

Voilà, 2 mois 1/2 de restauration.
Il est déjà vendu. Livraison normalement prévue mercredi prochain.

A suivre, la restauration d'un Cabriolet Mercedes 450SL. Un bon V8 essence boite auto 3 rapports que j'ai commencé à attaquer :





J'hésite encore sur la restauration. Origine ou version light et dépouillée dans le style des SL de rallye...

 

salut , ta mercedes , c'est bien une W107 ? de quelle année ?(si c'est pas indiscret). la restauration c'est passionnant,mais c'est pas TOUJOURS

facile de trouver les pièces de rechange , ça dépend de ce que tu restaure. 

PS: si tu comptes la vendre laisse la d'origine,elle vaudra plus de tune (meme si c'est une ricaine)  

on sait jamais ,sit'as besoin de pièces et que ça peut t'aider,voila un site web qui m'a été de

grande utilité lors d'une restauration d'une W123 que j'ai fait. 

http://mbspecialist.fr/mercedes_webcatalog/107044_1971-1980/

je me souviens ,j'avais eu des miseres avec les roulements de moyeux arriere.quelle galere ,

personne savait comment procéder cette réparation  .au final j'ai du commander un outil

spécifique pour faire la réparation avec beaucoup de peines.

gaetano a écrit:

salut , ta mercedes , c'est bien une W107 ? de quelle année  ?(si c'est pas indiscret).  la restauration c'est passionnant,mais c'est pas TOUJOURS

facile de trouver les pièces de rechange , ça dépend de ce que tu restaure. 

PS: si tu comptes la vendre laisse la d'origine,elle vaudra plus de tune (meme si c'est une ricaine)  

Oui c'est bien une W107.
107044 pour être précis. Le 044 c'est pour V8 4.5 litres.
Construite en 1973 et première immatriculation en 1975
D'origine elle est de cette couleur et avec cet intérieur :




Introuvable en Europe.
Pas vraiment laid mais pas très à mon goût quand même.
Le problème ou l'avantage, ça dépend comment on voit les choses, des Mercedes c'est qu'il suffit de lever le capot et relever toutes les options qui sont frappées sur la plaque constructeur pour connaître exactement l'équipement de la voiture. Depuis la couleur jusqu'au type des pare-chocs, de l'autoradio et de l'antenne électrique par exemple...
Donc faire un changement de coloris saute immédiatement aux yeux de celui qui connait un peu.

Merde j'ai lu entre les lignes, j'ai pas vu que c'était un Cab ton Mercos, c'est vrai que le modèle que tu présentes est de toute beauté, bon courage pour la suite... 

Joli travail sur le Land.  
Pour la merco, je suis comme gaetano, je la remonterai en origine , trop la classe, mais les pièces,  ça doit couter un bras...

gexcoyote a écrit:

On en voit pas grand chose du SL dans le générique, par contre la coupe de cheveux de Jennyfer, au secours!!!!!!  

Compartiment moteur sablé :

fred 85 a écrit:

gaetano a écrit:

salut , ta mercedes , c'est bien une W107 ? de quelle année  ?(si c'est pas indiscret).  la restauration c'est passionnant,mais c'est pas TOUJOURS

facile de trouver les pièces de rechange , ça dépend de ce que tu restaure. 

PS: si tu comptes la vendre laisse la d'origine,elle vaudra plus de tune (meme si c'est une ricaine)  

Oui c'est bien une W107.
107044 pour être précis. Le 044 c'est pour V8 4.5 litres.
Construite en 1973 et première immatriculation en 1975
D'origine elle est de cette couleur et avec cet intérieur :




Introuvable en Europe.
Pas vraiment laid mais pas très à mon goût quand même.
Le problème ou l'avantage, ça dépend comment on voit les choses, des Mercedes c'est qu'il suffit de lever le capot et relever toutes les options qui sont frappées sur la plaque constructeur pour connaître exactement l'équipement de la voiture. Depuis la couleur jusqu'au type des pare-chocs, de l'autoradio et de l'antenne électrique par exemple...
Donc faire un changement de coloris saute immédiatement aux yeux de celui qui connait un peu.

si je ne me trompe la 1973 était déjà équipée du système d'injection BOSCH D-JETRONIC. c'est le grand point de départ de l'injection au détriment du carbu.

ce système était monté aussi sur les BMW 3.0 SI ,la PORSCHE 914 et les VW. je crois que BOSCH l'a sorti en 1967 (à vérifier).

à l'école ,apres l'étude des carbus ,c'est la premiere injection qu'on a étudié,puis le K-JETRONIC (golf gti ,et BMW 323i   ),puis le L-JETRONIC et ses

améliorations et enfin le MOTRONIC (toujours présent aujourd'hui). les beaux souvenirs quoi  

gaetano a écrit:

si je ne me trompe la 1973 était déjà équipée du système d'injection BOSCH D-JETRONIC. c'est le grand point de départ de l'injection au détriment du carbu.

ce système était monté aussi sur les BMW 3.0 SI ,la PORSCHE 914 et les VW. je crois que BOSCH l'a sorti en 1967 (à vérifier).

à l'école ,apres l'étude des carbus ,c'est la premiere injection qu'on a étudié,puis le K-JETRONIC (golf gti ,et BMW 323i   ),puis le L-JETRONIC et ses

améliorations et enfin le MOTRONIC (toujours présent aujourd'hui). les beaux souvenirs quoi  

Oui.
Et en prime, le mien en version américaine, est déjà équipé de pots catalytiques sous les collecteurs avec un système de soufflante attelée au moteur qui injecte de l'air dans les collecteurs.
Le système PAIR de nos Gex en plus musclé et en 1973...

fred 85 a écrit:

gaetano a écrit:

si je ne me trompe la 1973 était déjà équipée du système d'injection BOSCH D-JETRONIC. c'est le grand point de départ de l'injection au détriment du carbu.

ce système était monté aussi sur les BMW 3.0 SI ,la PORSCHE 914 et les VW. je crois que BOSCH l'a sorti en 1967 (à vérifier).

à l'école ,apres l'étude des carbus ,c'est la premiere injection qu'on a étudié,puis le K-JETRONIC (golf gti ,et BMW 323i   ),puis le L-JETRONIC et ses

améliorations et enfin le MOTRONIC (toujours présent aujourd'hui). les beaux souvenirs quoi  

Oui.
Et en prime, le mien en version américaine, est déjà équipé de pots catalytiques sous les collecteurs avec un système de soufflante attelée au moteur qui injecte de l'air dans les collecteurs.
Le système PAIR de nos Gex en plus musclé et en 1973...

salut ,oui vu que c'est une américaine, et qu'ils ont été avangardistes sur les normes antipollution ça s'explique.mais il n'y a pas encore de sonde lambda si

je ne me trompe ?  elle est juste catalysée,car si mes souvenirs sont bons ,la premiere sonde lamba (chez BOSCH) est apparue sur le K-JETRONIC.


 

Ils étaient surtout protectionnistes avant d'être écologistes.
Le but était d'empêcher ou du moins de freiner au maximum les importations de véhicules sur leur territoire afin de favoriser la production nationale.
Les voitures européennes étaient soumises a des obligations qui n'existaient pas sur le territoire américain. L'éclairage, les pare-chocs, les normes anti-pollution...
Mon père a exporté des voitures européennes vers les USA et, à titre d'exemple, un des départs a été refusé à la douane américaine parce que les pneus des voitures devaient être dégonflés sous prétexte que l'air pouvait contenir un ou des virus qui auraient risqué de contaminer l'Amérique. Si si, c'est vrai...

Fred dans sa benz benz benz.

Sympa ta pompe.

renvoi d'autres photos fredo  

Rien de bien nouveau, j'ai seulement peint le compartiment moteur :



Et j'ai aussi trouvé une banque de pièces que je suis allé chercher après Montargis :

1979. 80.400 kms. Belle de ce côté :



Mais :



Elle a malheureusement pris un mur au sens propre, le mur s'est écroulé dessus, elle juste sortait de chez le carrossier pour une peinture complète...
Voiture du père du propriétaire qui me l'a vendue, il a eu une petite larme en la voyant partir sur le plateau.
La caisse est foutue, tous les pare-brises ont sautés, le pavillon s'est décalé d'environ 10 cm sur la gauche en emmenant les montants.
Trouver une Mercedes sans corrosion au niveau des bas de caisse dans ces années là est pratiquement impossible. Celle là était nickel et c'est tout le haut qui a pris. Pas de bol, c'est vraiment dommage, les intérieurs sont presque neufs et elle n'a que 80.000 kms...