205 GTI

farsac a écrit:

J'en ferai lundi, je vais emmener une charnière de capot à changer et le ciel de toit aussi

Tu parle de quel lundi ?

toyota a écrit:

farsac a écrit:

J'en ferai lundi, je vais emmener une charnière de capot à changer et le ciel de toit aussi

Tu parle de quel lundi ?

non mais dit donc !!!!

Momolle a écrit:

philco a écrit:

Tu veux pas un ix?

Non, tu ne t'amuses pas avec un 4x4...

Je suis assez d'accord avec ça.

farsac a écrit:

toyota a écrit:

farsac a écrit:

J'en ferai lundi, je vais emmener une charnière de capot à changer et le ciel de toit aussi

Tu parle de quel lundi ?

non mais dit donc !!!!

                   
Tu nous offre des salés et puis tu es étonné qu'on a soif.

Maintenant, elle claque en brillant
Vivement la suite en Photos......................................................................................................

Voui !!!

Coup de téléphone ce soir !
Reste plus qu'à poser le ciel de toit. Tout les ouvrants sont remontés !!!!!

farsac a écrit:

Coup de téléphone ce soir !
Reste plus qu'à poser le ciel de toit. Tout les ouvrants sont remontés !!!!!

Même pas une ch'tite photo ?

Ben non ça passe pas dans les trous du téléphone

farsac a écrit:

Ben non ça passe pas dans les trous du téléphone

Quel téléphone de M....

Magnifique
J'en ai eu 2 dont 1 neuve
Juillet 87, modèle 88
A l’époque les millésimes étaient au 1er Juillet
J'ai ha^te de suivre tes photos
Beau boulot
Hum, ça donne trop envie...

Retour à la maison lundi ou mardi suivant le temps
Ce qui est balot, c'est que je vais pas avoir le temps de trop avancer car joint de queue de soupape à faire sur ma gr

Ta GR c'est comme véhicule ?

La semaine prochaine, elle sera de retour au bercail.
Pour l'instant elle se trouve dans une carrosserie ?

Ma biate, ma 205 gr !!! Elle consomme un peu d'huile ! On va réparer ça cette semaine. Je m'en sers pour aller bosser.
Je vais faire aussi y faire un check up tant que je suis en vacance

Elle possède le moteur TU, tu vas remplacer le joint de culasse aussi ?
Il ne fuit pas sur le coin à l'avant du moteur, prés des couvercles de la courroie de distribution ?

Le problème sur le TU, s'est qu'il faut déposer la rampe de culbuteurs pour remplacer les joints de soupapes.
Mais quand les 10 vis de la rampe de culbuteur sont déposées, la culasse est complétement dé-serrée.

Sur une toute petite journée, tu fais facilement les joints des soupapes et le joint de culasse.

toyota a écrit:

Elle possède le moteur TU, tu vas remplacer le joint de culasse aussi ?
Il ne fuit pas sur le coin à l'avant du moteur, prés des couvercles de la courroie de distribution ?

Le problème sur le TU, s'est qu'il faut déposer la rampe de culbuteurs pour remplacer les joints de soupapes.
Mais quand les 10 vis de la rampe de culbuteur sont déposées, la culasse est complétement dé-serrée.

Sur une toute petite journée, tu fais facilement les joints des soupapes et le joint de culasse.

si bien sur qu'elle fuit !!! comme toutes .
avant de déculasser, je vais faire une prise de compression car j'ai de l'huile dans le carbu.
Vu le boulot et le prix des pièces, je vais déposer la culasse oui.
En allant récupérer ma GTI, je vais demander a mon pote son outillage pour sortir les joints de queue. c'est vachement plus facile a faire avec.

Quand la culasse sera déposée, ne tourne surtout pas le vilebrequin !!!
Et quand, tu nettoieras le plan de joint du bloc moteur, fait 10 fois attention de ne pas faire bouger les Chemises (cylindre), si tu ne veux pas te taper les joints de base des cylindres.

Il y a un outillage, pour maintenir les cylindres positionnés, pour ne pas les faire bouger.

Concernent, l'huile dans le filtre à air.
Le bouchon de la jauge d'huile est en bon état ainsi que tout les tuyaux de vapeur ?
EXEMPLE: Si le bouchon de la jauge d'huile laisse passer de l'air, il y a plus de passage d'aspiration au niveau de la sortie au cache culbuteur (aspiration vers le carbu).

Il faut aussi voir qu'elle huile (qualité/viscosité) tu mets dans ce moteur.
Si elle est très fluide, elle remonte facilement par le pompage des pistons.
Si elle a des kilomètres au compteur de la 15W40 peut légèrement améliorer le problème.
Si ce moteur tourne souvent haut dans les T/m, il y a d'office une plus forte aspiration du carburateur.

De la 10W40 c'est déjà limite, alors de la 5W30 - 10W30 ne conviennent pas pour ce moteur archaïque, à la limite quand il est complétement neuf.

merci pour pour tes conseils.
Ca va être le 3° TU ou je fais l'opération. En plus je fais ça avec mon père qui à été agent Peugeot pendant 30 ans et reconnu comme un excellent mécano ! J'adore parce que j'apprends toujours quelque chose avec lui quand on bricole.
concernant l'huile je sais pas ce qu'il y a dedans, je l'ai depuis peu ! je vais y mettre de la yacco vx300 en 15w50.
Par contre effectivement, je n'ai pas vérifié l'étanchéité de la jauge. Mais la durite du reniflard est naze. ça peut y jouer ça aussi !
l'avantage de ces autos c'est que tout est facile. y a de la place, c'est simple ...

La 15W50 ne lui fera pas de tord.

Avec ton père, il n'y aura pas de problème.
Mais parfois, il suffit qu'il tourne le dos 10 secondes, pour faire une connerie, comme tourner au vilebrequin et soulever une chemise.

J'en ai fais plusieurs de ces TU, ce que je détestais le plus c'est tout le nettoyage avant le remontage.
Pour le reste c'est assez simple comme mécanique.

Prévenir c'est souvent guérir !

moi je veux des photos pas des dicours

toyota a écrit:

La 15W50 ne lui fera pas de tord.

Avec ton père, il n'y aura pas de problème.  
Mais parfois, il suffit qu'il tourne le dos 10 secondes, pour faire une connerie, comme tourner au vilebrequin et soulever une chemise.

J'en ai fais plusieurs de ces TU, ce que je détestais   le plus c'est tout le nettoyage avant le remontage.
Pour le reste c'est assez simple comme mécanique.

Prévenir c'est souvent guérir !

tu as raison oui !!
la plus part du temps, on s'amuse a recherché dans nos archives le temps barémé Peugeot sur les interventions qu'on fait !
3 fois sur 4, on met quasi le double de temps à 2 ... 
c'est pour dire qu'on prends notre temps pour bien faire  . Heureusement qu'aujourd'hui on est plus en activité, on boufferait la grenouille !!!
ce que j'aime avec le TU c'est la place ! va aussi falloir que je change le mastervac, ça sort tout seul y a rien devant qui gène !

A puis, cette semaine y a 2 nouvelles autos qui arrivent ... Surprises !!! Promis les photos vont suivre.

A puis, cette semaine y a 2 nouvelles autos qui arrivent ... Surprises !!! Promis les photos vont suivre.

Oui, celle la tu nous l'as déjà fait !!!!
Si c'est comme la 205, La carrosserie se trouve où, au fin fond de la Belgique ?

Moi pour changer le mien de mastervac, il a fallu sortir la centrale ABS; j'avoue que je faisais pa le malin...

toyota a écrit:

A puis, cette semaine y a 2 nouvelles autos qui arrivent ... Surprises !!! Promis les photos vont suivre.

Oui, celle la tu nous l'as déjà fait !!!!
Si c'est comme la 205, La carrosserie se trouve où, au fin fond de la Belgique ?

Je viens de faire une excellent investissement sur 2 autos, y a une peugeot dans le lot, c'est bien plus vieux, et la 2° c'est une voiture qui a révolutionné le monde de l'automobile

Je viens de faire une excellent investissement sur 2 autos, y a une peugeot dans le lot, c'est bien plus vieux, et la 2° c'est une voiture qui a révolutionné le monde de l'automobile