GSXR 1000 K1 à K4 ou CBR XX?

Bonjour,
J'hésite entre une GSXR 1000 entre 2001 et 2005 et la CBR. j'ai 45 ans, je roule environ 10000 par an. Avec ma FZS suspendue par Fournales et Hyperpro, ça colle et ça martyrise des sportives (mal conduites sinon elles devraient être devant). Dernière en date une 848.

MAIS ma FZS accuse 108 000km, bonne machine ultra polyvalente, assez performante y tout. Seulement je voudrais goûter une partie cycle plus sportive. Puis je vieillis et je garde mes véhicules toujours très longtemps ou du moins avec de la borne. Alors plus sportive mais à voir dans le temps.

Côté fiabilité, la FZS s'est mise à boire 1L d'huile d'un coup à 95 000km. J'ai changé le bloc par un autre de 34 000km. Plus de conso d'huile. Il est vrai que je me faisais Clermont-Montpellier souvent et toujours à 160 de moyenne à 7000trs. Ce qui a sans doute joué pas mal sur l'usure du moulin. Sinon RAS la FZS est en béton armé.

Alors ma question aux uniques possesseurs d'une de ces trois machines: laquelle prendriez-vous et pourquoi?

GSXR: même puissance que la cbr, moteur sensationnel, fiabilité très bonne, et surtout 200kg. j'ai pesé ma FZS à 239,5kg avec son porte top case, sa selle confort et sa bulle haute. La CBR afficherait 255kg.

La CBR pour moi, c'est une colonne de 25° contre 26 à ma routière, un cadre périmétrique, un gros moulin plein de couple partout, un freinage intégral paraît-il phénoménal mais aussi un régulateur capricieux et des suspattes raides ainsi qu'une fourche pas réglable. On peut monter des bouchons de fourche de 43 pour avoir au moins la précontrainte cependant... Est-ce que dans la vraie vie parmi vous y en a qui se sont fait pourrir par une cbr 1100 xx? Est-elle aussi maniable que ce que disent certains "aussi maniable qu'une 750!" ?

Alors je sais que ça n'est pas la même catégorie. La XX c'est du sport GT. Et elle a la béquille centrale, c'est toujours très pratique. Mais 55kg de plus. Après le duo et tout je m'en fous.  Je ne veux pas d'autres sportives ni CBR RR ni R1 ni kawa ZX9 et pas en dessous de 1000.

Voilou. Merci pour vos éventuelles réponses.

Salut pacou, content de te relire.

J'ai eu un gsxr k1 de 83000 kms monté piste et route super machine 0 problème, selle confortable, moins sur les poignées que mon ex R1.

j'en ai encore 1 aujourd'hui, ex team Cottard, préparé endurance moteur et suspension. cette machine est fantastique. Malgré mon petit niveau, je m'amuse comme avec mon ancien 600.

je vote k1 !

OK merci pour ta réponse. Je regarde les annonces des pas kilométrées... Je me tâte aussi pour une K1 à K4...

Je suis aux anges avec mon gex K2, j'en suis gaga de cette bécane donc mon cœur va forcément coté gex, par contre, avoir en tête que la position de conduite sera forcément plus portée sur les membres antérieurs et la protection au vent moins bonne que le XX, surtout si tu es grand et que tu fais régulièrement de grands trajets.

le k3/k4 avec sa bouille d'Haya et son cul fin le k1/k2 pour le coté rondouillard.

le cbr xx ça marche bien, ça reste dessous en terme de perfs châssis. mais surement plus confort au quotidien .

Houston a écrit:

le cbr xx ça marche bien, ça reste dessous en terme de perfs châssis. mais surement plus confort au quotidien .

c'est aussi très fiable

Merci à tous. J'ai déniché une CBR XX finalement. J'ai hésité mais je ne saurais pas où mettre ma compagne qui est grande sur la GSX-R. Dans mon budget j'avais le choix.
Là, 3750€ la CBR xx avec 22 833km, les deux clefs y tout! Elle est neuve! Passage de roue et ras de roue. Je vais tout monter en leds comme sur la FZS. Le compteur gradué à 320, c'est fun!

Fiable oui mais le régulateur pète facilement paraît-il. Donc je suis en train de chercher une place plus au frais comme sur ma FZS 1000 que je file au paternel. Sa vieille Diversion 900 partira ailleurs.

En châssis elle est plus basse que la FZS, mieux équilibrée aussi. Mais pas roulé car froid.