la buse K8 : tenue de route et sensations

Salut Castor!!
pour ma part, ayant essayée le K8 de Road.... ya pas photo!! dans les grandes courbes, à la remise des gaz sur l'angle elle bouge pas du tout!! (enfin un peu mais normal quoi!!) comparé à la 2002 qui saucissone quand tu passes à la même vitesse!!
En même temps je crois bien qu'on à un soucis d'amorto sur la 2002....'il est trop dur du coup c'est le pneu qui fait tout le boulot!!....et voila les dégats!!!
pour les enfilades.... il à pas eu le temps encore de tester vraiment la machine!!.... j'espére que ce week end on pourra developper un peu mieux le sujet!!!


de virolos!!!

merci pour la photo mon CASTOR

je crois que nous en avons suffisament parler ensemble ,et il est clair que en tenue de cap a tres haute vitesse ,la K8 se tortille
sur des grandes courbes tres rapides et ou je passe regulierement ,en espagne ,et bien avec mes anciennes hayabusa ,ca passais sans broncher ! la avec la k8 ca se tortille et resultat ,faut soulager un peu pour passer
j'avais mis ca sur le compte des BT 15 ,je pensais que avec les pilot power ,la monte que j'avais avant sur les autres buses, le probleme aller etre resolu..............malheureusement not' CASTOR a en monter des power et C'EST PAREIL!!
ce qui est pas cool aussi c'est depuis que j'ai changer de pot j'ai gagner en poids sur l'ar 11 kgs et ca a pas arranger l'affaire !!
a par contre dans les virolos serrés elle est beaucoup plus a l'aise ,je suis pas un pro mais je pense que l'on a perdu en tenue de cap ,ce que on a gagner en maniabilitée

Faudrait voir si l'angle de chasse a ete diminue par rapport a l'ancienne. Mais moi aussi, sans etre un pilote, j'arrive pas a avoir un tres bon ressenti, je la sens bouger, j'ai peur de decrocher... Peut etre les pneus qui mettent plus de temps a monter en temperatures.

non non vous avez raison elle bouge un peu plus dans les grandes courbes a hautes vitesses n'est ce pas dan dans les echarmeaux mais niveau pneu bt015 moi je n'est rien a leurs reprocher donc voici mon approche bye les busards

Je ne suis pas sur que l'angle de chasse joue sur le train arrière (le cul décroche). Le train arrière ne serait pas capable de suivre ?

Le bras oscillant ou le cadre aurait il été modifié (rigidité) ?

Si l'angle de chasse est réduit, elle doit etre + vive, mieux tourner mais être + instable de l'avant normalement.

je donne simplement mon avis : ayant parcouru près de 135000 kms avec ma 2002 et 2800 kms avec la 08 , je trouve aussi que la 08 bouge un poil plus sur gdes courbes mais plus vive dans le serré( j'en dirai plus après ma sortie de dimanche ..) j'y vois 2 explications: la 08 est plus tournée vers la conduite cool ou duo ( à voir en durcissant 1 cran la comp AR ) , mais le chassis étant le même et la moto ayant gagné du couple et surtout 20 cv ça joue pas mal sur la partie cycle !!!! cf dimanche aprèm lol !!!!

yes peut etre ammortisseur trop souple d origine voir aussi plusieurs pression de pneus !! je n ais pas essayé ce nouveau modèle juste un avis c est tout...............

Je dirais aussi comme Road et Roger ,beaucoup trop de puissance à la roue arriére, ca tire sur le bras oscillant et sur les bras
et j'ai l'impréssion que le pneu arriére n'a pas assez de surface au sol ,peut-être passer avec un gommard de 200 ,je connais un pôte qui roule en 200 avec une buse K6.

Ont gagnera en motricitée et perdra un peu en agilité , pas grave puisque plus agile avec un angle de chasse plus ouvert.

ou bien je crois aussi que la géométrie de la roue à été modifié a voir? :

azur71 a écrit:

non non vous avez raison elle bouge un peu plus dans les grandes courbes a hautes vitesses n'est ce pas dan dans les echarmeaux mais niveau pneu bt015 moi je n'est rien a leurs reprocher donc voici mon approche bye les busards

bin alors david la je peut pas te dire comme j'étais devant

Ouais, a voir avec un pneu plus large...Moi je pense qu'a la prochaine revision, je vais demander a mon conss de me durcir un peu les suspat, mais c'est assez long pour trouver les bon reglages.

j'ai zero soucis de tenue de route, elle est bien plus net que celle du zzr 1400 2006 , je toucherai pas les réglages, ils sont un excellent mix entre rigueur et confort pour mon compte, seul ou a 2 (oufff, j'ai pas a chercher 1000 ans le bon réglage comme sur le zzr)

faut dire que vous parlez de haute vitesse dans de grande courbes
et ça, perso ça me passionne franchement pas

peu pas vous dire plus

castor a écrit:

[color=yellow]ben moi au contraire j'adore les grandes courbes les pompes par terre, d'ailleur a quoi ça sert d'avoir une buse si c pas pour tirer profit du potentiel du moteur, pasque sur les petites routes ça ira mieux avec n'importe quelle moto beaucoup plus legere et typée genre trail ou roadster crapuleux

tu as tout a fait raison
je roule sur des routes, contraire à l'épanouissement de ma machine

mais j'aime ce type de gros engin , le moteur qui reprend à mort a bas régime, une moto qui correspond aussi a mon gabarit, et qui en duo est royale (le zzr était vraiment royale pour ça) et qui niveau look, me fait me croire riche

faudra que tu roules un jour avec moi

Faut attendre que nos buses se rodent, elle sont pas encore liberees.

John.R a écrit:

Faut attendre que nos buses se rodent, elle sont pas encore liberees.

quand elles se libereront, elles tiendront surement mieux la route......

oui mais toi dan tu roule en 1000 k5 donc bien plus agile et plus leger ps c est que tu n'as pas bien regarder dans tes retros lors lol

Full a écrit:

John.R a écrit:

Faut attendre que nos buses se rodent, elle sont pas encore liberees.

quand elles se libereront, elles tiendront surement mieux la route......

Je parlais pas de la tenue de route !! Mais du moteur face a l'ancienne buse.

j'en ai parlé hier au concessionnaire : comme je pensais, essayer la moto en durcissant 1 cran la comp AV et AR ....

tain mon castor, tu vas etre malheureux si tu peux plus ouvrir sereinement dans les grands courbes
je discutais encore ce matin avec le concess Suz du coin de ce problème de tenue de route à haute vitesse et lui, n a jamais entendu parler de ce problème

mais faut dire qu à La Réunion....les grandes courbes.......

castor a écrit:

John.R a écrit:

Full a écrit:

John.R a écrit:

Faut attendre que nos buses se rodent, elle sont pas encore liberees.

quand elles se libereront, elles tiendront surement mieux la route......

Je parlais pas de la tenue de route !! Mais du moteur face a l'ancienne buse.

elles se libereront??? quand on a fais le comparo, le mienne avait dans les 4500 km, elle va surement gagner encore un peu , mais plus grand chose, les moteurs d'aujourdhui ont moins besoin de rodage qu'avant!! c'est plustot les limitations de vitesses qu'il faudrait liberer

Un moteur ne se libere totalement que vers 10000/12000 bornes, c'est d'autant plus flagrant avec une grosse cylindree. Refais le test dans 10000 kms tu verra. :bball:

voilà, petit tour ce matin de 220 kms : je confirme pour mon ressenti , c'est nettement mieux avec compression + dure d'un cran AV et AR .... après chacun n'a pas la même façon de tourner la poignée et ça aussi je l'ai ressenti : si on rentre fort dans une courbe en gardant un filet de gaz tout va bien mais si on veut en remettre un grand coup là l'arrière se tasse bien comme il faut !!!!! et comme on tire assez sur le guidon ça bouge pas mal .... sinon super content de ce roulage encore une fois c'est une moto formidable , quel souffle !!!!