la buse K8 : tenue de route et sensations

bon je change encore d'avis : hier aprèm petit tour en tournant un peu plus la poignée pour taquiner les 2 zones rouges ben finalement j'ai remis réglages d'origine et ça va mieux je laisse donc comme ça ..... ben oui j'ai regarder le SBK le matin et j'ai cru que je savais régler comme eux lol mdr .............!!!!!!

Road-Runner a écrit:

bon je change encore d'avis : hier aprèm petit tour en tournant un peu plus la poignée pour taquiner les 2 zones rouges ben finalement j'ai remis réglages d'origine et ça va mieux je laisse donc comme ça ..... ben oui j'ai regarder le SBK le matin et j'ai cru que je savais régler comme eux lol mdr .............!!!!!!

ça va mieux en stock ? avec ton petit réglage, ct trop dur ? elle tenait moins bien la route ?

moi, je touche à rien, j'ai vraiment rien a lui reprocher, pour mes 5200 premier kms à lors actuel, ALL IS OK

exact - 1 cran en comp = trop dur elle sautille comme une gazelle !!!! réglages origine ok pour le 10500 tr/min-1= 300 km/h lol !!!!!!!!

vu qu'il à roulé avec sa femme, il à été obligé d'ouvrir un peu plus.....

En même temps à 130 km/h maxi' je suis étonné que ça
bouge

hohohohoho mais dites moi ça taille bien sur ce forum !!!! .......... qu'est-ce que ça doit être lors de l'anniv ????........... attendez un peu que je m'habitue à tous les pseudos ......... quant à ma femme ...... m'en fout tant que j'ai le PR19 JAMAIS elle ne me taxera lol !!!!! même avec sa mob qui fait 60kgs de moins ........... ..... question de fierté n'est-ce pas messieurs ?????............oui chérie je vais mettre la table j'arriveeeeeeeeee ........ mdr !!!!!!!!!

ne jamais dire jamais.....

Salut, pour vous aider sur le comportement de vos "buses", je pense que une journée de piste avec des mecs qui font un peu de compets et qui s'y connaissent un peu en réglages, ne vous ferrait pas de mal a trouver vos propres réglages (piste; route; solo; duo), car nous avons tous une façon de conduire différente.

jox3d a écrit:

Salut, pour vous aider sur le comportement de vos "buses", je pense que une journée de piste avec des mecs qui font un peu de compets et qui s'y connaissent un peu en réglages, ne vous ferrait pas de mal a trouver vos propres réglages (piste; route; solo; duo), car nous avons tous une façon de conduire différente.

d'un autre côté la buse c'est pas une hypersport

j'ai déja mis les pieds sur circuit avec mon zx-12r et mon zzr 1400 (fin d'année avec la buse)

et déja un truc que les pistards oublis (instructeur et pas pro), c'est le poids, ils disent tous de mettre la même pression de pneu sur la buse que sur leurs hyper...

et ben, ça le fait pas du tout , faut 2,5 av et ar, moins j'ai essayé, ben a mon goût c'est la cata

sur route, jusqu'à présent, aussi bien en duo qu'en solo, ça me va, la moto et saine 0 soucis

castor a écrit:

le blabla du reglage circuit on nous le ressort a chaque fois qu'on parle tenue de route , mais c que du blabla because un reglage affiné est fait pour un circuit donné avec une température, un temps et evidemment ce n'est valable que sur un circuit ou le revetement est toujours en tres bon état, strictement rien a voir avec un reglage pour la route ou il faut un compromis entre les belles routes, les routes dégradées, le temps qui change, le duo etc etc etc d'ailleur lors du stage au mans on avais rien touché sur nos mob
la buse K8 est moins impériale en tenue de cap que l'ancienne, faut s'y faire, elle se situe entre l'ancienne et le volage 1000gex , on ne peut pas tout avoir

je verrai à grande vitesse mais pour l'instant je viens de monter la bulle aéromax et c'est le top !!!! elle protège mieux que celle montée sur la buse 02 !!...