recherch quick system (explik inside)(gsxr 750k6

lol je vous explique je recherche un systeme pour monter et demonter les cale pieds arrieres aussi vite que le changement de la coque pour mettre la selle passager ou tout du moins casi aussi simple

quelqu'un à une soluce ou un combine?

merci les gars

sur quel moto?

lol j'avais oublier la precision sur un 750k6 gsxr bienfure

c commen les fixation a l'origine?

ba ca je le saurais vendredi lol car je vais la chercher vendredi et avant je ne m'etait pas attarder sur le sujet mais je dirais que c'est visser par en dessous sur le chassis de la moto si quelqu'un peut confirmer?

Ce sont 2 vis par repose-pied vissées sur le chassis de la moto.

Je ne pense pas qu'un système rapide existe, à moins de bricoler qqch mais là ça sort de mes compétences

Frutapao a écrit:

Ce sont 2 vis par repose-pied vissées sur le chassis de la moto.

Je ne pense pas qu'un système rapide existe, à moins de bricoler qqch mais là ça sort de mes compétences

merci pour la precision

je sais pas je penssais à un systeme style goupille mais faudrait que ca tienne quand meme plus que bien

donc je sais pas

ceux qui les ont enlever ne le remette jamais? ou tres rarement ? ou alors ils se prennent la tete à chaque balade à les mettre et les enlever à chaque fois

enlever dés reception de la moto... jamais remis... je porte jamais

J'ai pas eu la selle arrière de ma mob à l'achat. donc repose-pieds enlevés et rangés dans le garage.

Bah ça te fait 4 vis à remettre en cas de ballade en duo, donc tu perds 5 min maxi à les remettre, c'est pas vraiment embetant

4 vis c'est pas là mort....
Tu peux toujours investir dans une déboulonneuse pour gagner du temps...

Pour tout ce qui est démontage rapides, il faut jeter un oeil sur ce qui se fait en endurance....
(De plus meliand, et relativement accessible durant l'intersaison, et peu avard de conseils.!

Pour ce qui est du démontage rapide des platines reposes-pieds:ils meulent des encoches de la taille des visses de fixation dans les platines (les visses, au lieu de traversées les platines dans un trou "O", les traverse dans un "C"), de cette façon il n'est pas necessaire de démonter les visses pour enlevées les platines, il suffit juste de les débloquer d'un tour.

Pour faire les choses bien, il faut également un système pour le démontage du selecteur: là ils coupent l'attache avec les dents canelées qui se fixe sur l'axe de sortie de boite, puis soudent un petit téton.En bout d'axe de selecteur , ils fixent une rotule (dont j'ai oublié le noms...) qui vient juste sur "clipsée" sur le téton.

Pour le frein arrière pas de problème avec les systèmes de démontage rapide situés après le maitre cylindre de frein: les sytèmes garantisses l'étanchéisté: à chauqe changement de plaiten, ils changent:repose pieds-pédale de frein-maitre cylindre en un bloque...et en 2 sec.

sur un 750 K6, c'est rapide 2 vis, pas de pot pri dessu...

Rougerie a écrit:

Pour tout ce qui est démontage rapides, il faut jeter un oeil sur ce qui se fait en endurance....
(De plus meliand, et relativement accessible durant l'intersaison, et peu avard de conseils.!

Pour ce qui est du démontage rapide des platines reposes-pieds:ils meulent des encoches de la taille des visses de fixation dans les platines (les visses, au lieu de traversées les platines dans un trou "O", les traverse dans un "C"), de cette façon il n'est pas necessaire de démonter les visses pour enlevées les platines, il suffit juste de les débloquer d'un tour.

Pour

tu aurais un lien ou des photos ca m'interesse bien ton truc

merci

liens c'est clair que non...je travail à l'ancienne.....avec le format papier!(MR; MJ qui parlent des machines/équipe la semaine avant le bol/24h du mans)
Ce week-end je peux jeter un oeil dans mes vieux Moto Verue, Si je retrouve quelque chose (dans mon organisation très "personnelle" je scan et la met en ligne, mais je promets rien.

ca serait super si tu avais ca

merci beaucoup

rien de neuf?

J'ai vu des promos pour une deboulonneuse je ne sais plus trop ou.....


Pas frapperrrrrrrrr

Le problème quand on recherche une photo mais qu'on a aucune idée de l'année, ni du magazine dans lequel on l'a vue...c'est qu'il faut tous les feuilletter....et que forcément on tombe sur plein d'autres trucs super-interessans qu'on relit machinalement.

Enfin bon, je ne suis pas complètement bredouille:
-MR N° 3776 (septembre 07) p48 on voit la yam' coté droit en double page et on distingue les encoches faite pour le démontage rapide de la platine repose-pied/frein. (mais mon scan' peine un peu et le résultat est flou....)

-MR N°3727 (sept 06) P28 ; p44 idem: encoches sur les cales-pieds Gauche (photo petites...on les distingues à peine).....
A noté dans ce même magazine une photo de Fernandez sur la Bimota Pernod (RRRHHHHââââ, lovely!)

Je continus les recherche demain en attaquant les "moto techniques"....

oki merci l'ami

Je dois t'avouer que je ne comprend toujours pas ta démarche.
Si ton but est d'être rapide, Black et Decker font de petit tournevis "electrique".
Tu mets l'embout de la clès necessaire....
Et en 30 seconde tu as deposé tes deux repose pied.

Niveau timing tu dois les enlevers encore plus vite que ca?
Je ne vois qu'une solution.
Souder un axe ou vienne se mettre les patte dessus (a la place des vis) et y foré un trou avec un clips.
Mais ca risque d'avoir un peu de jeu, ou d'en prendre à la longue....

Enfin je ne vois pas l'interet d'une tel démarche....

Pour ma part la démarche est avant tout le plaisir des yeux, celui d'avoir une réplica la plus replica possible, et la satisfaction de s'être fait une belle pièçe (dans le même ordre d'idée il est complètement inutile de coller des numeros de courses ou de monter un garde boue carbon pour gagner 5g sur une machine de route...mais c'est bô)

je viens de retomber sur quelques photos prise lors d'une petite course de cote de club en Suisse ou j'étais tombé sur le team Bollinger (ils sont barges ces Helvetes...c'était une semaine avant le Bol d'or et le team Bollinger avait ramené leurs machines officiel pour venir faire les c... dans une course avec aucune retombée officiel et tous les risques que ce type de course comporte! (encore une fois: pour la beauté du geste!)

Enfin bon voici leurs système de démontage rapide du selecteur (leurs servant également de changement rapide "1ère en haut" ou "1ère en bas" pour satisfaire les habitude de tous les pilotes: (a noter qu'ils n'ont pas fait les fameuse "encoches* pour le démontage des platines repose-pied)


En course:



Et pour le plaisir des yeux: une motosaccoche fichtrement bien réglée:

Coco a écrit:

Je dois t'avouer que je ne comprend toujours pas ta démarche.
Si ton but est d'être rapide, Black et Decker font de petit tournevis "electrique".
Tu mets l'embout de la clès necessaire....
Et en 30 seconde tu as deposé tes deux repose pied.

Niveau timing tu dois les enlevers encore plus vite que ca?
Je ne vois qu'une solution.
Souder un axe ou vienne se mettre les patte dessus (a la place des vis) et y foré un trou avec un clips.
Mais ca risque d'avoir un peu de jeu, ou d'en prendre à la longue....

Enfin je ne vois pas l'interet d'une tel démarche....

pour ce qui est du tournevis elec ce n'est pas bete mais serait il assez puissant pour visser et devisser en serrant sufisament?

Je pense que tu peux "verrouillé" le tournevis pour forcer à la main si besoin de plus de couple.

Par contre, du cout tu perds l'esprit de base de la "jolie pièce"

Sympa en tout cas tes photos. Le systeme pour le passage des vitesse est tout con, et super efficace!

ouais faut que je reflechisse à un beau montage

mais du moins je peu faire comme tu dis dans un premier temps