JSB GSX-R 1000

version endurance



y déconne avec le GB avant

Full, si c'est la partie frontale du garde boue qui t'étonne, il y a une explication :

- en endurance, il faut savoir que le garde-boue avant "embête" plus qu'autre chose
- en effet avec le changement de roue rapide, ça permet d'extirper la roue avant beaucoup plus rapidement. Tous les teams d'endurance (EWC) coupent (ou fabrique le GB) juste aux limites du règlement.
- comme ça, la roue peut être tirée par le mécano sans qu'il se mette à genoux, il peut passer la roue à enlever et la nouvelle entre ses jambes. Chose impossible à genoux ou en position demi-fléchi .
- c'est la partie arrière qui protège des éclaboussure la partie derrière la fourche.

A noter que le team Yoshimura pour le changement de roue avant (comme arrière) utilise une béquille inversée, le téton est sur la béquille, au lieu du système avec prise par le côté comme le SERT par exemple.

c'était la minute de maître capello

pour l'expliq

Ils finissent leur becane avec une tronconneuse.

Full a écrit:

ça c'est de la bombe

après 3 infartus, 4 crises de nerfs, 6 accès de démence..............JE VEUX CELLE CI....svp MR Suzuki.......

Full a écrit:

c'était la minute de maître capello

pour l'expliq

De rien; et c'est aussi pour la même raison qu'il n'y a pas de garde boue à l'arrière.

à partir de 3'32