Gsx-r 1000 & Gsx-r 1000 R 2017

202 ch à 13 200 tr/min

12 mkg à 10 800 tr/min

réservoir : 16 litres

poids : 202 kg tt plein fait , 203 pour la R

Pour se différencier, la version R s’offre, en plus, un shifter qui fonctionne dans la montée et la descente des rapports ainsi qu’un système d’aide au départ.
La version R est dotée d’un tableau de bord digital à fond noir ; il est à fond blanc sur la version Suzuki GSX-R 1000.
fourche différente aussi

http://www.moto-journal.fr/news/nouveaute-moto-2017-suzuki-gsxr/

La face avant me fait penser à un papillon...

Le fait qu'il y ait un ABS non déconnectable, cela va t'il permettre au prix de l'assurance de diminuer ?

je préfère le museau noir de la R que de la RR

les pingres ont pas foutu les LED de postion sur les normal R .... pitoyable

La rouge est d'un moche ....
Par contre, la version bleue présentée à l'Intermot a du carbone un peu partout et du coup moins de bleu sur les carénages.
*C'était l'instant esthétique*

Elle est sacrément bien équipée, un peu déçu de pas avoir la BFF sur tous les modèles... Curieux de voir si on ressent vraiment un gain avec la distrib' variable.
La différence entre la normale et la R est pas hyper notable quand même. C'est un peu dommage. Mais on manque peut-être d'infos pour le moment.

Full a écrit:

je préfère le museau noir de la R que de la RR

les pingres ont pas foutu les LED de postion sur les normal R .... pitoyable

Je pense qu'elles y sont les led regarde sur la photo où il y a les 2 modèles, les led éteintes apparaissent noire.

bien vu !!! ouuuf

coloris

c'est quand même blanc sur la R



et noir sur la normal les "LED" de position        



le second coloris de la R

ha enfin

ca passe par contre en dynamique elle devrait etre au top

Noir/bleu c'est pas mal!!!

La taille du silencieux !!!

Dommage de ne pas avoir eu les nouvelles par Monsieur Suzuki...

Merci Full...

Moi j'aime bien, une idée du tarif ?

Avec la norme Euro4, tous les pots sont devenus énormes

Nickel le gros silencieux !! Au moins toute la merde antipollution saute d'un coup avec un simple adaptable Comme à la bonne époque du k5 k6.
Et en plus v'la le gain de poids facile Quand la plus part des concurrents ont une gamelle énorme souvent d'une pièce avec le collecteur comme chez BM.

je sais pas pourquoi mais les rouges on ne devrait pas en voir souvent, rien que d'en parler j'ai envie de vomir

L'arrière avec les clignotants déportés, c'est une régression.
je suis pas fan de l'arrière (a voir en vrai) sinon j'aime bien le reste (pas trop dépouillé point de vue carénages).

Mais uniquement une gamme (le 1000) ça fait mal au cul je trouve. Va bien falloir tabler sur 16500e pour l'entrée de gamme.

https://youtu.be/r9-VBxOJ-pE?list=PLHYXd8FCZulll3NyamFtGq1Ab6pGDlT9V

Prix : 18 500 € version GSX-R 1000 / 21 000 € version GSX-R 1000 R

2500€ pour un shifter up and down et une fourche ça fait mal au cul je trouve. dire que mon k8 je l'avais payé 12 500€... Il y a eu de l'inflation en 8 an

Ce sera moins chère que 18 faut pas deconner
Dispo par contre ? Mai 2017 qui disent MJ arf

suzbouba a écrit:

Prix : 18 500 € version GSX-R 1000 / 21 000 € version GSX-R 1000 R

Dans le reportage juste au dessus, Moto Station dit 15800/15900€ pour la version standard...

video avec un yoshimura.

Et les prix sont pas les même dans le reportage.desolé les gars mais il y a lá pub avant et je sait pas mettre la vidéo direct si un chef passe par la il peut dégager mon post et en faire un dans les normes sa me dérange pas prix 15900 et lá r 18900