Gsx-r 1000 & Gsx-r 1000 R 2017

Bonjour à tous; je ne suis pas au fait que le quickshiter possède 2 modes , mais le mode réglé sur ma gex ne conviens tout à fait alors pourquoi changé ? mais je vais tout de même me pencher dans la notice afin de vérifier les 2 modes possibles. A+

Bonjour
Oui je te comprend mais moi je posais la question car je fais de la compétition donc cette information est importante pour moi. Oui tu verras dans le manuel ils en parlent des 2 modes mais ils ne donnent pas la différence entre les deux malheureusement

Finalement j'ai bien relu le manuel et il y a la réponse.

Mode 1 : mode normal
Mode 2 : mode sport

Je vais bien tester pour essayer de bien voir la différence

Qui voit des gex 1000 2017 ? Ou 2018......!????

Bonjour !
J'ai une 2017 (sans le R) avec un pot ARROW, il fait beaucoup de bruit sans la bride...
concernant la shifter j'hésite a en mettre un, il ont disponible à 750€TTC quand même !
Maxoves je veux bien ton retour sur le shifter surtout sur piste
Merci

Salut
Désolé mais je ne fais pas de piste mais des courses de run départ/arrêté 400m. Le shifter sur la "R" fonctionne parfaitement pour les épreuves que je fais. Franchement coupure parfaite à bas et au régime et ce dans les deux modes

Ça tape moins de 10 sec j'espère.... 😝

A ceux qui roulent avec,quel serait les défauts (sur route) par rapport à une autre sportives ?
J'ai lu sur moto journal qu"avec la l7,la fameuse polyvalence quasi sport/gt c'était fini sur ce modèle ?
Parceque sur un site anglais,ils trouvent la l7 et la s1000rr routières en utilisation circuit.

Alors elle est toujours polyvalente la position,protection,vibration la gsxr ?

Oui bien sur Full. A tous les coups moins de 10s. Toujours 9,xx

De mon point de vue le seul défaut c'est les radars:)
À mon niveau je n'ai rien à dire, seul les réglages électronique mettent un peu de temps à s'y faire. Le traction contrôle à tend'ancêtres à être activé facilement au dessus de 8.
Niveau châssis rien à dire. Ayant eu que des geX de 2006 à 2008 on voit le progrès réalisé sur la moto!

Et la polyvalence alors ??

cab34 a écrit:

Et la polyvalence alors ??

Bha moi je faisais déjà la traversé de la france en gex, la avec l'assistance Electronique c'est encore mieux donc je pense que c'est aussi polyvalent.
Le problème faut pas se leurrer c'est les radars et partant de la n'importe quelle sportive n'est pas faite pour la route.

Salut à tous!
J'ai posé la question plusieurs concessionnaires Suzuki et même des petites pour certaines;
Sur du 2018, j'ai des remises de 2 pts et des révisions gratuite etc...
de vrai marchand de tapis comme il y a 10 ans.

L'année dernière le mieux que j'ai eu c'était 5pts
C'est cool, mais c'est totalement contraire à la nouvelle politique de Suzuki...
Je suis sur le point de craquer pour signer mais c'est étonnant quand même!
Suzuki est en train de couler ou quoi??

Je reviens du GP et sur le parking gardé je n'ai vu qu'un GEX 2018 fourche BPF.
Tout le reste en neuf c'est du Yam (MT10), BMW (S1000RR) et RSV4.

Suzuki a mis trop de temps a sortir son modèle, pour moi, il y a une réel erreur stratégique vis a vis de la concurrence.

pour répondre a cab 34, je viens de faire 600 km d'une traite ( nationales et autoroute ) avec mon L7 : bilan : ayant toujours roulé en gex depuis 25 ans je peux dire que oui ça change un peu : trop de watt pour moi sur route , selle dure sur long trajet , protection un peu moins bonne et à 110 stabilisé ( oui je sais qui fait ça :-))))) ) ça vibre un peu et du coup fourmis dans les mains ......
sinon super meule hormis la finition qui n'est vraiment pas au niveau d'une yen ou d'une bm ( oui ok c'est moins cher ...)

yam