Gsx-r 1000 & Gsx-r 1000 R 2017

michaellapince a écrit:

Et les prix sont pas les même dans le reportage.desolé les gars mais il y a lá pub avant et je sait pas mettre la vidéo direct si un chef passe par la il peut dégager mon post et en faire un dans les normes sa me dérange pas prix 15900 et lá r 18900

Si on est autour de 15k€ (sans remise Suzuki), ça va pas mal se vendre...

(Putain la rouge, on dirait pas la couleur de la  RF 900 ? )

j en ai vu une hier de rf 900 j ai adoré en 93

Rien dans la gamme GT/sport, j'ai vu l'haya à Cologne, à moins qu'a Milan..... je croise les doigts !

MR : moins de 16000 confirmé ! https://youtu.be/_cyXH3v0nqs

Informations que m'a donné Suzuki France.


TARIFS :

-      Inf à 16.000€ pour la GSX-R1000

-      Inf à 19.000€ pour la GSX-R1000R

Concrètement, c’est la moins chère des sportives 1000cc, et malgré tout la plus performante (point de mire des ingénieurs lors du développement : S1000RR HP4 et R1M).

Je ne me fait aucun soucis pour les essais dynamiques. Pour en avoir parlé avec Kévin Schwantz ce week-end, on a la meilleure hypersport du segment, il a établi un nouveau record de sa piste (moto de série) au Texas avec la GSX-R1000R qu’il a essayé seulement 3 jours.



PUISSANCE et POIDS :



Effectivement, 202 kg pour la GSX-R1000, 203kg pour la GSX-R1000R. Dans les 2 cas, 202 chevaux.



DISPOS EN CONCESSION :



Mars pour la GSX-R1000

Mai pour la GSX-R1000R



DIFFERENCES :



Commun aux 2 versions :

-      Phares avant et arrière à LEDS

-      Anti-patinage sur 10 niveaux (déconnectable)

-      Suzuki Easy Start System (démarrage sans prendre l’embrayage et avec juste une impulsion sur le commodo)

-      Low RPM Assist (fait prendre des tours lors du démarrage en 1ère, fluidifie le démérrage)

-      S-DMS = cartographie moteur (A, B, C)

-      Pleins d’autres éléments J

GSX-R1000

Compteur noir sur fond blanc

Fourche SHOWA



GSX-R1000R

Fourches SHOWA BFF (avant) et BFRC (arrière)

Feux de jours à leds

Compteur blanc sur fond noir

Shifter up & down

Launch control

Merci Olivier pour ces infos...

Ah mais la normal a pas du tout de Shifter ? Oo

Et donc pas de feu de LED diurne pour la base ! Pinggrreeesss

Full a écrit:

Rien dans la gamme GT/sport, j'ai vu l'haya à Cologne, à moins qu'a Milan..... je croise les doigts !

pi la récursion je crois que je me peux aussi m'asseoir dessus !!!

A Milan y en aura d'autres de news toutes marques, sur !

Full a écrit:

Et donc pas de feu de LED diurne pour la base ! Pinggrreeesss

C'est pour différencier du premier coup d'oeil ceux qui ont la classe de rouler en R...

J'attends de la voir en live pour vraiment me faire une idée .

Momolle a écrit:

Full a écrit:

Et donc pas de feu de LED diurne pour la base ! Pinggrreeesss

C'est pour différencier du premier coup d'oeil ceux qui ont la classe de rouler en R...

oui oui bien pingres

bip, vu l'année dernière , perso j'adore, ultra fine !!!!!

oui mais j'ai du mal avec l'optique perso

l'optique super classe, bien transparent, cette meule me fait penser par certain côté pour les BIMOTA d'il y a quelques années, fluiiiideeeeeee

EICMA 2015



la finesse de fou !!!!, regarde le "gros cul" en compa de la gonze ! ça déborde

Pour l'optique , justement ca me fait penser aux k3/k4

bip-bip a écrit:

Pour l'optique , justement ca me fait penser aux k3/k4  

Ou à la MV !!!

Oui mais il est positionné trop bas je trouve

bip-bip a écrit:

Pour l'optique , justement ca me fait penser aux k3/k4  

C'est ce que je préfère perso

Momolle a écrit:

bip-bip a écrit:

Pour l'optique , justement ca me fait penser aux k3/k4  

Ou à la MV !!!

Ou bien à Hyosung

Le prix reste compétitif et j'aime bien sa ligne mais Suzuki a toujours un cran de retard par rapport à la concurence, certes beaucoup d'efforts ont été fait sur les performances moteurs mais la partie cycle ne propose pas de suspensions pilotées , ce qui est dommage mais qui aurait forcément fait grimper le prix . Ce qui est certain , c'est qu'elle a été optimisée pour la piste , car ce n'est pas dans les cols de montagne qu'on pourra exploiter ses 202 ch surtout à 13500trs

J'interviens rapidement suite au dernier message de Jupiter :

- des suspensions pilotées ont été essayées, mais elles ne rendaient pas la moto aussi performante que la fourche avant de la GSX-R1000R. Quel intérêt d'un point de vue technique donc d'y mettre des suspensions pilotées ? Aucun, donc le choix a été fait de proposer notre meilleure version avec une fourche Showa BFF. Après d'un point de vue marketing/égo du client, on peut le regretter selon le point de vue...

- puissance maxi à 13500 tr/min, ce qui ne veut pas dire que le mi-régime a été oublié...
Les premiers passages au banc devrait vous montrer la différence entre ce moteur et les autres hypersports du segment

Par contre les responsables du design sont vraiment en manque d'inspiration ....

bip-bip a écrit:

Par contre les responsables du design sont vraiment en manque d'inspiration ....

C'est tjs une question de gout, moi j'adore...