Que donne le 1000 K9 ?

Salut mr FEE DU LOGIS .

Moi g mis Tés de fourches taillés dans la masse et allégés... 3 points... + fourches Ohlins... jantes braking et disque braking avec étriers Brembo monobloc taillé ds la masse ca devrait me faire tenir kelkes années

Apres, pour le poids... boite à caca viré et 4en1 installé...

Ponpon a écrit:

Salut mr FEE DU LOGIS .

la Biz

Pignon de 16 en sortie de boite monté

LA moto est bcp plus joueuse.

Un régal, je conseil fortement l'opération qui coute maxi 40 Euros....

AkkrA a écrit:

Pignon de 16 en sortie de boite monté

LA moto est bcp plus joueuse.

Un régal, je conseil fortement l'opération qui coute maxi 40 Euros....

il faut ajouter a cela le speedo, pour pas que les km s envol

Cracy est de retour ! Planquez vous !!!

cracy83 a écrit:

AkkrA a écrit:

Pignon de 16 en sortie de boite monté

LA moto est bcp plus joueuse.

Un régal, je conseil fortement l'opération qui coute maxi 40 Euros....

il faut ajouter a cela le speedo, pour pas que les km s envol

Exact, prochain achat, mais bon, 1 dent en moins, ca fausse de combien exactement ?

5/6%, c'est pas enorme, on peut s'en passer

ca fait une marge supplémentaire pour les radars

C clair, ca fait 300-400 km pour 6000 bornes, c'est effectivement pas la mort....

Mais ça plus l'erreur constructeur, ca commence à faire un sacré difference sur la vitesse reel

Je me disais aussi que j'arrivais vraiment vite à 299.........

waker a écrit:

Moi g mis Tés de fourches taillés dans la masse et allégés... 3 points... + fourches Ohlins... jantes braking et disque braking avec étriers Brembo monobloc taillé ds la masse ca devrait me faire tenir kelkes années

Apres, pour le poids... boite à caca viré et 4en1 installé...

arrete des etriers ne sont pas monobloc taillés dans la masse

gexophile a écrit:

Tarmo78 a écrit:

La grosse différence pour moi (...) c'est LE train avant.

oui et l'agilité, le poid globale de la machine ainsi que la suspension et le freinage

j'ai un k9 depuis 2 mois, le rodage pas fini , et pas encore en full donc pas encore vraiment tester la machine .

mais je trouve que le frein avant est léger ! par rapport a mon ancienne machine (mv f4 1000r ) monter avec du brembo .
je pense qu'en metant du brembo et de la durite aviat , sa devrait aller mieux

Merci pour toutes ces infos ... Bref je garde mon k6 preparé

quand on a roulé avec des motos qui sortait 100 cv et freinais avec des .... TAMBOURS on estr super satisfait des pinces radiales de series ;-))))

d'origine on a un freiage de ouf quand meme

BILL 83 fr a écrit:

quand on a roulé avec des motos qui sortait 100 cv et freinais avec des .... TAMBOURS on estr super satisfait des pinces radiales de series ;-))))

d'origine on a un freiage de ouf quand meme

Pas mieu

scharkman a écrit:

gexophile a écrit:

Tarmo78 a écrit:

La grosse différence pour moi (...) c'est LE train avant.

oui et l'agilité, le poid globale de la machine ainsi que la suspension et le freinage

j'ai un k9 depuis 2 mois, le rodage pas fini , et pas encore en full donc pas encore vraiment tester la machine .

mais je trouve que le frein avant est léger ! par rapport a mon ancienne machine (mv f4 1000r ) monter avec du brembo .
je pense qu'en metant du brembo et de la durite aviat , sa devrait aller mieux

jai un 600 K8 et ça ma fait le meme effet que toi apres avoir essayer un 848; mais en fait nan ça freine bien une suz c'est juste lattaque ou le mordant n'est pas pareil ca freine fort mais faut tirer !!! sinon je pense qu'avec de la durite avia ça devrait nettement arranger le truc, les italienes sont livrées avec de l'avia d'origine les japs ont pas encore compris ça....
Apres si vraiment des plaquettes qui vont bien et je pense que vraiment apres ça si ca va pas tu freine comme un bucheron

Les italiens ont surtout compris que si ils voulaient vendre leurs brèles, il fallait qu'ils mettent du brembo et du holins sur des motos à plus de 18k € de séries ...

floty a écrit:

Les italiens ont surtout compris que si ils voulaient vendre leurs brèles, il fallait qu'ils mettent du brembo et du holins sur des motos à plus de 18k € de séries ...

touché !!! mais si tu leur enleve lequipement il leur reste quoi serieux ? j'ai pas de partit pris jai bien faillit prendre un zx10R lol et meme le 848

NeLsOn68 a écrit:

floty a écrit:

Les italiens ont surtout compris que si ils voulaient vendre leurs brèles, il fallait qu'ils mettent du brembo et du holins sur des motos à plus de 18k € de séries ...

touché !!! mais si tu leur enleve lequipement il leur reste quoi serieux ? j'ai pas de partit pris jai bien faillit prendre un zx10R lol et meme le 848

Un bi cylindre hors de prix.

lol krkrkr on est d'accord !!!

Tu fais connaissance avec leur atelier ausi chez ducat'...

Tarmo78 a écrit:

Tu fais connaissance avec leur atelier ausi chez ducat'...

au moins vu la frequence de presence dans leur ateliers ils doivent etre de super techniciens et connaitre les becanes sur le bout des doigts krkrkrkrkrkrk rooohhh c mechant

Tarmo78 a écrit:

Tu fais connaissance avec leur atelier ausi chez ducat'...

mauvaise langue ...