Quoi choisir comme enduro???

Voilà, j'ai quelques potes qui se mettent au quad et pour les accompagner je m'achèterais bien un enduro.
Je veux pas de quad, et comme ça je pourrais faire de la moto quand le temps est pourri.
Je pense prendre un ktm 400 exc, j'en ai trouvé un pas mal de 2001 mais je sais pas si ça vaut le coup.
Je recherche plutôt le style tracteur qui arrache tous le temps pour faire plutôt des ballades dans les pistes entre potes mais en me faisant plaisir avec quelques wheeling. Pas du cross, donc je pense que le 4t est mieux. En plus je pourrais aussi l'équiper en supermot. Je voudrais aussi que ce soit fiable (j'ai pas envie de passer 3 jours à la réparer pour en faire une demi journée).
Qu'en pense les enduristes???

un bon vieu 600 XR

Décidément ya que toi qui me répond!!!
Enfin bref j'ai dit une moto pas un tracteur!

zouzou19 a écrit:

Décidément ya que toi qui me répond!!!
Enfin bref j'ai dit une moto pas un tracteur!

bon, c'est vrai c'est un peu lourd mais c'est fiable et ça à du couple

Ca confirme ce que je disais: "ya que toi qui me réponds"
Merci quand même, même si sur ce post ça fait pas avancer le schmilblick.
T'es meilleur conseiller en renault

moi j ai acheté une 650 husaberg hier , elle est en supermot pour l instant mais je cmpte lui mettre des roues enduro pour allé faire le con de temps en temps avec des potes qui en font .Pour repondre a ta question je dirai que les 450 japs sont un bon compromis ou alors un 525 ktm , un peu plus compleux et sont bien reputé .
Attend toi quand meme a un entretien fréquent , tres couteux si tu ne le fais pas toi meme . En revanche les sensations que procure un gros mono sont juste énorme .

ma petite derniere :



husaberg 650 fse année 2004
freinage beringer a l avant et brembo a l arriere ( d origine)
ligne ackra full titane et carbu + gros
reservoir + carénage 2007
batterie et demarreur suprimé ( only kick mais sa demarre bien )
et encore d autre chose , je ferai un post plus tard

Merci pour ta réponse sérieuse (enfin une).
Le 400 exc que j'ai trouvé est en enduro mais le mec le vend avec tous ce qu'il faut pour le mettre en supermot alors je pense que ça va le faire.
Amuse toi bien avec ton nouveau jouet.

PS: pour l'entretien, vu ce que j'ai marqué dans la case EMPLOI, ça me ferai mal et vous bien rire si je ne le faisais pas moi-même.
La seule fois où j'ai mis les pieds chez un pro c'était pour acheter le gex (et une fois quand je me suis planté juste pour l'expertise donc celle-là je la compte pas).
Et la 2ème fois ce sera chez filip de bcr pour la prépa quand je taterai de la piste.

zouzou19 a écrit:

Merci pour ta réponse sérieuse (enfin une).
Le 400 exc que j'ai trouvé est en enduro mais le mec le vend avec tous ce qu'il faut pour le mettre en supermot alors je pense que ça va le faire.
Amuse toi bien avec ton nouveau jouet.

PS: pour l'entretien, vu ce que j'ai marqué dans la case EMPLOI, ça me ferai mal et vous bien rire si je ne le faisais pas moi-même.
La seule fois où j'ai mis les pieds chez un pro c'était pour acheter le gex (et une fois quand je me suis planté juste pour l'expertise donc celle-là je la compte pas).
Et la 2ème fois ce sera chez filip de bcr pour la prépa quand je taterai de la piste.

d apres ce que j ai pu lire sur certain forum , en gros pour une utilisation enduro , une cylindré moyenne 400 a 500 cm large suffisant , apres si tu la met sur route le moteur prend plus dans la gueule que une grosse cylindré , genre 650 .Sur piste supermot par contre les 450 sont mieux que les 650 .Dans ton cas je dirai un 450 si tu fais rarement de la route ou un 525 qui sera plus polyvalent pour la route . Moi j ai pris un 650 comme je ferai casiment que de la route , apres a voir , mais je pense qu en enduro je vais en chier du faite quelle soit trop puissante pour mon niveau.

PS ,j avais pas fait gaf a ton boulot ,

Un 450 Yam,costaud et facile a équiper en supermot. C'est une bète en rallyes routiers, Nuquès roulait avec au moto tour et en rallyes avant de prendre une R1.
( avec un grand guidon...)

Alors un 400 EXC de 2001....c'est du mou de veau et un conseil,prends pas une chiotte pour faire enduro+supermote....tu le fera jamais ! c'est juste casse burne a changer tout le temps de roues et faut carrement changer tous les reglages c'est comme si t'allais rouler en foret avec ton gex !
Quand a rouler avec un 650 dans le bois ..... chui MDR....y'en as un qui va comprendre sa souffrance avec la Husab
Moi j'ai un 525 EXC depuis une paire d'années et je fais pas un entretien extraordinaire ! pas plus que la normale et je t'assure que dejà si t'arrive a dompter ça....chapeaux
c'est hyper coupleux et fiable et en plus t'en trouve a - de 4000 € en bon etat...
autrement le 400/426/ et 450 Yam en WRF sont des valeurs sure,mais gaffe aux soupapes en titane,le jours au il faut changer,meme si t'es mecano,ça coute un rein en pieces detachées

J'espere t'avoir fait avancer dans ton choix,mais je parle en connaissance de cause....

Edit c'est Momolle qui post...

Moi j'ai un 360 WR de 96 à vendre, c'est Husqvarna en 2 temps, mais demande au Coyote comment ça marche...

Reconditionné, joints spi - caches poussière - huile, tous les roulements a l'arrière (BO et roues) amortisseur arrières reconditionné par un pro, plus des babioles tous cela n'a que 3 sortie (pneus enduro FIM récents)...

Sinon le 4 temps c'et bien aussi, mais comme dit l'yote le 400 c'est pas assez violant, ou alors tu vas vite t'en lasser...

gexcoyote a écrit:

Alors un 400 EXC de 2001....c'est du mou de veau et un conseil,prends pas une chiotte pour faire enduro+supermote....tu le fera jamais ! c'est juste casse burne a changer tout le temps de roues et faut carrement changer tous les reglages c'est comme si t'allais rouler en foret avec ton gex !
Quand a rouler avec un 650 dans le bois ..... chui MDR....y'en as un qui va comprendre sa souffrance avec la Husab
Moi j'ai un 525 EXC depuis une paire d'années et je fais pas un entretien extraordinaire ! pas plus que la normale et je t'assure que dejà si t'arrive a dompter ça....chapeaux
c'est hyper coupleux et fiable et en plus t'en trouve a - de 4000 € en bon etat...
autrement le 400/426/ et 450 Yam en WRF sont des valeurs sure,mais gaffe aux soupapes en titane,le jours au il faut changer,meme si t'es mecano,ça coute un rein en pieces detachées

J'espere t'avoir fait avancer dans ton choix,mais je parle en connaissance de cause....

j ai pas dit que sa serai facile , sa sera une utilisation 95 % supermot donc j ai preferai prendre un truc qui arrache sur route, que je trouvai joli et pas trop haut pour ma taille( 1m72) .de toute facon en enduro je roulerai comme un poireau donc sa sera pas plus dur qu avec une 125 .Si au pire c trop chiant a changé de roue et de reglage j en prendrai une autre qui sera seulement pour l enduro.

Falbala a écrit:

Edit c'est Momolle qui post...

Moi j'ai un 360 WR de 96 à vendre, c'est Husqvarna en 2 temps, mais demande au Coyote comment ça marche...

Reconditionné, joints spi - caches poussière - huile, tous les roulements a l'arrière (BO et roues) amortisseur arrières reconditionné par un pro, plus des babioles tous cela n'a que 3 sortie (pneus enduro FIM récents)...

Sinon le 4 temps c'et bien aussi, mais comme dit l'yote le 400 c'est pas assez violant, ou alors tu vas vite t'en lasser...

ça a été ma premiere enduro quand j'ai repris le TT,bah y'en as largement et c'est super agreable a rouler...et le bruit du 2 temps ! avec de la gouache a gogo
en plus...le Momolle....il la donne presque !

PIERROTGEX a écrit:

gexcoyote a écrit:

Alors un 400 EXC de 2001....c'est du mou de veau et un conseil,prends pas une chiotte pour faire enduro+supermote....tu le fera jamais ! c'est juste casse burne a changer tout le temps de roues et faut carrement changer tous les reglages c'est comme si t'allais rouler en foret avec ton gex !
Quand a rouler avec un 650 dans le bois ..... chui MDR....y'en as un qui va comprendre sa souffrance avec la Husab
Moi j'ai un 525 EXC depuis une paire d'années et je fais pas un entretien extraordinaire ! pas plus que la normale et je t'assure que dejà si t'arrive a dompter ça....chapeaux
c'est hyper coupleux et fiable et en plus t'en trouve a - de 4000 € en bon etat...
autrement le 400/426/ et 450 Yam en WRF sont des valeurs sure,mais gaffe aux soupapes en titane,le jours au il faut changer,meme si t'es mecano,ça coute un rein en pieces detachées

J'espere t'avoir fait avancer dans ton choix,mais je parle en connaissance de cause....

j ai pas dit que sa serai facile , sa sera une utilisation 95 % supermot donc j ai preferai prendre un truc qui arrache sur route, que je trouvai joli et pas trop haut pour ma taille( 1m72) .de toute facon en enduro je roulerai comme un poireau donc sa sera pas plus dur qu avec une 125 .Si au pire c trop chiant a changé de roue et de reglage j en prendrai une autre qui sera seulement pour l enduro.

je te conseil franchement pas de la mettre sur terre,ça serait dommage de la bouziller car c'est sure et certain...t'ira par terre,c'est obliger !
par contre,garde là 100 % route ou piste,c'est un vrai bonheur de jouet cette chiotte

clalau a écrit:

un bon vieu 600 XR

ca c trop bon jle conseil de trop c'est un vrai tracteur ca c'est sur mais ca passe partout en plus tu trouve de la piece asser facillement et pour pas tres cher

boul a écrit:

clalau a écrit:

un bon vieu 600 XR

ca c trop bon jle conseil de trop c'est un vrai tracteur ca c'est sur mais ca passe partout en plus tu trouve de la piece asser facillement et pour pas tres cher

faire de l'enduro avec un 600 XR faut pas etre gauler comme une arbalete !

a ca non 1m95 et ancien pillier de rugby voila le gabarit lol

boul a écrit:

a ca non 1m95 et ancien pillier de rugby voila le gabarit lol

prend pas un dirte alors !!!

jai essayer une pocket un jour et jai pas ete loin


aller pour le fun voila la bete

J'ai roulé sur 600 XR, vous allez pas me croire mais j'avais 14 ans.
C'était celui du grand frère d'un pote, on se mettait à deux pour le démarrer et fallait faire gaffe aux retour de kick.
Et c'est sûr c'est un tracteur. Ensuite ce même pote en a eu un en supermot.
Il se faisait bien plaisir avec aussi.