1000 k6 ou 1000 k7???

Bonjour à tous,
voilà mon dilemme, j'explique :
Voilà deux saisons que je passe au guidon d'un 1000 k3 complétement d'origine, hormis le full et la démul.
Des supers souvenirs à son guidon mais voilà, l'envie de passer à quelque-chose de plus récent, moins lourd...
Du coup ma titine étant à présent vendue je regarde pour passer sur un autre modèle.
J'avoue que ma préférence va au gsxr car je n'ai jamais eu de soucis avec mon k3.
Je visais d'abord un 1000 k7 ou k8 car mon budget se rapproche de ce millésime (et oui, le k9 et encore trop cher...) mais on entend parfois dire qu'elle sont moins bien sur piste que les k5-k6???
Bref, si des possesseurs peuvent me donner leurs opinions et partager leur expérience, ce ne serait que bénéfique à mon futur achat.
Merci à tous.

alor vaste debat ya pas mal de sujet la dessus moi mon avis est le k5/6 j ai eu les 2 modele k5 ensuite k8 et je suis revenu au k5 plus rageuse niveau moteur

oui il paraît que le K6 est, a quelque chose de plus
Faut que j'évite de m'en séparer d'ailleurs...



Pas testé la différence
et pas de modif sur la mienne...: tel quel, elle en donne suffisament

C'est vrai que j'ai toujours entendu dire que les k5-6 avaient le meilleur rapport poids puissance...
Maintenant est-ce qu'il y a une grande différence de maniabilité avec un k7?
Je veux dire une fois décatalysée et avec des silencieux voir un silencieux, les k7-8 doivent déjà perdre pas mal de poids non?
En fait j'ai peur qu'en prenant un k5-6 je ne gagne pas grand chose par rapport à mon k3?
Si d'autres pistards veulent donner leurs avis, ils sont les bienvenus...

Pas besoin d etre pistard

J ai eu un k4 et maintenan un k6 et ce dernier et bien plus mieux partout.

De la position de conduite au moteur bien plus explosif et rageur.

Par contre je ne serai pas passé d un k3 a un k6, mais c est un choix tres perso car a mon sens apres un k3 deja tres performant malgre les annee faut vraiment taper dans le k9 ou dans une autre marque.

Mais c est trop perso comme raisonement pour affirmer que c est ce qu il faut faire et rien d autre.

j’étais super content du k4, mais mon k6 était plus radical, un pu moins tourisme en position,
après c'est pas quelques chevaux qui font la différence mais le bon réglage avec tes pneus et le châssis.d'ailleurs j'en recherche un, mais je suis pas pressé, y'a des affaires a faire

k6 ou k7 c'est du kiff kiff

d'ailleurs tres proche niveau prix de revente..
MAIS BON, l’esthétique est différent donc affaire de gouts..

yoz a écrit:

l’esthétique est différent donc affaire de gouts..

en poly t'as pas plus ressemblant que ces 2 modeles

je piste avec mon k6 depuis 3 saisons, et jvois aucune difference significative entre les 2 modeles ... hormis un pot en + a vriller en cas d'buche

piste exclu: les deux! la dif c'est le mec dessus

Tomy#13 a écrit:

piste exclu: les deux! la dif c'est le mec dessus

je vend mon K7 sinon

Tomy#13 a écrit:

piste exclu: les deux! la dif c'est le mec dessus

tu m' étonne helton

Je partage pas DU TOUT... J'ai eu un K7 durant 1 an et
Demi et 15000 kms, la suis en K5 depuis 6000 kms...

Le K5
- position plus sportive
- plus méchant, plus rageur
- plus léger
- plus vif
- moins stable

Le K7
- position plus soft
- plus linéaire, moins fun en moteur, plus facile

Ma préférence ? Pour le plaisir, K5-6 sans hésiter... En revanche, pour plus de facilité, moins de fatigue, le K7...

Perso, K5 power, ça vit, ça lève, c'es explosif...

extremex a écrit:

Je partage pas DU TOUT... J'ai eu un K7 durant 1 an et
Demi et 15000 kms, la suis en K5 depuis 6000 kms...

Le K5
- position plus sportive
- plus méchant, plus rageur
- plus léger
- plus vif
- moins stable

Le K7
- position plus soft
- plus linéaire, moins fun en moteur, plus facile

Ma préférence ? Pour le plaisir, K5-6 sans hésiter... En revanche, pour plus de facilité, moins de fatigue, le K7...

Perso, K5 power, ça vit, ça lève, c'es explosif...

ça c'est comme le monstre du lockness, tout le monde en parle mais personne ne le voit!

Moi ce que je sais c'est pour rien je changerais mon k7! un rail, un missile et voila l'accel (il plie le goudrons)! comment ça j'en fais trop

PS: j'te dois un café extremex

moi je sais qu'une chose: ya pas de Rossi ici! certain nous bouffe tous avec des 600 alors prend au feeling! essai les!

Tomy#13 a écrit:

piste exclu: les deux! la dif c'est le mec dessus

tout est dis

extremex a écrit:

Je partage pas DU TOUT... J'ai eu un K7 durant 1 an et
Demi et 15000 kms, la suis en K5 depuis 6000 kms...

Le K5
- moins stable

Ton K5 est pas en street?

Joffrey: je risque d avoir un K8, pourquoi dans ton avatar tu mets "k8 la truande"??

Picka972 a écrit:

Joffrey: je risque d avoir un K8, pourquoi dans ton avatar tu mets "k8 la truande"??

je t'assure que tu risque juste une bonne dose d'adré ! son k8 c'est un 750

joffrey a écrit:

extremex a écrit:

Je partage pas DU TOUT... J'ai eu un K7 durant 1 an et
Demi et 15000 kms, la suis en K5 depuis 6000 kms...

Le K5
- moins stable

Ton K5 est pas en street?

Si, mais je l'ai eu aussi en bracelets... en fait, vu que la puissance vient plus violemment, la moto est moins stable sur l'angle, plus dure à doser...

Et Tomy, je t'assures, j'ai eu les 2, je fais un peu de piste + route, et mon avis, n'est pas un "ON DIT".... c'est pour cela que tout le monde dit ça... pas de fumée sans feu...

D'un autre coté, si mon but était d'améliorer mes chronos sur piste, je priviligierai le K7, moins usant, plus facile, plus progressif... avec le K5 c'est plus physique...

Après, il est EVIDENT qu'un champion du monde posé sur un 500CB dosera un paquet d'entre nous, qu'il soit posé sur un K5 ou un K7...

Pour moi le K7 est mieux
pour la piste
pour la route

j ai roulé avec tomy, en mode ballade hein,,, il souflait mieux

seul truc eliminatoire pour moi : le look du K7 moin fun, les deux pot inutile

mais ca reste une evolution du K5-K6 donc bon... logic.

Apres tous ca reste quand meme de la masturbation mental principalement, il n' y a pas UNE verité, mais plusieurs.

C'est vrai, il y a plusieurs vérités...

Mais la mienne est la bonne !

extremex a écrit:

joffrey a écrit:

extremex a écrit:

Je partage pas DU TOUT... J'ai eu un K7 durant 1 an et
Demi et 15000 kms, la suis en K5 depuis 6000 kms...

Le K5
- moins stable

Ton K5 est pas en street?

Si, mais je l'ai eu aussi en bracelets... en fait, vu que la puissance vient plus violemment, la moto est moins stable sur l'angle, plus dure à doser...

Et Tomy, je t'assures, j'ai eu les 2, je fais un peu de piste + route, et mon avis, n'est pas un "ON DIT".... c'est pour cela que tout le monde dit ça... pas de fumée sans feu...

D'un autre coté, si mon but était d'améliorer mes chronos sur piste, je priviligierai le K7, moins usant, plus facile, plus progressif... avec le K5 c'est plus physique...

Après, il est EVIDENT qu'un champion du monde posé sur un 500CB dosera un paquet d'entre nous, qu'il soit posé sur un K5 ou un K7...

je sais t’inquiète! je te cherche un peu
Moi perso je préfère le K7 après avoir essayé un k6 (d'origine). je trouve qu'il est beaucoup plus plein (le k7/k8)! En plus le k7/k8 tire plus long...

après les gout et les couleur...

Tomy#13 a écrit:

extremex a écrit:

joffrey a écrit:

extremex a écrit:

Je partage pas DU TOUT... J'ai eu un K7 durant 1 an et
Demi et 15000 kms, la suis en K5 depuis 6000 kms...

Le K5
- moins stable

Ton K5 est pas en street?

Si, mais je l'ai eu aussi en bracelets... en fait, vu que la puissance vient plus violemment, la moto est moins stable sur l'angle, plus dure à doser...

Et Tomy, je t'assures, j'ai eu les 2, je fais un peu de piste + route, et mon avis, n'est pas un "ON DIT".... c'est pour cela que tout le monde dit ça... pas de fumée sans feu...

D'un autre coté, si mon but était d'améliorer mes chronos sur piste, je priviligierai le K7, moins usant, plus facile, plus progressif... avec le K5 c'est plus physique...

Après, il est EVIDENT qu'un champion du monde posé sur un 500CB dosera un paquet d'entre nous, qu'il soit posé sur un K5 ou un K7...

je sais t’inquiète! je te cherche un peu
Moi perso je préfère le K7 après avoir essayé un k6 (d'origine). je trouve qu'il est beaucoup plus plein (le k7/k8)! En plus le k7/k8 tire plus long...

après les gout et les couleur...

A la lenteur ou tu ouvre les gaz, tu m' étonne qu il tire longggggggggggggggggggggggggggggg

G.house a écrit:

Tomy#13 a écrit:

extremex a écrit:

joffrey a écrit:

extremex a écrit:

Je partage pas DU TOUT... J'ai eu un K7 durant 1 an et
Demi et 15000 kms, la suis en K5 depuis 6000 kms...

Le K5
- moins stable

Ton K5 est pas en street?

Si, mais je l'ai eu aussi en bracelets... en fait, vu que la puissance vient plus violemment, la moto est moins stable sur l'angle, plus dure à doser...

Et Tomy, je t'assures, j'ai eu les 2, je fais un peu de piste + route, et mon avis, n'est pas un "ON DIT".... c'est pour cela que tout le monde dit ça... pas de fumée sans feu...

D'un autre coté, si mon but était d'améliorer mes chronos sur piste, je priviligierai le K7, moins usant, plus facile, plus progressif... avec le K5 c'est plus physique...

Après, il est EVIDENT qu'un champion du monde posé sur un 500CB dosera un paquet d'entre nous, qu'il soit posé sur un K5 ou un K7...

je sais t’inquiète! je te cherche un peu
Moi perso je préfère le K7 après avoir essayé un k6 (d'origine). je trouve qu'il est beaucoup plus plein (le k7/k8)! En plus le k7/k8 tire plus long...

après les gout et les couleur...

A la lenteur ou tu ouvre les gaz, tu m' étonne qu il tire longggggggggggggggggggggggggggggg

genre le mec! HAHA! j'espère que tu pourras rouler la saison prochaine que je te montre comment j'ouvre lentement les gaz