1000 k6 ou 1000 k7???

une sensation que j'ai eu sur une 2006

G.house a écrit:

Pour PT un s1000 avec un k6 faut ressortir bien plus fort car a la meme vitesse sur le meme rapport y a de quoi attraper un rhume face a la teutone.

Pour la R1 , comme toi j ai roulé yam et pisté vite fais sur carole. Plus que la piste j ai gouté a l auvergne en R1 ... Des longue route de presque 15km de virolo et d d epingle... Un truc de fou. Et je vois donc clairement ce que tu veux dire et je te rejoint.

La yam, tu t emboite dedans. Pour mon metre 70 c est bon
La gex tu t installe.

Le freinage de la yam et de suite operationnel pour des chrono de debutant . De la durit avia et roule ma poule.
Le freinage du gex et aussi puissant mais l endurance et le feeling son quand meme en dessous. On connait tous l'histoire ici.

La finesse du reservoire, la position basculé sur l avant pour la yam
Le gex... Vous connaissez...

La vie du moteur pour la yam : tout en haut moin en bas. Ca nous raconte encore une histoire ca...
Le moteur remplie du gex en face.


Les reglage de fourche qui servent a rien sur une fourche de k5 ...

Pour ceux qui comprenne pas, il n y a qu a regarder la r6 face au 600gex.

Mais tous ca ... C est finallement vanille ou chocolat !

t'a tout dit

c'est exactement ca!

et c'est moi aussi la 1ere fois que j'entend ca, c'est tout sauf lineaire une yam

FinshyGex a écrit:

pour la petite histoire je pister en k8, je trouvé ca pas top, du coup j'ai acqueris une k6 ex fsbk bien preparé, ca va pas mal, mais quand je suis passez sur yam je me suis rendu compte que JE PREFERE ROULER SUR YAM!

les gex pour balader sur route ca va bien, la position est plus "cool" la moteur plus plein, pour pister a mon gout un gex ca va pas c'est tout!

excusez moi mais dans quel championnat de vitesse les gex sont devant???? aucun point barre!

j'exprime juste mon point de vue et mes preferences, si ca plait pas a certain je m'en tamponne le coquillard, juste pour reference et pour pas passer pour un branleur je roulé en 36 a nogaro, 28 au led...

en r1.......

c'est pas un score de champion du monde mais je sais dire quelle ou quelle moto m'a plu ou non...

hein ?? tu rigole la gex gagnait plein de course de 2000 a 2006!!
et gagne encore tout en endurance !
un peu moins depuis 3-4ans depuis que toutes les autres sont bourés d'assistance electronique voila tout !!
sur ce point la yamaha est à la traine aussi ...

j'ai trouvé ça sur le web, resultat promosport 1000 en 2003 :

Résultat de la course :
1 DI FOGGIA Robert SUZUKI
2 BOURGAU Christophe YAMAHA
3 JOLIVET Gérard SUZUKI
4 LALEVEE Mickaël SUZUKI
5 BARATIN Amaury SUZUKI
6 JEANNOT Eric SUZUKI
7 TANGRE Jérôme SUZUKI
8 DELANOUE Frédéric SUZUKI
9 PARISSE Emmanuel SUZUKI
10 AMALRIC Michel SUZUKI
11 VELGHE Eddy
12 HUVIER Cyril YAMAHA
13 IDRES Madjid YAMAHA
14 LORCHER Dominique YAMAHA
15 CARTAUD David SUZUKI
16 DEVISE Olivier SUZUKI
17 DUMARCHE David SUZUKI
18 HANON Ludovic YAMAHA
19 BASLE Christophe SUZUKI
20 CHAMPLIAUD Mickaël SUZUKI
21 COCHE Franck SUZUKI
22 HOUGARD Xavier YAMAHA
23 OUNISSI Mustapha YAMAHA
24 CUPILLARD Philippe YAMAHA
25 SUTY Christophe SUZUKI
26 DOS SANTOS Marc SUZUKI
27 RENONCE Jean Jacques SUZUKI
28 MONGIN Guillaume YAMAHA
29 HERFORT Fabian SUZUKI
30 TEIXERA Hernani
(Source FFM)

rien que niveau moteur un zx 10 r d'aujourd'hui avec s1000rr ca laisse tout sur place

yoz a écrit:

rien que niveau moteur un zx 10 r d'aujourd'hui avec s1000rr ca laisse tout sur place

oui mais la on parle du 2005 a 2008. dans 5 ans le S1000 rr et la kawette seront derrière. C'est la loi des sportives! en faite c'est du Darwinisme!

yoz a écrit:

rien que niveau moteur un zx 10 r d'aujourd'hui avec s1000rr ca laisse tout sur place

Ca depend du pilote et aussi beaucoup du poids du pilote. Mets un gars de 60kg sur un K7 et un autre de 100kg sur un S1000R tu vas voir qui pose l'autre.

yoz a écrit:

rien que niveau moteur un zx 10 r d'aujourd'hui avec s1000rr ca laisse tout sur place

Sauf si ça passe dans les mains de Filip !

on parle effectivement de 2005/2006 et 2007/2008!!!!

pas de 1991!!!

La 2006 est a mes yeux plus performante que la 2008 ( j'ai une 2008 ) la 2008 à 3 defauts majeurs par rapport a une 2006 pour une utilisation piste, le train avant de la 2008 est assez différent et donne une impression etrange à la limite, soucis que n'a pas la 2006. Ensuite il y a le problème de l'etrier arrière de la 2008 qui rends fou !!!!!!! Pour changer une roue en vitesse c'est un truc de dingue ! les plaquettes se barre l'etrier gêne… une vraie merde et pour finir l'embrayage hydraulique… pas fiable du tout ! Un bon cable c'est zero emmerdes

Sinon pour le moteur c'est du pareil au même… les journaliste ont dit tout un tas de trucs mais au final c'est vraiment la même chose ! Soit disant le moteur du K6 plus explosif… mouai… tu fais regler la moto au banc et t'as exactement les même sensations

Pour la difference ZX10R / Gsxr 1000 si j'ai le temps je ferais un comparo ( Misterzuk pourrait le faire aussi ) mais le moteur de la Gsxr est loin d'être mauvais…

Kyf a écrit:

train avant de la 2008 est assez différent et donne une impression etrange à la limite, soucis que n'a pas la 2006

sur de grosse prise d'angle j'ai parfois l'impression que je vais perdre l'avant mais depuis que je suis en D211 en 55 de H je ne le ressent plus! c'est de ça dont tu parle?

concernant l'étrier ar je me suis pris la tête au début... maintenant ça va! mais bon je ne suis pas dans le cas d'un rav en pleine course d'endurance

Tomy#13 a écrit:

Kyf a écrit:

train avant de la 2008 est assez différent et donne une impression etrange à la limite, soucis que n'a pas la 2006

sur de grosse prise d'angle j'ai parfois l'impression que je vais perdre l'avant mais depuis que je suis en D211 en 55 de H je ne le ressent plus! c'est de ça dont tu parle?

concernant l'étrier ar je me suis pris la tête au début... maintenant ça va! mais bon je ne suis pas dans le cas d'un rav en pleine course d'endurance

L'avant semble lourd et flou par rapport a une K6 j'ai essayé tous les pneus possible ça change rien…
pour l'etrier change la roue sur un K6 tu va voir la difference

ouaip! l'angle de chasse?? diff de teta: 3"! donc je pense pas que ça change grand chose!

Tomy#13 a écrit:

ouaip! l'angle de chasse?? diff de teta: 3"! donc je pense pas que ça change grand chose!

Bah je sais pas je regarde jamais trop les chiffres mais en entrée de courbe tu sens bien que c'est pas la même machine !

moi je peux pas dire car le k6 que j'ai testé je n’ai pas peu le pousser comme si c'était ma machine!
ce qu'il y a de sur c'est que depuis que j'ai les D211 je n'ai plus eu cette affreuse sensation que l'avant va décrocher!
mais a chaque fois c'était en dessous des 90km/h... au dessus pas de soucis!

toi tu parle de réactivité de la machine en entrée de courbe. c'est pas la même chose! peut être que l'angle de chasse y est pour quelle que chose. Il me semble que le k5/6 était sujet a des guidonages assez récurent donc je pense que pour palier a cela ils ont ouvert l'ADC. en contre partie il est "moins" reactif dans les changement d'angle.

sur ma k6 le mec avait mis des butées de direction enti guidonage en teflon!!!!!!!!!!!

en clair pas d'amorto de direction et a chaque accel, un guidonnage!!

ca tapé sec dans les butées et en plus c'etait chiant ca braqué que dale!!

Je doit vraiment etre une merde car moi y a rien qui bouge

J ai remis de l huile neuve dans mon amorto d origine mais ca bougé deja pas avant.

J ai 2 reproche a faire a mon K6, elle m ecoute pas

Son reservoir trop large, ca donne une position trop canapé pour moi

Et tjs ca façon d elargir en sortie de courbe sur piste que j arrive pas a eviter.

vous voulez une becane vivante le k1 of course...

Perso... J'ai adoré mon K7... Mais mon K6, je pense que je le garderai jusqu'au bout... En douze ans de permis, j'ai eu plus de quinze bécanes (dont certaines presque 3 fois plus cheres), mais la, 2 ans dans 3 mois avec mon k6, et il me régale à chaque sortie...

k6 ! en + pieces moins cher ..enfin c comme tout ! perso question moteur rien a redire avant que tu fasses le tour ....