Suzuki GSX-R 1000 Turbo

Suzuki GSX-R 1000 Turbo de 300 chevaux !

Essai complet :
http://www.motorevue.com/site/essai-complet-suzuki-gsx-r-1000-turbo-69144.html

là faut plus que tes bras pour la tenir !!!

elle roulait a prenois le 10 septembre

alex0677 a écrit:

elle roulait a prenois le 10 septembre

J'aimerai bien connaitre la vitesse de pointe au GPS....

330 il me semble à prenois

Y a 2 moto en photo voir fourche avec étriers brembo en radial et l'autre en étrier nissin en axial..

Conan a écrit:

Y a 2 moto en photo voir fourche avec étriers brembo en radial et l'autre en étrier nissin en axial..

les voila les 2 monstres

alex0677 a écrit:

330 il me semble à prenois

Au GPS ???

Avec mon ZX10R 2012, j'ai pris 292 au GPS.

apparement oui
faut freiner apres

dommage ya pas de video... mais ca doit etre enorme a piloter^^

beau sur le papier, mais je suis vraiment pas emballé,
je pense que c'est pour pour faire des run de ligne droite, mais aucun intérêt sur le circuit, les pneus qui doivent drifter, surchauffer, et fondre...
FRANCHEMENT ,y a de quoi faire d'origine sans turbo

yoz a écrit:

beau sur le papier, mais je suis vraiment pas emballé,
je pense que c'est pour pour faire des run de ligne droite, mais aucun intérêt sur le circuit, les pneus qui doivent drifter, surchauffer, et fondre...
FRANCHEMENT ,y a de quoi faire d'origine sans turbo

+1

La fourche avant et les étriers sont des belles pieces pour le reste c'est inutile
Aucun intérêt à avoir un couple monstrueux sur ce type de bécane.
PS:Le radia d'huile derrière le radia d'eau ça le fait pas trop....

boub91 a écrit:

Suzuki GSX-R 1000 Turbo de 300 chevaux !

Essai complet :
http://www.motorevue.com/site/essai-complet-suzuki-gsx-r-1000-turbo-69144.html

En plus, c'est une meuf qui gére ................

C'qui confirme que c'est pas les bras qu'il faut avoir..................

ce clair un bon 1000 full sur piste avec un bon pilote,ca doit pas se jouer a grand chose!

Moi je kifferai vraiment essayer ce monstre sur Dijon

moi aussi,faut savoir dompter le wheeling a moin avis en 4 ca doit encore levé!!

moi je kiff! Quand tu lis l'essai, c'est maniable et des que tu ouvre c'est l’apocalypse! bref ce qu'il me faut

paye la tête des mecs sur la ligne droite quand le k4 passe fond de cale

Puis ceux qui disent: sa sert a rien, je suis d'accord dans l'absolue mais il y a 15 ans on vous aurait montrer un BMW ou un ZX10 a 210cv, vous auriez dit la même chose donc conclusion ils ont 15 ans d'avance c'est tout!

Tomy#13 a écrit:

moi je kiff! Quand tu lis l'essai, c'est maniable et des que tu ouvre c'est l’apocalypse! bref ce qu'il me faut  

paye la tête des mecs sur la ligne droite quand le k4 passe fond de cale  

Puis ceux qui disent: sa sert a rien, je suis d'accord dans l'absolue mais il y a 15 ans on vous aurait montrer un BMW ou un ZX10 a 210cv, vous auriez dit la même chose donc conclusion ils ont 15 ans d'avance c'est tout!  

+1
à ce compte là, l'hayabusa turbo de ghostrider sert à rien non plus!