Gsx-r 1000 2016 ça arrive !?

ouais mais l'autre elle était moche!!!

M'a pas l' air trop mal sur la couv !

regardez bien, les flans de carénage et la forme globale de la tête de fourche, c'est un L5 retouché cette tof......

castor a écrit:

la distri variable n'apporte pas plus de couple , elle permet a un moteur qu'on augmente en puissance a etre plus souple en bas , les soupapes s'ouvrent moins a bas regime , ça évite que le moteur cogne parceque trop gavé par rapport au régime moteur!!! ce qui est une bonne chose! dans le futur proche, plus besoins de papillons, ce seront les soupapes qui s'ouvriront a peine au ralentis et de plus en plus au fur et a mesure qu'on tournera la poignée qui commandera la distribution variable !

salut , je ne suis pas vraiment d'accord avec toi mais bon c'est pas grave... attendons de voir ou ils veulent en venir avec leur admission variable.

quand j'allais au cours de mises à niveau chez alfa ensuite chez opel etc j'en ai étudié plusieurs des admissions variable , et tous savent que avec

deux arbres à cames traditionnels LE DIAGRAME DE DISTRIBUTION n'était optimal que pour un régime bien déterminé.le but c'est d'avoir les cylindres

remplis optimalement sur plusieurs plages de régimes. l'idéal c'est beaucoup de couple à bas régime à moyen et la puissance à haut régime...

et m Suzuki il en dit quoi

gaetano a écrit:

castor a écrit:

la distri variable n'apporte pas plus de couple , elle permet a un moteur qu'on augmente en puissance a etre plus souple en bas , les soupapes s'ouvrent moins a bas regime , ça évite que le moteur cogne parceque trop gavé par rapport au régime moteur!!! ce qui est une bonne chose! dans le futur proche, plus besoins de papillons, ce seront les soupapes qui s'ouvriront a peine au ralentis et de plus en plus au fur et a mesure qu'on tournera la poignée qui commandera la distribution variable !

salut , je ne suis pas vraiment d'accord avec toi mais bon c'est pas grave... attendons de voir ou ils veulent en venir avec leur admission variable.

quand j'allais au cours de mises à niveau chez alfa ensuite chez opel etc j'en ai étudié plusieurs des admissions variable , et tous savent que avec

deux arbres à cames traditionnels LE DIAGRAME DE DISTRIBUTION n'était optimal que pour un régime bien déterminé.le but c'est d'avoir les cylindres

remplis optimalement sur plusieurs plages de régimes. l'idéal c'est beaucoup de couple à bas régime à moyen et la puissance à haut régime...

la puissance et le couple c'est indissociable , couple regime = puissance!  un enorme couple a bas régime a sert a rien a part la frime de faire patiner un gros pneu! la recherche c'est vrai c'est la distri variable (pas confondre avec l'admission variable , j'ai lu un article sur le futur des admissions , plus de papillons, les soupapes commandées par les a.a.c sufiront pour ajuster au plus juste les besoins du moteur en fonction de la commande des gazs! plus de cables , que de la gestion électronique! la fin des bricolos comme moi qui savent refaire un moteur de a à z mais n'y connaissent rien en gestion électronique !!

salut , comme je dis plus haut ,attendons de voir ce que Suzuki va nous pondre avant toutes discusions.

a voir, ils veulent refaire le coup du gsxr 1000 millésime 2005 qui rapporta tous les suffrages de l époque!
j ai hâte.

attention regarder bien on dirai la gsxrR du moto gp homologuer route comme la rcv de honda ou a l'epoque la desmo elle a de marquer GSXRR meme denomination que celle de moto gp donc a voir si suz va pas nous sortir un modele a 65 000€

Z'oreil a écrit:

attention regarder bien on dirai la gsxrR du moto gp homologuer route comme la rcv de honda ou a l'epoque la desmo elle a de marquer GSXRR meme denomination que celle de moto gp donc a voir si suz va pas nous sortir un modele a 65 000€

non c'est l'arrière du gsx-rr et l'avant du gex actuel avec des phare type œil brider japonais. Mais ils sortiront pas ce model qui est un PHOTOSHOP! C'est un attrape couillon! c'est pour faire vendre leur torche balle!

Citation :

« Le point fondamental est de connaître les intentions de Suzuki pour le WorldSBK, » a déclaré Denning. « Je ne peux pas négocier avec des pilotes tant que la position du constructeur n’est pas claire. Ce n’est pas un secret dans l’industrie qu’une nouvelle GSX-R est en train d’arriver. Nous devons voir quand cette machine sera disponible et si Suzuki souhaite s’engager dans le WorldSBK l’an prochain. »

http://www.worldsbk.com/fr/news/2015/Denning+Nous+devons+voir+ce+que+Suzuki+veut

présentation cette année vers novembre ou encore repoussé a 2017?

présentation Milan, c'est certain

maintenant est-ce que suz va l'engager en WSBK des 2016 ...ça ...
si on regarde ce que fait YAM ...

des news calage a la r1...
http://www.moto-station.com/article98179-suzuki-gsx-r-1000-2016-une-motogp-de-route-abordable.html

yoz a écrit:

des news calage a la r1...
http://www.moto-station.com/article98179-suzuki-gsx-r-1000-2016-une-motogp-de-route-abordable.html

salut,beaucoup de gexeux vont etre dégouté de devoir accepter que Suzuki adopte la technologie d'un FABRICANT DE PIANO comme beaucoup le disait ici...

je pense que gsxr convivial c'est finis , elle va surement se radicaliser comme la concurrence , hyper sportive , pour les amateurs d'un peu plus de confort y'a la 1000 gsxf!!

gaetano a écrit:

salut,beaucoup de gexeux vont etre dégouté de devoir accepter  que Suzuki adopte la technologie d'un FABRICANT DE PIANO comme beaucoup le disait ici...

suz s'est souvent inspiré de la concurrence ... en frappant beaucoup plus fort

MJ

Y a marqué en bas, Pour 2016 ?

la 1000 c est certain la 250 peut etre

yoz a écrit:

la 1000 c est certain la 250 peut etre

OUI ça fait 2 ans que c'est certain ...

yoz a écrit:

a voir, ils veulent refaire le coup du gsxr 1000 millésime 2005 qui rapporta tous les suffrages de l époque!
j ai hâte.

ils ont sorti mieux depuis ?

y a un truc que je saisi pas là .....          

sur le site de "l'importateur" japon, ils présentent today le gex 1000 2016 "L6" .....



et ces 3 coloris ...




sur le coloris Motogp , avant c'était pas en rouge le bas de carénage ... et les Brembo passent noir ...


vs


c'est quoi ce BIN'S dans la DATE 2016

ce serait bien que Mr Suzuki du Forum , nous explique un peu les choses ....

ben , pour moi , ça veux dire présentation de la nouvelle en 2016 et commercialisation en 2017!! (ou plustot fin 2016) en général c'est comme ça que ça se passe! on vois les nouveautés faire le tour des salons pour commercialisation l'année suivante, apres diverses présentation et essais pour la presse!!

nan mais en WSBK la nouvelle suz c'est pour 2016 ! c'est certain , le manager du team l'a dit

et pour Milan y a présentation du nouveau modèle en Novembre 2015 , donc ....

Mr Suzuki, s'il sait quelque chose .... puis t il nous éclaircir ?