comment faire des wheele

il fo des couilles, pour roule en GSXR

Dyno a écrit:

biin c est simple , je me met en deux et j accelere a partir de 6000tr et sa se leve apres plus qu a remettre du gaz en l air pour tenir le wheeling . Apres je sais pas si sa leve en deux un 750 mais je pense que si , genre tu te met ver 7000/8000tr et tu met un grand coup de gaz . Les wheeling en premiere moi j aime pas trop , deja sa tire trop court et en plus bien souvent sa retombe assez mal car tres vite au rupteur. Et les wheeling avec embrayage j en parle meme pas sa m en donne des frissons tellement la machine n aime pas sa.


Tchussssssssssssss

PAREIL !!

Oklesse a écrit:

Bon.... apres de long test je vous assure qu'elle ne leve ni à 6,8 et mais à 10 000 Trs et vla les couilles qu il fo avoir pour la garder en l'aire...!

Je wait le 1er séptembre pour mon débridage :)

Tchouass !

Si tu enleve la boiboite noir sur le K7, et ke tu debride, tu levera bien + bas k'a 10000 ... conseil , leve en 2, et garde bien le pieds pas tres loin du frein arriere... surtout si tu debride.

ba perso je n'essais mm pas car l'an dernier j'ai eu une belle surpris debout sur le gex(bomm part terre,et poigner cassé) mdr

il faut s'exercer. après ca lève tout seul.
le 750 k7 lève en bridé dès 5 ou 6000 tours en 1ère et en full il lève volontairement dès 5000 et pa forcèment volontairement dès 10000.
le plus dur reste à doser les gazs pour durer dans le temps.
bon courage

s'est sur que d'ai que sa lève,le plus dur s'est de gérer les gaz et de tenir l'equilibre....

ok vu que j'ai le petit bouton magique j'ai refait le test en bride et je confirme elle leve bien meme a 6000 quand tu coupe est que tu renvoye assitot maintenant n'est pas peur non plus de remetre les gaz assez fort il faut que tu proccede en plusieur etape c'est ca l'entrenement . :allez:

GEXBEGOOD60 a écrit:

Moi j'prefere les virolos avec le genou par terre.

moi aussi ,mes sorti du virolo en wheel ca le fais mechant

Pour ceux qui parlent un peu anglais, voici 2 vidéos d'explications de wheeling :

https://www.youtube.com/watch?v=qncPBZ9DRRk

https://www.youtube.com/watch?v=jqqVJmsF6hU

Pour ma part je préfère très très largement la méthode avec un coup de cirette ("to flip the clutch" en anglais...). C'est beaucoup plus doux la montée, en maitrisant l'accel et l'embrayage tu maitrises complètement la montée de ta meule...

VVV

Salut,

Moi aussi je roule en 750 K6 et en fait pour la faire lever, je me met en première et vers 7000 8000 tr/min je mets gaz en grand... ca leve sans embreillage. Ensuite j'essaie de passer les vitesses mais j'y arrive pas encore à tous les coup . En tous cas, en deuxième c'est chaud de faire lever avec la 750 sans faire cirer.

Vous inquiété pas j'ai un 750 k1 qui regarde la lune assez souvent sans embraillage....bon c'est sur en 1ere c'est plus dynamique après faut gérer, c'est vrai que c'est chaud mais c'est pas du tout un problème de machine...

quand tu leve sans l"embrayage, c'est la moto que te domine indirectement.et t'arrives trop vite dans les tours...
adoptez la technique avec l'embrayage, en 2! c'est le plus facile...
et avant de gerer comme vous dites l'equilibre, y'a du boulot....un wheeling classique, c'est la vitesse qui joue l'equilibre...l'inertie!
si jamais t'as trop peur de lever t'aura juste à relacher les gaz! point!... en ce qui concerne le frein au pied... le jour ou tu en auras besoin, la tu commencera a jouer dans la cour des grands...en attendant joue avec ton embrayage en 2 et aprés tu verras si tu peux passer les vitesses ou pas... mais commence mollo...apprend à dompter la meule en levant doucement et apres tu met un poil de gaz en plus...question de feeling!
tchouss' wait and see

Salut,
j'ai lu tous vos conseils sur ce poste et sur d'autres, mais bon...y a bcp d'info pour des 750 et 1000.
J'ai un 600k3 avec psd-1 dent, je leve sans souci en 1ere à l'embrayage.
Sans embrayage, il ne se passe rien (juste ça accélère).
Mais en 2, c'est chaud, ça déleste tout juste et je prends un bon coups dans le dos.
Je suis peut être dans un mauvais régime...

Des avis pour un 600?

Merci

VVV gazzzzzz

j'ai pas encore essayé a l'embrayage...Mais en première en accélerant jusqu'a un certain régime (jregarde pas le compteur, j'écoute le moteur) puis un lachant un bref instant et en remettant des gaz, ca lève tout seul...le point d'équilibre est plus difficile a trouver par contre...

Thieum a écrit:

Salut,
j'ai lu tous vos conseils sur ce poste et sur d'autres, mais bon...y a bcp d'info pour des 750 et 1000.
J'ai un 600k3 avec psd-1 dent, je leve sans souci en 1ere à l'embrayage.
Sans embrayage, il ne se passe rien (juste ça accélère).
Mais en 2, c'est chaud, ça déleste tout juste et je prends un bon coups dans le dos.
Je suis peut être dans un mauvais régime...

Des avis pour un 600?

Merci

VVV gazzzzzz

Pas suffisament de tour moteur...faut que tu sois plus haut dans les tours.

Ou y'a p't'etre un autre prb : j'ai souvent remarqué que certains mettent un coup de cirette sans lacher les gaz...si tu fais ça, y'a moins de delta de régime entre la vitesse moteur et la vitesse de la roue, donc le coup de cirette est moins impactant.

Je réitère la technique à l'embrayage :

1- accélérer jusqu'à une vitesse stabilisée (30km/h)
2- débrayer légèrement
3- lacher les gaz,
4- remettre les gaz à plus haut régime que le régime initial
5- relacher l'embrayage

Tout ça très vite et de manière très fluide...

VVV

Merci pour vos indications...

@ RCB : j'applique déjà exactement le technique que tu m'a dite.
En effet, en 1er aucun souci, je la monte au point d'équilibre et je la tiens (j'ai du mal à passé la 2 mais bon).
Par contre en 2, j'arrive pas...meme en remettant gaz en grand avant de relacher l'embrayage (peut être pas assez en grand ).
Du coup, je ne lève que de 30 à 120 km/h (car en 1ere) et j'aimerai bien lever à plus grande vitesse (par exemple à partir de 80-90).

J'ai un 750 de 2000 en full.

Il y a plusieur solution comme partir en 1 a l'accélération. Tu démarre et tu ouvre en grand et la moto se cabre ( - 1 dent en sortie de boite) pour enquiller la 2 en suivant comme sur la vidéo:

https://www.dailymotion.com/cube/video/x1f6l8_wheelingcube_fun

Et deuxième solution étant l'embrayage qui n'est pas la manière douce mais éfficace pour lever a une vitesse plus importante.

et le fait d'avoir des grosse couil.... n'est pas forcément un avantage, car la trouille t'impose des limites a franchir petit a petit.

SALUT SI TU VEUX APPRENDRE LES WHEELING IL Y A UNE ECOLE DE STUNT QUI PEUT T AIDER.TU VAS SUR LR SITE MECANIQUESHOW.FR .MOI J Y SUIS ALLER C ETAIT FACHEMENT BIEN TU SORS PAS STUNTER DE LA JOURNNE MAIS AU MOIN IL T APPRENNE LES BASES EN TOUTE SECURITE POUR PAS PRENDRE DE GAMELLE

moi perso je ne me sui jamais servie du frein ar ( le top c a 2 sa leve tout seul 160kmh a 2 sur mon r6) lideal c de le faire dans une monter comme sa elle ne monte pas en tour trop vite sa et sa permet de le garder plus lomgtemps mais il faut la lever assez haut dentrer et apres enquiller la 3 gaf de ne pas reposer la roue av de traver sino bobo

1er solution :

Tu fais juste un transfert de masse en 1er.
Tu pars en 1er à 50 km tu coupes les gaz ( la moto va plongé vers l'avant) et ré-accelere avec plus de gaz et la moto se leve, après il faut tenir le point d'équilibre et ragardé droit devant vers l'horizon


2ème solution :

Tu tes mets en 2 ème et à 70 km tu mets un coup d'embrayage en montant dans les tours

Fait attention, moi j'étais un dingue des whell , après tu prends trop de confiance, résultat : accident qui aurai pu être très très grave

Gilloux

c est une drogue le whell ,mais c est ce p***** d equilibre le plus dur ,au moment de passer la seconde boom la roue revient au sol ,quel loose ,et dire que mon frangin passe les rapports tranquille avec ma meule !!!!!

perso moi je me col au fond du siège en bas de 2eme , un petit d'embraye et pas hésiter de se pencher en arrière pas trop non plus , ça joue sur le centre de gravité et l'avant s'alège, puis accéler progréssivement jusqu'à a arrivé a bonne hauteur et ça roule tout seul. le faire en 1ère c'est chaud , la moto prend trop de tour et devient instable a moins de passer la 2 direct la moto en l'air mais aïe aïe aïe la boite ça craque souvent.Le faire en 2 en lachant les gaz à 8000trs c'est trop bon mais surtout penser à relacher les gaz car c'est là qu'elle devient folle ! va s'y progressivement et tu vera y'a rien de compliquer , faut juste pas être trop gourmand.....

Voici la preuve,
c'est yo 51 il fait parti du forum mais il ne post jamais ou rarement.
Sa machine est un 750 K6 en full.
Sur la vidéo la voiture est a 140km/h.
Il lève au couple et sans embrayage.
Il est en 3 eme...
Un 750 K6 ca marche...
La vidéo dure 1'30 min mais il y a que 20 sec de wheel le reste et du roulage.(je viens de la metre en ligne pour vous montrer dons je n'ai pas coupé le reste)

https://www.dailymotion.com/relevance/search/yo%2Ble%2Bfou/video/x5rlja_yo-le-fou_auto

moi perso je leve avec ma 1000 en premiere et des que elle est en l'air je lui mets direct la 2

mais ya pas de secret faut s'entrainer
avant de faire de la piste j'etais un grand amateur de wheel,etc
c'est une vrai drogue.....mdr
[url]http://hamzaryders.skyblog.com/

chacun a sa manière différente de faire,ça vient comme tu le sent.
moi en 600 je lève a partir de la 2 avec embrayage et avec mon 750K1 ça dépend:soit a l'accel a un feu ou en 2ème voir 3ème sur une ligne droite,mais l'important c'est de pratiquer souvent pour que tu te sente a l'aise sur ta meul car moi aussi au début je trouvait que c'était pas terrible et j'ai fini par faire des longueur de 2borne en 600hornet en 3ème sur cale pied arrière.
le gex c'est autre chose,ça lève ça répond donc attention au gazz car quand tu pose ta roue avant à 250 il faut aussi penser a la retomber et pas qu'a lever.

bon courage a toi et entrainement c'est le seul moyen,tout stunter te le dira.