- 1 dent

voila je vais changer mon pignion de sorti de boite
1 dent en moin !!!
mai je me poser la question
et si je change la couronne arierre en rajoutant 1 dent voir 2
se serai pas de trop dapres vous
je demande au pro avant
merci

Tu m'as fait flipper, quand j'ai vu le titre, j'ai cru qu'un gars s'était croûté et avait pommé une dent....

alor la celle la je lattender pas !!!!!

Sur mon 1000 k4...ça m'est arrivé de rouler avec -1 devant et + deux derriere,ça l'fait,mais t'es souvent le museaux dans l'ciel !

sur mon 1000 k1 j'ai 1 dent de moins au psb et je trouve ca suffisant...

c le but !!!!!!

1 dent en moins correspond a 3 dents en plus a l arriere, si tu veut de l acceleration, c est ce qu il te faut par contre les rapports vont tirer beaucoup plus court.

en tout cas, la dernière fois que j'ai enlever une dent a un mec, il parlait moins vite après bon ok je sors

Si tu roules en ville ca sert à rien d'aller à 270 donc 1 dent en moins c'est le pied.

-1 devant et +2 derriere sa peut etre pas mal ...

Mais -1 devant c'est deja vraiment bien

moi sur mon 1000 k1 1-devant et 2+arriere sa le fait comme on peux pu roulé vite

Sur mon 1000 K4, j'ai fait mettre un pignon de sortie de boite avec une dent de moins, en effet, c'est suffisant.

Bcp disent que lorsque tu as gouté à une dent de moins en sortie de boite, tu ne reviens plus à la monte d'origine. Le changement s'opère surtout dans le sinueux.

Fait quand même gaffe : en 1ère à l'ouverture des gaz, ça lève plus vite et dans certaines épingles très serrée que tu dois passer en 1er, là, il faut vraiment effleurer la poignée sur ton filet de gaz.

Bonne route et donne nous tes impressions sur ce changement de pignon.

A plus.

Ca a l'air intéressant cette histoire d'une dent en moins!

Je crois que je vais me laisser tenter... (lors de l'achat du prochain kit chaine)

g mi une dent en moin sur mon k3 et ca suffit bon compremi je trouve

je crois aussi que je vais essayer

ca doit couter 20 euros le pignon max je crois

gsxrlimited a écrit:

je crois aussi que je vais essayer

ca doit couter 20 euros le pignon max je crois

20 €, c'est bien le prix que je l'ai payé.

macadam a écrit:

g mi une dent en moin sur mon k3 et ca suffit bon compremi je trouve

idem; je confirme

moi je c pa si je v pa retourner a la config d origine
car g un kn un pc 3 regler au banc et bientot une ligne akra le tout reregler au banc je crois que ce va trop leve donc je me tatte deja que je leve en trois au gaz

gexophile a écrit:

en tout cas, la dernière fois que j'ai enlever une dent a un mec, il parlait moins vite après bon ok je sors

Tu sais que je suis mdr là .

Tu as raison tu sors et je te suis d'ailleurs
T trop toi

Hou la !........
j'ai été mal inspirée !
J'ai fait changer mon kit chaîne par le même que celui d'origine, je la trouvais trop brutale en première..........(il y avait une dent en moins sur le pignon).
Quelle erreur ! D'une sportive j'en ai fait une routière

Comment faire à présent ?
Si je change le pignon, il faut redimentionner la chaîne ?
Peut on acheter un pignon sans acheter le kit complet ?

Est ce facile à monter pour les novices ?

Pas de soucis, tu peux acheter un pignon( dans les 20 € comme dit plus haut) et le monter toi même mais pour une jeune fille c'est un peu dur a démonter ( en géneral, il est collé avant serrage ) et tu gardes ta chaine d'origine reréglée, bien évidement.
Je roule avec la démultiplication d'origine ou avec une dent en moins sans problèmes.

Martine33 a écrit:

Hou la !........
j'ai été mal inspirée !
J'ai fait changer mon kit chaîne par le même que celui d'origine, je la trouvais trop brutale en première..........(il y avait une dent en moins sur le pignon).
Quelle erreur ! D'une sportive j'en ai fait une routière

Comment faire à présent ?
Si je change le pignon, il faut redimentionner la chaîne ?
Peut on acheter un pignon sans acheter le kit complet ?

Est ce facile à monter pour les novices ?

Tu peux remettre ton ancien pignon si il est pas usé, sinon ca coute 20 € max.

Pour le changer, une clé de 8, un clé allen de 6 et une douille de 32 avec un bon bas de levier. Il faut aussi dévisser la roue arrière pour pouvoir faire sauter la chaine, et ensuite reregler la fleche de ta chaine.

Opération qui te prendra 15 min, facile à réaliser (sauf si ecrou sortie de boite collé... la il faudra une clé a choc).

Pour répondre au sujet initial, je roule sur Carole avec -2/+3 ... ca arrache Je vais passer à -2/+2 je serai plus au rupteur avant golf.

j'ai un pignon -1 pour 750K3, pensez vous que c'est les memes pour 750 K4?

moi je serais tenté mais le kilometrage de la moto monte plus vite

le speedohealer est ton ami