sanglage sur porte moto

qq'un peut il me donner des conseils pour sangler corectement mon 1000 gex sur un porte moto!!! je ne sais pas ou arrimer merci d'avance

moi je demonte les flan est je me prend sur le cadre, une grosse sangle de chaque coté qui la tire legerement vers l avant et une qui passe dans le trou du bras oscillant a l'arriere et le tour est joué.

Pour l avant je mets 2 sangles sous le tes inf et l arriere sur le cadre, je ne prends jamais sur les reposes pieds AR, par contre je mets 4 sangles et ca n a jamais bougé meme apres 800 km de route (petite routes dont l ardeche)

V100 a écrit:

Pour l avant je mets 2 sangles sous le tes inf et l arriere sur le cadre, je ne prends jamais sur les reposes pieds AR, par contre je mets 4 sangles et ca n a jamais bougé meme apres 800 km de route (petite routes dont l ardeche)

sauf que je n'en mets que 3 (2 a l'avant, et une arriere), tant que la bécane est bien maintenue a l'avant .
A l'arriere je n' en met qu'une, pour éviter que sur une bosse la moto ai l'arriere qui se deleste

Vas vite acheter des manchons chez Dafy moto et tu sangles apres les boucles des manchons ça coute 13 euros et tu bouzilles rien avec ça

gexcoyote a écrit:

Vas vite acheter des manchons chez Dafy moto et tu sangles apres les boucles des manchons ça coute 13 euros et tu bouzilles rien avec ça

désol mais il ressemble à quoi tes manchons....

Je connais pas du tout...

gexcoyote a écrit:

Vas vite acheter des manchons chez Dafy moto et tu sangles apres les boucles des manchons ça coute 13 euros et tu bouzilles rien avec ça

Souvent entendu parler mais jamais essayer, c est si terrible que ca???ca ne glisse pas des poignees???

je prend 2 sangle pour lavant acrocher au t et je comprime la fourche !!!!!
une a lariere au niveau du bras et de la roue ariere
voila

voila a quoi ca ressemble avec des manchons, aussi tester a haute vitesse et ca bouge pas

merci Scorp j'avais pô de tof sous la main !
T'as les deux manchons que tu enfiles dans les poignées et entre les deux t'as une petite sangle reglable pour l'écartement c'est génial
Tester en revenant de Magny l'an dernier a 150 sur l'autoroute,ça bronche pas d'un caramel

13 € si e-bay, pourquoi pas c est pas la ruine et la moto a l air bien stable de l avant.

il suffit de tirer la moto vers l'avant avec les sangles, ca evite qu'elle bouge, l'arrière c'est pour les petites bosse, ca evite que l'arrière se leve et c'est une securité en plus

Merci pour les infos......
J'avais déjà vu mais je ne connaissais pas le terme manchons...

l'espagnol a écrit:

Merci pour les infos......
J'avais déjà vu mais je ne connaissais pas le terme manchons...

C'est un terme Alsacien

Tu connais pas "Manchons du chambon et des crenouilles"

gexcoyote a écrit:

l'espagnol a écrit:

Merci pour les infos......
J'avais déjà vu mais je ne connaissais pas le terme manchons...

C'est un terme Alsacien

Tu connais pas "Manchons du chambon et des crenouilles"

surtout bien comprimer la fourche avant, generalement si tu fixes bien l'avant pas besoin d'attacher l'arriere...

une fois j'ai pas bien sangler l'avant et la moto est tomber..
heureusement que j'ai une remorque avec des ridelles...

yoyocube a écrit:

surtout bien comprimer la fourche avant, generalement si tu fixes bien l'avant pas besoin d'attacher l'arriere...

une fois j'ai pas bien sangler l'avant et la moto est tomber..
heureusement que j'ai une remorque avec des ridelles...

c'est pour cela que j'en mets toujours deux derriere.....par sécurité,hein !

Perso je mets aussi le "manchon" de guidon pour l'avant, bien tiré , une petite sangle courte au pneu avant attaché à la butée du rail ( par sécurité ) , une courte sangle au pneu ar, pour pas que le pneu puisse sortir du rail, et ça ne bouge pas, pour les longs trajets je mets aussi une sangle de chaque côté à l'arrière pour maintenir la moto bien droite ( au cas où les sangle AV viendraient à lâcher..) , mais c'est plus une précaution pour avoir la contience tranquille quand je roule car , franchement, quand le manchon de guidon est mis et bien serré, la moto bouge plus d'un poil......

Voilà quand je suis venu en Alsace l'année passée pour l'annif...Je sais ,c'est un peu loin mais j'ai rien de plus proche, jamais pensé à faire des photos de l'arrimage...cela dit en cliquant sur la tof tu sais agrandir je pense...

Tu pouvais rouler en moto a l'annif, c'etait pas interdit

surtout le truc qu'il faut bien regarder, c'est que la moto soit bien droite, si non, il suffit de jouer sur le serrage des sangles, mais même avec tous ca, passer les rond points a votre aise

normalement cette année j'y serai, mais je sait rien prevoir pour l'instant

et ferai sans doute comme ca aussi, la première année j'y suis aller avec ma remorque et sans moto

en faites si j'ai bien compris les manchons "allonge" le guidon pour que les samgles ne frottes pas les carénages c'est ça?

Chauviray a écrit:

en faites si j'ai bien compris les manchons "allonge" le guidon pour que les samgles ne frottes pas les carénages c'est ça?

oui c'est ça....
moi c'est manchon, une sangle de chaque coté avec protection (celle qu'on trouve en centre auto pour les ceintures de sécurité)...et pour l'arrière sangle de chaque coté au repose pied arrière avec protections aussi....le tout serré moto en compression....la roue avant sanglé sur la buté.

pour les long trajet, je met du scotch pour la peinture sur les carénage et le pot aux endroits ou passent les protections des sangles comme ça pas de micro rayures
voilà

Chauviray a écrit:

en faites si j'ai bien compris les manchons "allonge" le guidon pour que les samgles ne frottes pas les carénages c'est ça?

ça allonge rien du tout ça te permet d'avoir un point d'arrimage en bout de tes guidons....c'est tout !

gexcoyote a écrit:

Chauviray a écrit:

en faites si j'ai bien compris les manchons "allonge" le guidon pour que les samgles ne frottes pas les carénages c'est ça?

ça allonge rien du tout ça te permet d'avoir un point d'arrimage en bout de tes guidons....c'est tout !

bah en quelque sorte ça ralonge par rapport à si t'as rien....au lieu de prendre ton point d'ancrage au niveau du croisement guidon/tube de fourche, ton point d'ancrage sera au bout de tes demi guidons...donc on ralonge de 10 bons cm ce qui permet d'avoir aucun appuis sur ton carénage (ou très peu que tu protège avec les protections pour les ceintures de sécurité)