[ESSAI GEX 750 k8] ENFIN!!!!!!!!

d'après ce que je crois savoir :
En position A=100% et C=-20%
Donc si tu as 106cv en A tu auras 85cv en C
et en full elle serait à 152cv (ce qui ne me surprend pas) il te restera en position C environ 120cv.

pour la passer en full il te faut un boitier : (Exemple)

http://www.powercommander.com/powercommander_iii_usb/powercommander_all_downloads.aspx?mk=13&mdl=99&yr=2008

(pas encore dispo)
Bon il serait le même que la version k7 mais celà reste à voir , seule la cartographie serait différente.

Pour la passer en full t"as juste un fil a couper.

Robin a écrit:

philou73 a écrit:

Super et très pro
hésite pas a aller faire un tour

Ok merci. Moi je vais chez Motolabo à Grenoble, connais tu ?
Et si oui, lequel preferes tu (RUN ou motolabo) et pourquoi ?
Perso, je suis content de motolabo mais je trouve les révisiosn très chères.

Salut, je connais bien les 2, et ben pas photos, run moto, 15 fois mieux accueil, prix negoc...
Moto labo, rien sur les prix, en plus ils essaye de d'embrouiller etc..
Voilà pour les infos concess..

philou73 a écrit:

Pour la passer en full t"as juste un fil a couper.

tu es certain de cela ??? lequel ???

onyx88 a écrit:

philou73 a écrit:

Pour la passer en full t"as juste un fil a couper.

tu es certain de cela ??? lequel ???

mdr oui tinkiete pas on est sur !! va fouillé dans le forum sa y est ^^

le boitier sans couper le fils sa ser un pe a rien mais juste coupé le fils sa suffit deja enfin sa depend pour qui

ne coupez SURTOUT pas les fils malheureux !!!!
prenez une petite pince et tirez DELICATEMENT dessus et magie...

stfgroloup a écrit:

merci pour le lien

barbiken a écrit:

ne coupez SURTOUT pas les fils malheureux !!!!
prenez une petite pince et tirez DELICATEMENT dessus et magie...

oui quand je disais coupé je me comprend enfin cest vrai que j'aurai du précisé car cest beaucoup plus facilde de faire comme tu dis.

Ok je suis une buse dans ce domaine et je me vois mal couper un fil. alors à quoi sert un boitier "Power Comander III" ? Surtout quand on sait qu'il se branche facilement

onyx88 a écrit:

d'après ce que je crois savoir :
En position A=100% et C=-20%
Donc si tu as 106cv en A tu auras 85cv en C
et en full elle serait à 152cv (ce qui ne me surprend pas) il te restera en position C environ 120cv.

pour la passer en full il te faut un boitier : (Exemple)

http://www.powercommander.com/powercommander_iii_usb/powercommander_all_downloads.aspx?mk=13&mdl=99&yr=2008

(pas encore dispo)
Bon il serait le même que la version k7 mais celà reste à voir , seule la cartographie serait différente.

Position A : 100%
Position B : moins de couple à bas régime, mais 100% à haut régime
Position C : environ 40 chevaux en moins tout le temps

(Pour la positon B, je connais pas les régimes exactes, mais c'est ce que représente le carnet de la 750 k8 )

banditito a écrit:

Robin a écrit:

philou73 a écrit:

Super et très pro
hésite pas a aller faire un tour

Ok merci. Moi je vais chez Motolabo à Grenoble, connais tu ?
Et si oui, lequel preferes tu (RUN ou motolabo) et pourquoi ?
Perso, je suis content de motolabo mais je trouve les révisiosn très chères.

Salut, je connais bien les 2, et ben pas photos, run moto, 15 fois mieux accueil, prix negoc...
Moto labo, rien sur les prix, en plus ils essaye de d'embrouiller etc..
Voilà pour les infos concess..

Je te remercie bien pour ces infos: dernière question as tu noté une différences de prix pour les révisions ??

Pour le 600 gsxr k8 c'est le même principe pour la passer en full, est ce que vous connaisse les puissances acquise en position A,B ou C merci

jojolafrite14 a écrit:

onyx88 a écrit:

d'après ce que je crois savoir :
En position A=100% et C=-20%
Donc si tu as 106cv en A tu auras 85cv en C
et en full elle serait à 152cv (ce qui ne me surprend pas) il te restera en position C environ 120cv.

pour la passer en full il te faut un boitier : (Exemple)

http://www.powercommander.com/powercommander_iii_usb/powercommander_all_downloads.aspx?mk=13&mdl=99&yr=2008

(pas encore dispo)
Bon il serait le même que la version k7 mais celà reste à voir , seule la cartographie serait différente.

Position A : 100%
Position B : moins de couple à bas régime, mais 100% à haut régime
Position C : environ 40 chevaux en moins tout le temps

(Pour la positon B, je connais pas les régimes exactes, mais c'est ce que représente le carnet de la 750 k8 )

J'avais sincèrement lu et entendu parlé de -20% en C et pas -40cv. mais bon c'est toi qui en dispose et moi je dois patienter avant de vérifier tout celà

onyx88 a écrit:

Ok je suis une buse dans ce domaine et je me vois mal couper un fil. alors à quoi sert un boitier "Power Comander III" ? Surtout quand on sait qu'il se branche facilement

power commander ça t'apporte la possibilité de modifier ta courbe et donc normalement de gagner un peu de chv mais jsais pas si son efficacité est énorme ou pas beaucoup de discution la dessus !

onyx88 a écrit:

jojolafrite14 a écrit:

onyx88 a écrit:

d'après ce que je crois savoir :
En position A=100% et C=-20%
Donc si tu as 106cv en A tu auras 85cv en C
et en full elle serait à 152cv (ce qui ne me surprend pas) il te restera en position C environ 120cv.

pour la passer en full il te faut un boitier : (Exemple)

http://www.powercommander.com/powercommander_iii_usb/powercommander_all_downloads.aspx?mk=13&mdl=99&yr=2008

(pas encore dispo)
Bon il serait le même que la version k7 mais celà reste à voir , seule la cartographie serait différente.

Position A : 100%
Position B : moins de couple à bas régime, mais 100% à haut régime
Position C : environ 40 chevaux en moins tout le temps

(Pour la positon B, je connais pas les régimes exactes, mais c'est ce que représente le carnet de la 750 k8 )

J'avais sincèrement lu et entendu parlé de -20% en C et pas -40cv. mais bon c'est toi qui en dispose et moi je dois patienter avant de vérifier tout celà

Pour le mode C, c'est mon concessionnaire qui me l'a dit, et je dois juste dire que y'a vraiment une très grande différence de puissance. Tu pourras vérifier quand tu l'auras, mais je ne pense pas que tu reste longtemps en mode C !

Sauf si pas 106cv

En effet, à essayer, mais si tu es en full, ça doit te ramener pas loin des 106 cv ?